稱霸移動處理器后 高通看上了無線通訊和無線充電

　　可支持無線充電的引導車i3

　　無線充電或能解決電動汽車的電力續航短板

　　準確來說，高通無線充電技術分為兩類：一類是車載無線充電系統，可為用戶電子產品實現無線充電;另一類是電動汽車無線充電系統，可為插電式混合動力汽車與純電動汽車無線充電。

　　我們之前在CES亞洲展上，在全新的奔馳E級上便是應用了高通車載無線充電的解決方案。手機放置在特定的感應位置，即可實現無線充電，不過據了解，目前僅支持部分三星手機。

　　高通Halo無線充電系統

　　在剛結束的2016-2017年電動方程式錦標賽中，作為賽事合作伙伴的高通一如既往展示自己在無線充電領域的最新進展。經改裝后的寶馬i8與i3，均搭載了Qualcomm Halo電動汽車無線充電(WEVC)技術，利用磁共振感應的方式實現地面充電板與電動車充電板之間的能量傳輸，寶馬i8在此賽事中擔任安全車的角色，寶馬i3則擔任醫療車和引導車的角色。早在2014-2015電動方程式錦標賽上，可支持高通無線充電方案的改裝寶馬i8正式亮相，當時配備的是3.6kW無線充電系統，而在2015-2016賽季起，全新改裝的i8改用7.4kW無線充電系統，換句話說，充電效率提升一倍，并在短短的1小時內可以將這部改裝的i8充滿電，要知道寶馬官方充電數據是2小時完成80%的充電量(16A充電盒墻條件下)。

　　高通Halo無線充電系統

　　高通Halo無線充電系統由供電組件、連接電纜、充電板等三部分組層，整個系統就直接放置在平躺的地面上，并非需占據地下過多的空間。為了安全考慮，高通Halo無線充電系統磁感應集中于圖示logo顯示區域，當有人、或動物、或金屬處于感應區時，系統可通過傳感器感知并切斷電源，停止充電。

　　高通Halo無線充電系統

　　這么看來，高通電動汽車的無線充電解決方案既然在頂級賽事的應用已經相當成熟，是否意味離我們很近?然而并不是，高通技術副總裁Greame Davison在接受采訪時，明確表明尚未有時間表，但最快能普及無線充電可能是歐洲地區，因為他們對無線充電的接受程度較高。

　　無線充電技術的普及還面臨著標準的問題(如上圖所示，未來可能形成的四種無線充電標準的格局)，我們無足夠的資料去辯證這四種無線充電標準優劣勢，未來的用戶量決定于這些標準誰能成為主流，而用戶量往往就取決于汽車制造商更愿意采用誰的標準，而這一方面，高通顯然是在汽車領域最為激進的。