新能源汽車文章最新資訊

報(bào)告稱美國(guó)電動(dòng)車主去年充電失敗率為 20%，主要原因是充電器損壞

IT之家 2 月 15 日消息，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu) J.D. Power 公布的一份新報(bào)告，美國(guó)電動(dòng)汽車車主在 2022 年充電失敗率為 20%，高于 2021 年的 15%。導(dǎo)致充電失敗的主要原因是充電器損壞（占比將近四分之三）、此外還有充電樁被破壞、軟件和硬件方面的故障、支付處理等等。特斯拉位于美國(guó)的超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)在 2022 年曾出現(xiàn)過(guò)蓄意破壞的情況，攻擊者不僅隔斷充電線，而且還抽取了內(nèi)部的銅線用于賣錢。各位開(kāi)電動(dòng)汽車的IT之家網(wǎng)友，你在日常使用過(guò)程中遇到充電失敗過(guò)嗎？主要是什么原因？歡迎在
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TrendForce：中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)增速放緩，1 月鋰電池材料價(jià)格全線下跌

IT之家 2 月 15 日消息，TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布報(bào)告稱，目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫(kù)存為主，上游鋰電池材料價(jià)格均在 1 月出現(xiàn)下跌，正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌幅最明顯。報(bào)告指出，正極材料方面，電池級(jí)碳酸鋰（Lithium Carbonate）是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1 月均價(jià)月跌 12%；另一原料氫氧化鋰（Lithium Hydroxide）價(jià)格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價(jià)格跌幅較碳酸鋰略輕，不過(guò)電池級(jí)碳酸鋰、
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無(wú)線充電究竟是雞肋？還是未來(lái)電動(dòng)車補(bǔ)能的“黑科技”？

隨著汽車逐漸電動(dòng)化，電動(dòng)車的補(bǔ)能方式也得到越來(lái)越多的人去關(guān)注。在這里就要說(shuō) 一下無(wú)線充電技術(shù)了。如今，無(wú)線充電已經(jīng)無(wú)處不在，小到智能手機(jī)大到電動(dòng)汽車。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，無(wú)線充電就是不需要電導(dǎo)線，利用特殊原理技術(shù)將磁場(chǎng)作為傳送功率橋梁，在發(fā)送端和接收端采用對(duì)應(yīng)裝置發(fā)送和接收交流信號(hào)，進(jìn)而完成充電的一項(xiàng)技術(shù)。目前，電動(dòng)汽車的無(wú)線充電仍處于早期階段，但在許多方面都取得了進(jìn)展。進(jìn)行無(wú)線充電的車輛必須配備無(wú)線充電技術(shù)，日產(chǎn)、奔馳、通用等汽車制造商正在開(kāi)發(fā)感應(yīng)充電系統(tǒng)，行業(yè)也已經(jīng)制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在2月7日，電動(dòng)汽車無(wú)線充電
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總投資 50 億元，比亞迪新能源汽車零部件項(xiàng)目在陜西寶雞開(kāi)工

IT之家2月12日消息，據(jù)陜西日?qǐng)?bào)報(bào)道，比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目于2月6日在陜西省寶雞市扶風(fēng)縣新興產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工。該項(xiàng)目于去年11月簽約，計(jì)劃總投資50億元。報(bào)道稱，項(xiàng)目一期計(jì)劃投資30億元，占地約1400畝，建設(shè)整車線束、減震器、動(dòng)力電池相關(guān)部件等新能源汽車零部件生產(chǎn)線，建成投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值超100億元。二期計(jì)劃投資20億元，后期將根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況進(jìn)行投資建設(shè)。乘用車方面，比亞迪旗下新能源乘用車目前包括DM 和 EV 兩種路線，擁有漢、唐、宋、秦、元等王朝系列車型和海豹、海豚、驅(qū)逐艦等海洋系列車
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印尼躍升成全球第二大鈷生產(chǎn)國(guó)，加速建立本土電池和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)

2 月 8 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，東南亞國(guó)家印度尼西亞在全球電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上的影響力正在不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，去年印尼的鈷產(chǎn)量激增，已經(jīng)超過(guò)了俄羅斯和澳大利亞等其他國(guó)家，成為全球第二大鈷生產(chǎn)國(guó)，僅次于剛果。圖源 Pixabay在印尼總統(tǒng)佐科?維多多（Joko Widodo）的推動(dòng)下，印尼正憑借其豐富的礦產(chǎn)資源，加速建立本土的電池和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，并在電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上扮演著愈發(fā)重要的角色。基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報(bào)公司 (Benchmark Mineral Intelligence) 的數(shù)據(jù)顯示，印尼已經(jīng)生產(chǎn)了全球約一半的鎳，
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請(qǐng)給蔚來(lái)三年時(shí)間星星之火便可燎原

曾經(jīng)在大藏經(jīng)上看到過(guò)這么一個(gè)故事。有一天，大智慧的佛陀帶著弟子在樹林間漫步，一名弟子求教悉達(dá)多：大千世界無(wú)奇不有，包羅萬(wàn)象，您給我們講了很多人生、解脫、放下的大道理，但是世界那么大，老師您真的無(wú)所不知，無(wú)所不曉嗎？是不是還有很多道理是你所不知道的？佛陀微微一笑，駐足彎腰，并不拈花，而是抓起地上的一把泥土，帶著穿透靈魂的聲音向弟子問(wèn)道：“是我手里的土多，還是大地上的土多？”弟子偏袒右肩，雙掌合十，恭謹(jǐn)答道：“當(dāng)然是大地上的土多。”佛陀說(shuō)：“我所知道的就像大地上的土那么多，但是因?yàn)闀r(shí)節(jié)、機(jī)緣、根器等原因，告訴
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特斯拉干電極工藝突破：新年四項(xiàng)新專利，助4680電池量產(chǎn)加速

自從布局4680大圓柱型鋰離子電池以來(lái)，特斯拉一直努力研發(fā)電池干法電極制造工藝，但進(jìn)展緩慢。然而，美國(guó)專利商標(biāo)局（USPTO）新年里授予其的四項(xiàng)專利，意味特斯拉在這一領(lǐng)域的突破。四項(xiàng)專利中，兩項(xiàng)于今年1月公布。一項(xiàng)是干電極薄膜和微顆粒非纖維性黏結(jié)劑，可以提高電池的使用壽命。一項(xiàng)是新型電極黏結(jié)劑，該黏結(jié)劑可以承受更高的工作電壓而不被快速降解。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日，美國(guó)專利商標(biāo)局又公布了特斯拉提交的兩項(xiàng)與干法電極技術(shù)相關(guān)的專利申請(qǐng)。第一項(xiàng)是“用于儲(chǔ)能設(shè)備的金屬元素和碳混合物”，可以制造干電極薄膜。該薄膜包括金屬鋰
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助力新能源汽車更長(zhǎng)續(xù)航，TI推出新款電芯產(chǎn)品

近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費(fèi)者在選擇電動(dòng)汽車的首要考量標(biāo)準(zhǔn)就是里程續(xù)航能力，而先進(jìn)的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動(dòng)汽車廣泛普及的關(guān)鍵障礙。德州儀器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理王世斌表示：“TI一直以來(lái)持續(xù)關(guān)注新能源汽車，不斷提供創(chuàng)新技術(shù)，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長(zhǎng)其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測(cè)精度。”，因此TI 重點(diǎn)關(guān)注克服復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，并為此提供了品類豐富且先進(jìn)的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗(yàn)并提高電動(dòng)汽車普及率。202
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雷諾考慮在印度當(dāng)?shù)厣a(chǎn)低價(jià)電動(dòng)汽車，有望推電動(dòng)版 Kwid

1 月 9 日消息，據(jù)外媒援引知情人士消息，雷諾正考慮在印度市場(chǎng)生產(chǎn)一款面向當(dāng)?shù)卮蟊娛袌?chǎng)的低價(jià)電動(dòng)汽車。這也是雷諾重新進(jìn)軍印度市場(chǎng)的重要舉措。雷諾的計(jì)劃凸顯出該公司在持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品電動(dòng)化。目前，雷諾與合作伙伴日產(chǎn)汽車就投資重組獨(dú)立電動(dòng)汽車部門的談判尚在進(jìn)行當(dāng)中。雷諾的計(jì)劃還表明，各大車企對(duì)印度汽車市場(chǎng)的看法正在發(fā)生變化。2022 年，電動(dòng)汽車在印度汽車市場(chǎng)總銷量中所占比例不到 1%，但印度已設(shè)定電動(dòng)汽車銷量到 2030 年將占比 30% 的目標(biāo)，并通過(guò)一系列補(bǔ)貼吸引到更多車企。人們預(yù)計(jì)，印度電動(dòng)汽車使用率將
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新能源汽車的鬼故事越來(lái)越多了

人紅是非多，新能源汽車江湖這兩年不缺“故事”。尤其是行業(yè)處于發(fā)生快速發(fā)展的時(shí)候，每個(gè)月的情況都在發(fā)生變化，真真假假的消息滿天亂飛，一時(shí)搞不清造謠的與辟謠的，到底誰(shuí)說(shuō)的才是真的。市場(chǎng)上的“嗅覺(jué)”在這個(gè)時(shí)候也最是靈敏，不放過(guò)哪怕一絲風(fēng)吹草動(dòng)。但行業(yè)利空的“鬼故事”總是源源不斷；新能源車企下個(gè)月的變化，就像是開(kāi)盲盒，不知道到時(shí)候開(kāi)出來(lái)是驚喜還是驚嚇。即使是對(duì)行業(yè)頗有研究的老手，也未必能每次都能押中故事的走向。01 新能源汽車賣不動(dòng)了？去年以來(lái)，在疫情對(duì)供應(yīng)鏈的侵?jǐn)_之下，新能源汽車幾度表現(xiàn)出增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)象。來(lái)自乘
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去年美國(guó)新宣布電動(dòng)汽車及電池工廠計(jì)劃投資超過(guò) 730 億美元，是 2021 年的 3 倍多

1 月 3 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，作為全球重要汽車市場(chǎng)及汽車制造地的美國(guó)，在電動(dòng)汽車方面也在大力投資，已有多家汽車廠商及電池廠商，宣布了在美國(guó)的投資項(xiàng)目。相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，目前已宣布在美國(guó)建設(shè)的電動(dòng)汽車工廠、電池工廠及電池回收工廠，總投資超過(guò)了 1280 億美元。從機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，僅在剛剛過(guò)去的 2022 年，宣布在美國(guó)建設(shè)的電動(dòng)汽車工廠、電池工廠及電池回收工廠項(xiàng)目，計(jì)劃投資就超過(guò)了 730 億美元，是 2021 年的 3 倍多。就外媒報(bào)道提及的而言，去年宣布在美國(guó)建設(shè)的，包括了多座電動(dòng)汽車及電池
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俄羅斯最大汽車制造廠伏爾加汽車廠計(jì)劃 2024 年開(kāi)始量產(chǎn) e-Largus 電動(dòng)汽車

IT之家 12 月 27 日消息，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，俄羅斯著名汽車制造商伏爾加汽車廠在其伊熱夫斯克的工廠展示了 Lada e-Largus 電動(dòng)汽車的第一個(gè)原型車，并透露這款新車將于 2023 年量產(chǎn)。伏爾加汽車總裁馬克西姆?索科洛夫稱，e-Largus 電動(dòng)汽車量產(chǎn)將于 2024 年開(kāi)始，Lada E-Largus 的首個(gè)試制批量將于 2023 年底生產(chǎn)出來(lái)。據(jù)稱，e-Largus 是俄羅斯本土化程度最高的一款電動(dòng)汽車，這與最近推出的外國(guó)車型 SKD 組裝中涉及的其他俄羅斯制造商的所有項(xiàng)
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布局下一代電池技術(shù)：寶馬將在德國(guó)生產(chǎn) Solid Power 固態(tài)電池

IT之家 12 月 22 日消息，寶馬集團(tuán)和固態(tài)電池初創(chuàng)公司 Solid Power 正在擴(kuò)大其聯(lián)合開(kāi)發(fā)伙伴關(guān)系。固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)，與現(xiàn)在被廣泛使用的鋰離子電池相比，固態(tài)電池理論上能量密度更高、質(zhì)量更輕以及充電速度更快。兩家公司之間擴(kuò)大的合作伙伴關(guān)系將包括寶馬集團(tuán)在德國(guó)為 Solid Power 的原型硫化物基固態(tài)電池單元開(kāi)設(shè)一條試驗(yàn)性生產(chǎn)線。在此之前，Solid Power 今年早些時(shí)候在其位于美國(guó)的工廠開(kāi)設(shè)了自己的固態(tài)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。在這條德國(guó)試點(diǎn)生產(chǎn)線安裝之前，寶馬集團(tuán)的人員將
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汽車制造新挑戰(zhàn)：芯片中國(guó)廠商占比不足5%，究竟該如何破局？

新浪科技訊 12月16日下午消息，“2022科技風(fēng)云榜”年度盛典今日舉行，今年活動(dòng)主題為“守正創(chuàng)新，科技向上”。在汽車分論壇上，太藍(lán)新能源CEO李彥，芯馳科技副總裁陳蜀杰，小馬智行COO、上海研發(fā)中心負(fù)責(zé)人王皓俊圍繞動(dòng)力電池、車載芯片、自動(dòng)駕駛等話題發(fā)表演講。在新能源汽車上，動(dòng)力電池是最重要的零部件之一，不僅關(guān)乎汽車整體的續(xù)航，同時(shí)還與安全性息息相關(guān)。不同品牌的新能源汽車出現(xiàn)自燃起火等頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。太藍(lán)新能源CEO李彥表示，目前新能源汽車廣泛使用的動(dòng)力電池是液態(tài)鋰電池，其在安全性方面還是有一些隱患，這個(gè)隱
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為鼓勵(lì)制造商投資，印尼擬為每輛電動(dòng)汽車提供逾 5000 美元購(gòu)車補(bǔ)貼

IT之家 12 月 15 日消息，印尼工業(yè)部長(zhǎng) Agus Gumiwang 表示，政府計(jì)劃為每輛電動(dòng)汽車提供最高 8000 萬(wàn)印尼盾 (約合 5130 美元) 的補(bǔ)貼。每輛電動(dòng)混合動(dòng)力汽車將獲得約 4000 萬(wàn)盧比的補(bǔ)貼，每輛電動(dòng)摩托車約 800 萬(wàn)盧比，每輛改裝為電動(dòng)摩托車的摩托車將獲得 500 萬(wàn)盧比的補(bǔ)貼。印尼尋求到 2030 年將電動(dòng)汽車銷量增加三倍，預(yù)計(jì)新的補(bǔ)貼政策將刺激銷售，也將作為減少東南亞最大經(jīng)濟(jì)體碳排放計(jì)劃的一部分，并鼓勵(lì)更多電動(dòng)汽車制造商在印尼投資。IT之家了解到，印度尼西亞
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新能源汽車介紹

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說(shuō)明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]