與英特爾爭5G芯片領頭羊 高通做了哪些事

　　面對英特爾的挑戰，事實上，高通基本是不著急的。5G不是空穴來風，而是實打實的進化與演變; 5G產品是不能搭在“空中樓閣”上的。

　　我們現在已經能用上的高通X16 LTE調制解調器已經是LTE-Advanced Pro(俗稱4.5G)的產品了，而高通的第二代“4.5G”調制解調器X20也已經發布，峰值下行速率已然達到1.2Gbps，在4G向5G過渡的時期繼續保持統治級的地位。

　　目前的移動設備所使用的頻段都在5GHz以下，信號帶寬十分有限。5G技術應用了可在數十GHz高頻率進行傳輸的毫米波，而28GHz頻段毫米波的信號帶寬就已經達到了1GHz，相比4G LTE僅僅100MHz的帶寬翻了10倍，這也就是人們口中“5G比4G快10倍”的原因所在。

　　當然，毫米波的弊端不是沒有，這種波長較短的無線電波繞射能力極差，別說是穿墻，就連樹葉雨水都會對毫米波的傳輸造成影響。高通對此采取的方法是采用支持自適應波束成形和波束追蹤技術的MIMO多天線，來實現穩定持續高效的無線通信。這些規格我們已經在驍龍X50這款5G NR調制解調器中看到了，因此在毫米波的應用方面，高通可以說是搶占先機，已經基本玩轉了毫米波的傳輸問題，擁有著技術上的領先性。

　　和英特爾相比，高通的另一個顯著優勢是移動終端市場雄厚的“底子”。4G時代高通在技術、專利、品牌號召力與合作關系等方面積累了穩固的基礎，手機終端廠商們則無一不在瘋狂爭搶著高通的SoC產品。在牢牢把握終端優勢的背景下，高通想要帶一波“5G節奏”，完全是順水推舟。

　　英特爾方面，跟高通死磕終端顯然是不現實的，因此他們選擇了5G高帶寬所帶來的重要應用場景也就是云計算。此前發布Gold Ridge調制解調器時英特爾狂吹“汽車與5G”，事實上他們已經聯合寶馬和自動駕駛系統開發商Mobileye發布了Intel Go智能駕駛平臺，基于高帶寬的5G做車載通信，實現自動駕駛。

　　很明顯，高通和英特爾在5G大戰中選擇的著力點都是十分適合自己的——終端有積累的高通發力將移動進行到底，而長期壟斷服務器解決方案的英特爾則布局5G云計算。兩家上游的芯片廠商走在不同方向，下游的合作伙伴可以更好地根據自己產品的主要特性來選擇解決方案。

　　回到文章題目“5G芯片大戰誰將獲勝”的問題，此時答案已經十分清晰了——發力5G兩個重要領域的高通和英特爾，在未來較長一段時間里都會出現在大家的討論中。而就目前來說，高通在無線技術方面的造詣依舊比“半路出家”的英特爾更深——5G連接性的技術問題上，還是要看高通怎么做。