IC設計業者為了拓展物聯網市場版圖，頻頻出招。資源多的大廠，多選擇以收購展開垂直或水平供應鏈整合，快速補足自身技術與產品線的不足;資源較少的企業則祭出客制化策略，或與不同性質的夥伴合作，打造更高整合度的解決方案。
物聯網(IoT)概念日益成形，再加上應用環境越趨成熟，此一趨勢看似為IC設計業者帶來一條條的金礦山脈。
但是，隨著穿戴式裝置與車聯網等應用需求日益涌現，更低功耗、軟硬體整合等挑戰漸漸冒出頭。國內外晶片大廠為了強化其產品線與規模，陸續展開垂直/水平市場的整合，以彌補自身缺乏的技術。
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IoT IC設計
2015年南韓顯示器驅動IC(Display Driver IC;DDI)主要業者合計營收為4,194億韓元(約4億美元)，創歷年新高紀錄，其中，Silicon Works一家即占96%比重，DIGITIMES Research觀察，Silicon Works收購樂金(LG)集團中Lusem的系統IC事業，有助Silicon Works主要搭載于監視器與電視等大尺寸應用的COF(Chip On Film)封裝形態LCD面板驅動IC(LCD Driver IC;LDI)營收較2014年顯著成長，并首次超
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面板 IC設計
今年3月中國十三五規劃綱要正式公布，和IC設計產業相關的屬兩大重點：“優化現代產業體系”中，依照《中國制造2025》內容，以信息通信技術、新能源汽車為中國IC設計商短期內最合適的發展方向;“拓展網絡經濟空間”中，以執行互聯網+、大數據戰略，并強化信息安全保障為重心。TrendForce旗下拓墣產業研究所產業分析師陳穎書表示，十三五規劃正式朝各重點領域發展，傾國家之力推動IC設計產業追趕與國際大廠技術差距，可見中國意欲掌握物聯網時代市場規則的雄心。
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IC設計
受到2016年上半臺灣及日本先后強震的影響，兩岸科技產業鏈在斷料危機意識形成下，已開始自動自發回補庫存的動作，讓臺系IC設計公司第2季訂單能見度瞬間晴空萬里，加上2016年中又有巴西里約奧運的重大運動賽事加持，客戶急單、短單不斷的情形，更讓臺系IC設計業者第2季表現完全沒有敗象。
不過，面對客戶齊一心志拉高庫存水準及努力追單的現象，不少臺系IC設計業者反而開始憂心寅吃卯糧、朝四暮三的壓力，在終端市場需求仍然不振的情形下，2016年下半營運表現恐怕將出現再大好不易，甚至不進反退的虎頭蛇尾走勢。
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IC設計
今年3月中國十三五規劃綱要正式公布，和IC設計產業相關的屬兩大重點：“優化現代產業體系”中，依照《中國制造2025》內容，以信息通信技術、新能源汽車為中國IC設計商短期內最合適的發展方向;“拓展網絡經濟空間”中，以執行互聯網+、大數據戰略，并強化信息安全保障為重心。TrendForce旗下拓墣產業研究所產業分析師陳穎書表示，十三五規劃正式朝各重點領域發展，傾國家之力推動IC設計產業追趕與國際大廠技術差距，可見中國意欲掌握物聯網時代市場規則的雄心。
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IC設計
IC設計族群法說會陸續召開中，第2季IC設計普遍邁入季節性旺季，其中手機晶片龍頭聯發科本季雖然毛利率持續下滑，但客戶庫存持續回補，營收持續成長;F-譜瑞受美系客戶影響，本季成長動能趨緩;瑞昱則延續上季榮景，本季網通晶片出貨持續暢旺;盛群進入傳統旺季，業績優于上季表現。
手機晶片大廠聯發科首季業績如市場預期，而第2季業績展望則是憂喜參半，營收持續成長優于市場預期，但手機晶片市場競爭激烈依舊，毛利率下滑態勢止不住煞車，本季毛利率力保35%，預估第2季智能手機及平板電腦晶片出貨量將達1.35億至1.4
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芯片 IC設計
臺灣半導體產學研發聯盟4月28正式成立，IC設計聯發科首席技術顧問許錫淵指出，臺灣IC設計產業面臨很多挑戰，臺灣應塑造開放與創新的環境，才可以解決產業發展困境;臺積電(2330-TW)研究發展副總暨技術長孫元成則認為，政府應宣示半導體是臺灣重要產業，才能吸引人才。
許錫淵表示，臺灣IC設計雖然位居全球第二，但2010年開始成長力道就不斷走緩，去年市占率達18%，較2010年僅小幅增加1個百分點。
相較臺灣成長力道趨緩，許錫淵指出，大陸IC設計急起直追，市占率與產
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半導體 IC設計
臺灣半導體產學研發聯盟今(28)日正式成立，IC設計聯發科(2454-TW)首席技術顧問許錫淵指出，臺灣IC設計產業面臨很多挑戰，臺灣應塑造開放與創新的環境，才可以解決產業發展困境;臺積電(2330-TW)研究發展副總暨技術長孫元成則認為，政府應宣示半導體是臺灣重要產業，才能吸引人才。
許錫淵表示，臺灣IC設計雖然位居全球第二，但2010年開始成長力道就不斷走緩，去年市占率達18%，較2010年僅小幅增加1個百分點。
相較臺灣成長力道趨緩，許錫淵指出，大陸IC設計急起直追，市占率與產值快速
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聯發科 IC設計
雖然全球車用電子市場需求擁有傲人一等的年復合成長率，而且在電動車、智能駕駛及車聯網等概念不斷發酵下，車用相關芯片需求已一路狂飆，臺系IC設計業者雖然也有心切入，甚至已推出不少芯片解決方案來搶市。
然而，在品牌車廠及代工業者在芯片采購策略上，多偏好大廠規模、悠久歷史、長期配合及產品良率等議題，臺系IC設計業者短期仍只能力拚車用相關配件的后裝(After Market)市場。
至于何時才能第一時間切入品牌車廠零組件供應鏈名單中，臺系IC設計大廠不諱言指出，在公司車用芯片產品與技術上，必需要有一
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IC設計 車聯網
IC Insights發表最新統計數據，2015年全球IC設計產業的整體營收規模為842億美元?？偛吭O于美國的IC設計公司囊括了全球IC設計產業營收的 62%。臺灣IC設計公司占比為18%，排名第二。值得注意的是，中國大陸與歐洲IC設計公司勢力明顯消長。大陸IC設計產業近年來急起直追，目前全球市場占比已達10%，排行第三;歐洲IC設計產業則受到當地第二大與第三大IC設計公司CSR、Lantiq分別被高通(Qualcomm)、英特爾 (Intel)收購影響，導致歐洲IC設計公司的全球占比下滑到2%。
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IC設計
大陸官方計劃性扶植半導體產業，其中IC設計業全球排名自2010年名列第3名，各界關注的整體產值市占率的“量變”，已節節逼近臺灣。然而，象征著IC設計產業未來技術發展的IP專利能量“質變”，對臺灣的威脅更值得關注。
今年2月起，大陸手機品牌華為的智慧型手機在大陸市場首度超越蘋果iPhone，已不難預料，當大陸自有品牌掌握這個全球第二大手機市場后，在國際標準制定的發言權將愈來愈強大，臺灣半導體業者在專利布局上，已不得不關注大陸的專利標準。
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IC設計 海思
IC Insights發表最新統計數據，2015年全球IC設計產業的整體營收規模為842億美元?？偛吭O于美國的IC設計公司囊括了全球IC設計產業營收的 62%。臺灣IC設計公司占比為18%，排名第二。值得注意的是，中國大陸與歐洲IC設計公司勢力明顯消長。大陸IC設計產業近年來急起直追，目前全球市 場占比已達10%，排行第三;歐洲IC設計產業則受到當地第二大與第三大IC設計公司CSR、Lantiq分別被高通(Qualcomm)、英特爾 (Intel)收購影響，導致歐洲IC設計公司的全球占比下滑到2%。
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IC設計 英特爾
近年來，在國家大力扶持集成電路產業的背景下，國內從事高性能CPU設計的單位或公司數量不斷壯大，但在供應鏈上嚴重依賴境外公司，自主可控時代并沒有到來。
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ARM IC設計
當陸資擋不住，目前爭議焦點是該不該開放IC業？為保持臺灣在全球市場的優勢，開放成為選項，未來則應積極思考監管的防火墻和技術升級。
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聯發科 IC設計
當陸資擋不住，目前爭議焦點是該不該開放IC業？為保持臺灣在全球市場的優勢，開放成為選項，開不開放？松不松綁？一個巨大的難題擺在面前。
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IC設計 聯發科
ic設計介紹
IC設計是將系統、邏輯與性能的設計要求轉化為具體的物理版圖的過程， 也是一個把產品從抽象的過程一步步具體化、直至最終物理實現的過程。為了完成這一過程， 人們研究出了層次化和結構化的設計方法：層次化的設計方法能使復雜的系統簡化，并能在不同的設計層次及時發現錯誤并加以糾正；結構化的設計方法是把復雜抽象的系統劃分成一些可操作的模塊，允許多個設計者同時設計，而且某些子模塊的資源可以共享。
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