華為文章進(jìn)入華為技術(shù)社區(qū)

2024年P(guān)CT國際專利申請(qǐng)量排名：華為全球第一、三星增量最快

日前，世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）公布2024年度PCT國際專利申請(qǐng)排名。數(shù)據(jù)顯示，2024年P(guān)CT申請(qǐng)總量達(dá)27.39萬件，比2023年增長0.5%，中國仍然是最大的來源國，提交了70160件申請(qǐng)。據(jù)了解，自1978年世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)《專利合作條約》（PCT）運(yùn)行以來，美國一直蟬聯(lián)榜首。2019年，中國首次超越美國，成為全球最大專利申請(qǐng)來源國。緊隨其后的是美國，提交量為54087件，日本則以48397件位列第三，韓國和德國分別以23851件和16721件的申請(qǐng)數(shù)量排在第四和第五。在中國重回增長（+0.9%）
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華為麒麟 X90芯片在服務(wù)器和 PC端可能取代鯤鵬920

海思麒麟 X90，這是一款前所未見的 SoC（通過 X 上的 Jukanlosreve）。該 SoC 與其他服務(wù)器處理器的并置使其成為 2019 年推出的老化鯤鵬 920 設(shè)計(jì)的繼任者。澄清一下，該報(bào)告沒有披露重要的細(xì)節(jié)，例如工藝技術(shù)、規(guī)格或預(yù)期用例。然而，華為長期以來一直為服務(wù)器和 PC 使用相同的底層架構(gòu)，據(jù)報(bào)道，該公司將于 4 月推出一個(gè)新的筆記本電腦系列，該系列將利用其自己的自主研發(fā)的 HarmonyOS。麒麟 SoC 主要用于華為的移動(dòng)設(shè)備，在實(shí)施制裁后，麒麟 SoC 對(duì)中國實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體
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藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟正式成立中國實(shí)體：華為、小米表態(tài)支持

3月15日消息，近日，負(fù)責(zé)發(fā)展藍(lán)牙技術(shù)的行業(yè)協(xié)會(huì)藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟（Bluetooth SIG）宣布正式成立藍(lán)牙技術(shù)（北京）有限公司，總部設(shè)在北京，并在上海和深圳設(shè)立了分部。藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟（Bluetooth SIG）是一個(gè)非營利性的國際標(biāo)準(zhǔn)制定組織，負(fù)責(zé)推進(jìn)、保護(hù)和推廣藍(lán)牙技術(shù)，該組織擁有50000多家成員企業(yè)，聯(lián)盟成員每年的藍(lán)牙產(chǎn)品出貨量超過50億件。據(jù)介紹，中國在全球藍(lán)牙生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用：-中國是藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟全球第二大成員國，擁有超過6500家成員公司；-中國成員公司研發(fā)的藍(lán)牙芯片占每年藍(lán)牙芯
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All in AI，不如All in華為？

繼2月21日與上汽簽署深度合作協(xié)議之后，華為智選車模式再下一城。在原來的四界-與賽力斯合作的問界、與奇瑞合作的智界、與北汽合作的享界、與江淮合作的尊界-之外，與上汽合作的尚界成了華為智選車模式下的第五個(gè)品牌。不只是智選車模式一路開疆拓土，華為的HI模式和HI Plus模式也在一路攻城略地,取得了豐碩的成果。除了與長安合作的阿維塔和深藍(lán)、與北汽合作的極狐，華為與廣汽的合作也將采用HI Plus模式，不止如此，東風(fēng)嵐圖將全系搭載華為高階智駕和鴻蒙座艙，一汽奧迪、比亞迪方程豹也在不遺余力地將華為高階智駕和基礎(chǔ)
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當(dāng)華為和比亞迪吵架時(shí)，它們到底在吵什么？

熱鬧的本土智能電動(dòng)汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強(qiáng)勢(shì)崛起以來，華為成了這個(gè)輿論場上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強(qiáng)大的品牌號(hào)召力，作為智能駕駛賽道后來者的華為將當(dāng)時(shí)事實(shí)上的本土頭號(hào)智駕企業(yè)小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導(dǎo)致了消費(fèi)者心智受到打擊的小鵬汽車銷量長期徘徊在月銷1萬輛以下。后來，小米憑借爆款神車SU 7上市，在銷量上甩開華為與奇瑞聯(lián)合打造的同級(jí)競品智界S7將近一個(gè)數(shù)量級(jí)，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機(jī)的賽道來到了電
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Windows授權(quán)到期倒計(jì)時(shí)，鴻蒙PC即將亮相？

2025年3月14日，距微軟對(duì)華為的Windows系統(tǒng)授權(quán)到期僅剩17天。這條維系了六年的"特殊許可"紐帶，即將隨著美國實(shí)體清單政策的延續(xù)而終結(jié)。據(jù)供應(yīng)鏈核心人士透露，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)已啟動(dòng)"全棧自主"戰(zhàn)略——搭載鯤鵬930處理器與鴻蒙PC 4.0系統(tǒng)的商用AI筆記本，將于4月18日正式發(fā)布，標(biāo)志著中國科技企業(yè)首次實(shí)現(xiàn)PC核心部件的完全國產(chǎn)化替代。回溯2019年5月的"實(shí)體清單"事件，微軟當(dāng)時(shí)通過臨時(shí)許可繼續(xù)向華為供應(yīng)Windows 10/11系統(tǒng)
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無人駕駛再進(jìn)化！華為最新專利可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車自動(dòng)掉頭

3月11日消息，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司公布了一項(xiàng)新專利，名為“一種電動(dòng)車輛自動(dòng)掉頭的控制方法、控制器以及電動(dòng)車輛”。該專利涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。根據(jù)專利摘要，該控制方法允許用戶在選擇自動(dòng)掉頭功能后，通過檢測(cè)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度來啟動(dòng)自動(dòng)掉頭功能。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于預(yù)設(shè)值且油門踏板開度大于預(yù)設(shè)值時(shí)，車輛將自動(dòng)執(zhí)行掉頭操作。這一創(chuàng)新旨在通過簡化駕駛員的操作流程，有效降低電動(dòng)車輛的掉頭難度，提升用戶的駕乘體驗(yàn)。
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華為發(fā)布全球數(shù)據(jù)存儲(chǔ)創(chuàng)新中心：坐落于全球6個(gè)國家

3月5日消息，MWC25巴塞羅那期間，華為發(fā)布全球數(shù)據(jù)存儲(chǔ)創(chuàng)新中心，為全球客戶和伙伴提供一個(gè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)解決方案的技術(shù)平臺(tái)。據(jù)了解，依托于華為全球化布局和深厚的研發(fā)能力，截至目前，華為在全球設(shè)立6大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)創(chuàng)新中心，分別坐落在德國、法國、土耳其、阿聯(lián)酋、馬來西亞和中國。這6大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)創(chuàng)新中心基于開放、共創(chuàng)、共贏的理念，依托StorageOpenLab線上平臺(tái)提供對(duì)外服務(wù)。未來，華為還將在更多國家開設(shè)創(chuàng)新中心。華為方面表示：“隨著AI的普及，越來越多的企業(yè)希望迅速擁有基于創(chuàng)新數(shù)據(jù)應(yīng)用的行業(yè)場景化方案。華為數(shù)據(jù)存
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你支持誰？華為等廠商堅(jiān)信激光雷達(dá)更安全馬斯克稱純視覺才是王道

3月4日消息，近日廣汽豐田公司副總經(jīng)理彭寶林的表態(tài)，又讓網(wǎng)友爭吵起來，那就是激光雷達(dá)是不是比純視覺方案更安全。彭寶林表示，廣汽豐田認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛的普及，安全必須放在首位。“有了強(qiáng)大硬件作保障，同時(shí)還有端到端大模型的訓(xùn)練，可以更好幫車主實(shí)現(xiàn)“逆光懵”“雨霧瞎”“夜間慫”等問題。”而華為等國內(nèi)車企也基本都是更推崇激光雷達(dá)方案，理由無外乎各種環(huán)境下都是最安全的優(yōu)先選擇。不過，馬斯克多次在社交媒體和公開場合批評(píng)激光雷達(dá)，認(rèn)為它是錯(cuò)誤的解決方案，只有純視覺才是王道。更多的網(wǎng)友還是認(rèn)為，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)高階智能
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官方確認(rèn)：一汽奧迪A5L也將用上華為智駕

快科技2月24日消息，日前上汽奧迪發(fā)布了全新的A5L官圖，并確認(rèn)稱這款車配備了華為激光雷達(dá)高階智駕系統(tǒng)。而后，一汽奧迪也坐不住了，迅速發(fā)布了一款紫色版A5L官方高清圖，同時(shí)也公開稱這款車搭載了華為智駕技術(shù)，不過從官圖看，一汽奧迪A5L似乎并未配備激光雷達(dá)，推測(cè)使用的是華為ADS SE主視覺版智駕。全新一汽奧迪A5L引入了極光紫車色，印象中是第一次使用如此跳脫的車漆，也說明奧迪確實(shí)在求變。不同于上汽奧迪A5L的掀背轎跑樣式，一汽奧迪A5L是傳統(tǒng)的三廂轎車，但設(shè)計(jì)同樣很是年輕化，除了極光紫，新款車型還擁有丹霞
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全車四激光雷達(dá) 尊界S800首發(fā)全向立體融合感知：水溝也能識(shí)別了

2月20日消息，“尊界S800技術(shù)發(fā)布會(huì)”正在進(jìn)行中，華為余承東官宣該車將配備“全向立體融合感知系統(tǒng)”。硬件方面，S800配備4激光雷達(dá)、3分布式毫米波雷達(dá)矩陣、11個(gè)視覺攝像頭、12個(gè)超聲波和2個(gè)角毫米波雷達(dá)。具體來看，前向一共13個(gè)傳感器，其中包括1顆192線車頂激光雷達(dá)，側(cè)向一共8個(gè)傳感器，首次配備了2顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)，后向11個(gè)傳感器，同樣包括1顆高精度固態(tài)激光雷達(dá)。激光雷達(dá)，配合毫米波雷達(dá)矩陣、高清攝像頭，如此多的感知硬件組合之下，可讓尊界S800更精準(zhǔn)識(shí)別負(fù)向、懸空障礙物，比如溝渠、臺(tái)階、
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華為ModelEngine支持DeepSeek全系列本地部署

2月7日消息，日前，華為技術(shù)有限公司宣布，華為DCS AI全棧解決方案中的重要產(chǎn)品ModelEngine AI平臺(tái)，全面支持DeepSeek大模型R1&V3和蒸餾系列模型的本地部署與優(yōu)化，加速客戶AI應(yīng)用快速落地。此次 ModelEngine 基于昇騰AI芯片，通過推理框架優(yōu)化和MoE存算協(xié)同，提供動(dòng)態(tài)換入換出和全局統(tǒng)一緩存，實(shí)現(xiàn)推理高并發(fā)和低時(shí)延，用戶通過ModelEngine體驗(yàn)DeepSeek的推理能力。另外，華為官方表示，DCS AI全棧解決方案近期將上線DeepSeek體驗(yàn)環(huán)境。
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IDC：2024 年中國智能手機(jī)出貨量約 2.86 億臺(tái)同比增長 5.6%

1 月 20 日消息，國際數(shù)據(jù)公司（IDC）最新手機(jī)季度跟蹤報(bào)告顯示，2024 年全年中國智能手機(jī)市場出貨量約 2.86 億臺(tái)，同比增長 5.6%，時(shí)隔兩年觸底反彈。附各廠商 2024 年份額：· vivo 市場份額 17.2%，同比增長 10.3%· 華為市場份額 16.6%，同比增長 50.1%· 蘋果市場份額 15.6%，同比下降 5.4%· 榮耀市場份額 14.9%，同比下降 8.1%· OPPO 市場份額 14.8%，同比下降 6.4%2024 年中國折疊屏手機(jī)市場，華為繼續(xù)以接近 50% 的市
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華為、安徽電信完成全國首條高鐵5G-A 3CC全線部署：下行速率超700Mbps

1月17日消息，近日，華為聯(lián)合中國電信股份有限公司安徽分公司完成京滬高鐵全國首條2.1GHz+3.5GHz 3CC 5G-A網(wǎng)絡(luò)全線開通優(yōu)化。開通后京滬高鐵安徽段5G里程覆蓋率提升9.4PP達(dá)98%，實(shí)測(cè)下行峰值速率超700Mbps。京滬高速鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，也是中國客運(yùn)最繁忙的高速鐵路，被譽(yù)為中國經(jīng)濟(jì)的生命線。其中安徽省境內(nèi)共有約270km，共設(shè)有4個(gè)高鐵站點(diǎn)，原有無線站點(diǎn)站間距大，地形涉及橋梁等復(fù)雜路段，無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面臨高鐵車廂穿透損耗大、瞬時(shí)容量高、大橋隧道車站入場難、2.1GH
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2024年Q4中國手機(jī)市場新機(jī)激活量最新排名

據(jù)權(quán)威市場調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2024年Q4（W39-W52），按中國手機(jī)市場新機(jī)激活量最新排名，華為、小米占據(jù)前二，蘋果位列第三。· 華為新機(jī)激活量達(dá)1308.78萬臺(tái)，市場份額18.04%，排名位居第一；· 小米新機(jī)激活量達(dá)1243.22萬臺(tái)，市場份額17.14%，排名位居第二；· 蘋果新機(jī)激活量1241.17萬臺(tái)，市場份額17.11%，同比大幅下滑17.3%。整體來看，本季度主要是新旗艦大戰(zhàn)，小米推出了小米15系列、REDMI K80系列，而華為也有Mate 70系列登場。其中，華為也憑借著Mate
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華為介紹

　華為是全球領(lǐng)先的電信解決方案供應(yīng)商。華為技術(shù)有限公司的業(yè)務(wù)涵蓋了移動(dòng)、寬帶、IP、光網(wǎng)絡(luò)、電信增值業(yè)務(wù)和終端等領(lǐng)域，致力于提供全I(xiàn)P融合解決方案，使最終用戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)都可以通過任何終端享受一致的通信體驗(yàn)，豐富人們的溝通與生活。華為的經(jīng)營領(lǐng)域目前，華為的產(chǎn)品和解決方案已經(jīng)應(yīng)用于全球100多個(gè)國家，服務(wù)全球運(yùn)營商50強(qiáng)中的45家及全球1/3的人口。　　2009年華為全球銷售收入1491 [ 查看詳細(xì) ]