面對拐點從“芯”出發，推動汽車業與芯片業協同創新發展

　　六是前十大企業集團市場份額同比下降。2018年，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2503.6萬輛，比上年同期下降2.1%，但降幅低于行業;占汽車銷售總量的89.2%，比上年同期提高0.6個百分點。七是汽車出口同比實現了較快增長。2018年汽車出口量為104.1萬輛，比上年同期增長16.8%，繼續呈現較快增長態勢，但增速比上年有所放緩;除四季度外，汽車月度出口量均高于上年。

　　“中國汽車工業協會的統計分析告訴我們，在經歷了近幾年的快速發展之后，盡管目前我國汽車市場仍處于具有較大增長空間的普及期，但中國汽車品牌的品類紅利和價格優勢開始面臨著越來越大的挑戰?！北本┤A興萬邦 管理咨詢有限公司特約首席分析師劉朝暉表示?！爸袊放破嚻髽I要保持國內市場既有的半壁江山并實現向上突破和走向全球，就需要更多的顛覆性技術創新和商業模式創新，更需要超前的產業生態創新，從而實現從追隨者到行業領袖的夢想。”

　　造車，還是造智能化服務平臺?

　　中國汽車技術研究中心近期也發布了該機構對相關自主車企新車型計劃的研究分析報告，該機構認為在車市告別20年高速增長之后，中國品牌汽車開始深耕細分市場，主要廠商的新車規劃盡顯其產業向上的決心。針對當前中國品牌汽車向上的趨勢，華興萬 邦認為汽車作為萬物互聯時代的一種產品，在新一代電子信息技術的推動下，一家車企除了可以把汽車做得更大，還可以通過智能化、服務化提升品牌價值，以及通過產業生態的創新，在諸多領域中與不同的合作伙伴攜手，實現跨越式的大發展。

部分自主車企的2019新車規劃盡顯向上決心(圖片來源：中國汽車工業信息網)

　　為此，華興萬 邦建議業界關注四個重要的趨勢：首先，以綜合用戶體驗為中心重新定義核心產品價值和商業模式，從造車轉向創造平臺或是產業向上的新路;其次，擁有自主知識產權的國產芯片企業快速崛起，支撐了中國汽車產業鏈擴展產業生態的探索;第三，產業向上離不開產業生態向前擴展，汽車行業關注點要前移，甚至到半導體知識產權(IP)領域;第四，高質量發展離不開更高的質量品牌，要在全球范圍內尋找創新技術突破可靠性與安全性難題。以下是對這四大趨勢的分析：

　　趨勢一、以綜合用戶體驗為中心重新定義核心產品價值和商業模式，從造車到造智能服務平臺或是產業向上的新路

　　汽車業發展百年，目前正面臨全新的發展機遇與挑戰，未來汽車業的變革就在不遠的地方，沒有人能夠漠視和逃避這一次變革。華 興萬邦認為，在中國推動這次變革的因素有三個：

　　首先，市場規模的停滯增長，意味著增長動力和利潤來源不再是消費者不斷增長的需求，車企的發展需要轉向更多技術和商業模式創新，重新梳理產業生態成為必然;

　　其次，不管車聯網、自動駕駛、新能源化等技術變革何時變為現實，但是它們最終將是重新分配整個行業利潤總額的手段，也是行業新進入者的銳利武器;

　　第三，消費者價值將代替整車價格競爭，綜合用戶體驗將貫穿汽車產品的整個生命周期，而每一次便捷愉悅的體驗就是一次獲取利潤的機會，這將促使車企邁向有利于延伸和提升價值鏈的服務型制造。

近年來無論是拉斯維加斯消費電子展(CES)還是巴塞羅那移動通信展(MWC)，智能網聯汽車都是最熱的話題之一(圖片由華 興萬邦提供)