高通公司總裁兼CEO安蒙分享科技的未來

智能手機發展

問：如今智能手機行業面臨挑戰，智能手機幾乎人手一部，經濟發展相較此前不確定性更高，您認為明年哪些因素會促使人們購買新手機？

安蒙：首先，我認為智能手機是人們最形影不離的終端，并已成為數字生活不可分割的一部分。無論經濟發展如何，手機功能和性能的提升從未停止。我們已經看到了疫情期間使用智能手機保持生產力的用例，人們希望擁有更好的屏幕、更好的攝影功能和更快的速度。我們預計這一趨勢將會延續，受宏觀經濟形勢影響，目前手機市場規模收縮，但是與新設計、新型號和新功能相關的研發活動并沒有放緩。手機是最大的消費電子行業。無論如何，行業會繼續發展下去。

問：明年以及未來幾年，我們的智能手機能夠實現哪些現在的手機無法做到的事情？

安蒙：有一項看不見的技術正越來越多地應用于智能手機，那就是AI。在驍龍峰會上我們有多項全新發布，特別是第二代驍龍8移動平臺，它最大的提升之一就是AI功能。現在的AI已經運用于許多不同用例和體驗。如今，用戶在智能手機上進行的各類操作，即使是連接至互聯網這樣的基本功能，都有AI賦能的5G連接能根據用戶的任務和所在位置，以此確保用戶享有最佳的聯網連接。在影像方面，智能攝像頭從用戶拍攝的照片學習，持續改善攝影水平，在這方面我們已經看到很好的應用，如低光攝影。AI的應用遠不止于此，我們曾經預測的功能開始變成現實。隨著速率更高、時延更低的千兆社會逐步建設起來，我們開始看到更多新用例，游戲體驗持續演進，主流游戲進入移動終端。從游戲開發者角度來看，很容易發現與主機游戲相比，移動游戲的潛在市場更為可觀。尤其是在人們需要隨時隨地辦公的當下，一些生產力功能對于用戶而言更加重要。總之，手機正在變得更強大，正在成為更好的計算機。此外，智能手機和PC的全面融合正在加強。

問：面對來自其它移動通信芯片廠商以及自研芯片的手機廠商的競爭，高通正采取哪些舉措來助力業務成功？

安蒙：主要有兩個方面。第一點，也是高通公司的核心所在，高通一直被認為是引領移動科技創新步伐的公司，不僅在通信技術領域，而且在計算領域也是如此。第二點，目前我們處在一個非常成熟的智能手機社會。人們對智能手機非常了解，對手機特性和功能感興趣，擁有足夠的信息去做購買決策。并且大家想要了解屏幕背后的科技。現在，我們不僅能夠憑借領先技術從終端廠商那里贏得業務，并且看到終端廠商的客戶們——也就是消費者，也希望使用搭載驍龍的終端。一個很好的例子就是高通與三星簽署的協議。現在，大家將在全球的Galaxy終端中看到驍龍的身影，包括歐洲等過去沒有銷售搭載驍龍平臺的Galaxy的地區。

高通業務多元化策略

問：您曾說過，隨著智能手機之外的其它類型邊緣側終端的擴展，高通的潛在市場規模將達到7000億美元。在您看來，在手機和平板電腦之外，高通在哪些終端上具備優勢？

安蒙：業務多元化是高通的首要任務，目前公司面向智能手機開發的技術將適用于許多不同的市場。除了手機和平板電腦，這些技術很自然地可以用于PC，為此我們與微軟合作多年，努力實現下一代個人計算平臺的規模化部署，這也是我們為驍龍本所做的持續努力。希望未來人們能夠體驗到面向PC的一些令人驚嘆的新用例，比如我們曾展示過的由終端側人工智能技術賦能的PC體驗。

在PC之外，我們認為下一個終端品類是通過XR和VR融合物理和數字空間的終端。然后就是汽車，汽車業務是高通業務多元化戰略的一大亮點，雖然高通并不被視為傳統意義上的汽車行業供應商，但我們在很短時間內壯大了汽車業務。目前，高通擁有非常高的汽車半導體業務訂單總估值。驍龍數字底盤也備受認可，被行業認為是真正的開放的、水平式賦能的平臺，支持將汽車連接至云端，賦能數字座艙體驗。簡單來說，我們將手機的體驗擴展到了汽車，此外，我們還提供智能駕駛和輔助駕駛技術。

但這還不是全部。展望未來十年，我們預計公司的潛在市場將增長至7000億美元，我們看到了讓每臺終端都聯網化和智能化的廣泛物聯網機遇，包括網絡邊緣接入，以及工業物聯網、零售、制造、能源、醫療等行業的豐富終端。過去，這些并非高通的傳統目標市場。但是在很短的時間內，僅僅在工業物聯網領域，高通就發展了五萬家客戶。我們為公司的轉型倍感自豪，而且正穩步擴展潛在市場。

汽車業務

問：汽車行業對于高通也是相對較新的市場，最近您在汽車投資者大會上提到這相當于是高通在汽車領域的“畢業日”，您具體指什么？

安蒙：首先，高通一直被認為是提供真正的“數字底盤平臺”的公司，具備提供全域支持的能力，這是我們在所有汽車行業供應商中的差異化優勢，從覆蓋先進輔助駕駛系統（ADAS）、智能駕駛，到數字座艙和廣泛的汽車連接解決方案。基于已獲得的訂單數量，以及汽車業務訂單總估值達到300億美元的速度，我們已成為最大的汽車產業供應商之一。這的確可以被稱為“畢業日”。

問：與智能手機相比，汽車從設計到上市需要更長時間。從技術角度來看，有哪些創新是人們將在未來幾年的汽車中看到、但目前尚未面市的？

安蒙：回顧過去幾年，我們持續獲得了大量數字座艙的訂單。數字座艙與車對云連接相結合，從根本上改變了汽車廠商與用戶交互的方式。一個簡單的例子，過去汽車廠商不太了解最終用戶，反而是經銷商離用戶更近。但現在，借助車內的多塊屏幕和網聯功能，汽車廠商能夠直接與客戶交流。過去幾年我們設計的多代數字座艙平臺，如今已經部署在眾多車型中。有了精致的屏幕和強大的系統，我們可以將數字服務生態系統等更多技術帶給汽車。未來，我們將看到更多搭載驍龍座艙平臺的新車型發布，我認為這對汽車行業來說，是令人驚嘆的轉型。此外，我們還在不斷開發ADAS和自動駕駛相關技術，預計將搭載在2025年和2026年面世的車型中。憑借Snapdragon Ride平臺，我們將為全部層級的汽車帶來ADAS功能，我們也認為，最終ADAS需要像安全氣囊和安全帶一樣普及。

問：汽車行業出現的另一大變化是從燃油車向電動汽車的轉型，這為高通及所有的科技公司帶來了哪些機遇？

安蒙：電動化轉型的有趣之處在于，它是推動汽車數字化轉型的最大加速器。因為當汽車制造商從使用內燃機轉向開發電動汽車時，開啟的是向全新架構的轉型。無論是否是滿足一體化車身需求的特殊底盤，都必須有一個滑板底盤，當把所有電池裝載上去時，發動機的位置就會變化。當設計新車型的需求出現時，就加速了汽車未來數字架構的啟用。高通在汽車電動化轉型中又一次獲得了更快的發展勢頭。但高通還有一個獨特優勢，當汽車制造商們談論電動汽車時，他們非常關注續航里程。同樣，對于用戶而言，在考慮購買電動汽車時也希望知道續航里程。我們不可能把服務器放進汽車后備箱，未來的汽車必定有計算需求，但同時也必須以非常高的能效來完成計算需求，否則這將切實地影響到汽車的能耗。我認為，高通的優勢就在于我們的移動技術積累，能充分契合如今汽車行業的需求。

XR/元宇宙

問：另一項尚需時日、但正在成為現實的未來趨勢是XR。有哪些信息可以幫助說服大家目前我們的確正在按照預期通往XR未來的道路上，而非僅是幻想？

安蒙：我們肯定是在走向未來的路上，但是技術發展是有周期的。需要指出的是，從純功能性的手機發展到現在的智能手機，花費了幾十年的時間，但大家能體會到這是一個多么深刻的變革。因此，要回答您的問題，我想先談談最終目標，然后我們再往回看，就會很容易明白AR、XR和VR是多么有用。如果現在你和我各自有一副完全沉浸式的AR眼鏡，那么我們會有這樣的體驗：您可以和我像現在這樣在現實世界中交談，或者我們其中一個能夠以全息影像的形式出現。想想現在我們的溝通方式是如何變化的，我們可以借助所有的協作工具進行溝通，比如Teams和Zoom。人們已經生活在視頻通話的時代，為什么下一步不會是全息影像呢？

從手機通話這類基礎應用可以看出，人們確實能夠受益于完全沉浸式AR。除此之外，我們還可以通過AR親眼體驗到世間萬物的數字孿生。我們做過許多測試，結論是AR眼鏡很可能成為智能手機的伴侶，它的規模有可能同現在的手機一樣大。我們看到生態系統正在發展，它需要技術、終端和內容。Meta為VR做了一件了不起的事情。目前Meta Quest已經擁有足夠的群聚效應，可以讓開發者創建內容。例如VR游戲，一些有趣的沉浸式游戲用例已經開始出現，或許下一步就是社交。但隨著增強現實的發展，我認為人們將有能力持有更多終端，而更多終端將吸引更多開發者。緊接著我們將迎來轉折點。目前在現有技術和實現AR的最終目標之間的關鍵點是光學部件。我們需要技術，尤其是顯示屏和光學部件的技術需要能夠讓AR眼鏡變得像我們平時佩戴的眼鏡一樣。而目前如果在兩邊鏡片各配置一個8K微顯示屏的話，那么這個終端的價格至少需要2000美元以上。技術需要規模化，整個行業正在為之努力，規模越大我們就越有信心。我們的最終目標很明確，能夠融合物理空間和數字空間的終端終將出現。

5G+AI發展

問：這些技術通過哪些其他方式彼此促進？我們常常聽到的5G和AI，它們在各個領域發揮作用，5G和AI除了成為熱詞，將如何助力我們邁向未來？

安蒙：5G解決網絡擁堵問題，以千兆速率實時連接云端，賦能數字社會。當終端連接至云端時，可以做到完全實時同步。憑借如5G這樣高帶寬、低時延的連接，就如同像兩個終端成為了同一個終端的不同部分。通過5G，我們可以普及計算，獲取近乎無限制的云算力。此外，因為終端能夠產生許多情境信息，通過AI加速器可以實現AI實時處理，并能夠實時更新至云端，反之亦然。隨著更多事物相互連接，越來越多的人將能夠看到這些技術的用例，5G和AI正攜手并進。我們認為，5G是AI的最大加速器。

問：5G是否仍要更多時間才能為人們的生活帶來巨大變化？我們能用5G做什么？

安蒙：我們對此態度很明確，我認為4G已經無法支撐現在的智能手機社會了。4G無法繼續擴展和部署，用戶無法獲得更快的速度，因此不得不面對網絡擁堵的問題。而5G正在解決這個問題，目前5G終端用戶的每月數據使用量持續增長。但有一點很明確，5G部署需要時間。要實現一些新的效益，需要利用5G的全部功能，包括利用更多頻譜。例如毫米波，其特別之處在于，毫米波是能夠向用戶提供高達800MHz帶寬的唯一頻譜。4G頻段的帶寬一般在大約10MHz、20MHz，一些情況下最高可達30MHz、40MHz。5G頻段擁有從100到800 MHz的帶寬。因此，我們需要部署一些新頻段。當部署新頻段時，毫米波部署更類似于Wi-Fi部署，需要更多站點，使網絡更加密集、拓寬基礎設施，這些部署都需要時間。我們仍堅信，毫米波頻段屬于關鍵基礎設施，率先部署的運營商將享有很大的差異化優勢，若不使用毫米波，則無法實現5G的最大潛力。

6G

問：我們已經聽到了6G的消息，現在已經是談論6G的時機了嗎？顯然，如您所說，標準規劃需要時間，而現在人們可以了解在5G之后的下一步發展計劃嗎？

安蒙：說到底，我們在5G之路上甚至還沒走到一半。5G Advanced即將到來，這將是下一個重要的5G技術升級，在手機之外也會帶來許多新用例。但正如每代移動技術的發展周期，我們大約提前十年開始研發。高通確實擁有從事6G研發和標準化工作的團隊。雖然目前談論6G為時尚早，但我可以給一點提示。如果讓我描述所有網聯終端的未來，我會這樣描述：手機依然是與網絡連接最緊密的終端。5G將為全部新用例提供網絡連接，包括網聯汽車等智能網聯終端。6G則將幫助我們管理一個連接了各類網聯終端的網絡。無線行業肯定會有光明的未來，6G將會在合適的時間出現。

問：邁向4G、5G過程中有利的趨勢之一是，標準越來越全球化。6G是否將擁有全球統一的標準？

安蒙：我們已通過4G和5G證明了統一標準具有壓倒性優勢，尤其當這一技術不再是移動行業獨有，而是面向所有行業的時候，我認為未來仍舊會繼續使用全球統一的標準。

中國市場

問：中國是全球最大的市場之一，且具有獨特性。高通和驍龍如何在中國開展業務？高通在中國有什么新動態？

安蒙：我們對高通在中國的發展感到幸運和榮幸。在全球所有市場中，驍龍在中國享有最高的知名度，超過80%的智能手機用戶都知曉驍龍。我們看到高通在中國的智能手機業務持續增長。隨著公司業務向汽車和物聯網擴展，我們看到這些業務在中國也在增長，我們有眾多的新客戶，包括中國新興的電動汽車企業。我們對高通在中國的合作保持積極態度。