摘要 為記錄某航行體航行是否正常，采用監測有無重要電路電壓和存儲通訊CAN信息的方式。將被監測電路的電壓通過TPL281-4光耦轉換直接與微處理器C8051F040的I/O引腳連接，若相應I/O無電，則將此刻時間和信息存儲到AM29F160DT芯片內。應用結果表明，該監測電路達到了設計要求，具有一定的應用價值。
航行體內部控制器和相關重要信號需被監測和記錄，作為正常航行及故障判斷的重要依據。當航行體內部重要信號缺失時，該電路仍能進行一些相關處理，以確保航行體能有效結束航行。
1 系統硬件結
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C8051 CAN/RS232 DS12887
直流系統是否能夠安全可靠運行直接影響著電力系統的安全與穩定，它的絕緣性能降低直接會導致電力系統安全故障。因此基于現有絕緣監測技術的基礎，利用ST公司Cotex-m3芯片開發了一款模塊化的直流絕緣監測模塊，可實現直流絕緣在線檢測并及時給出告警。在100V直流系統中測試，實驗結果證明該裝置具有高可靠性、高穩定性。
1.系統絕緣檢測原理
1.1 平衡橋-非平衡橋檢測法
平衡橋-非平衡橋檢測法是通過模擬平衡狀態和非平衡狀態來實現的。絕緣電阻對地檢測原理如圖1所示。
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STM32 Cotex-m3 CAN
剛剛結束的巴西世界杯決賽，德國戰車以精湛的技術,穩定的發揮,嚴謹的團隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設計、內飾和動力系統，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。
如今汽車的普及促進了汽車總線技術的發展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
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SIGLENT CAN 博世
全球行業領先的嵌入式市場閃存解決方案創新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應Spansion Traveo?汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強車載網絡。家族中的新產品面向多種不同的汽車應用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風與空調(HVAC)。
博世公司已在多年前開發出CAN標準，并且一直采用創新解決方案推動車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會上首次推出了CAN FD協議，該協議是對傳統CAN技術的無縫升級。如同傳統C
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Spansion CAN Traveo
CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實際上它是 CAN 領域的最新技術，FD 代表 Flexible Data-rate(靈活數據速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該領域，目前已經過標準化，成了 ISO11898-1 的更新版本。 控制域網絡 (CAN) 是一個常見的通信協議及總線，主要用于對微處理器需要通信的分布式應用進行互連。眾所周知，該技術植根于汽車領域。經過多年的發展壯大，它目前可用于工業控制、現場總線、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機等眾多應用。這種協議層
關鍵字：
CAN FD TI ISO11898-2
Teledyne LeCroy 今天發布業界首個CAN FD觸發和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統，將物理層信號和協議層數據同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發功能可以隔離Frame ID、特定數據包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數據不同的幀結構，允許用戶快速識別出諸
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力科 CAN FD Frame ID
Teledyne LeCroy 今天發布業界首個CAN FD觸發和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統，將物理層信號和協議層數據同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發功能可以隔離Frame ID、特定數據包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數據不同的幀結構，允許用戶快速識別出諸
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Teledyne LeCroy CAN 總線
摘要：介紹了Linux下設備驅動程序的結構，描述了CAN通信卡設備驅動程序的軟件框架以及如何將CAN設備驅動程序加入到Linux系統內核中。討論了具體實現中為了提高通信效率和通信能力，改進設備驅動程序的緩沖區管理以及利用Linux的特點合理設計中斷處理程序。
關鍵詞：Linux操作系統 設備驅動程序 CAN通信卡 中斷處理程序
目前，許多工業現場如電力系統、化工系統等大量使用控制器局部網(CAN- Controller Area Network)現場總線網絡，CAN通信卡作為計算機的外設將計算機接入C
關鍵字：
CAN Linux
電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
關鍵字：
上位機 單片機 CAN S1C33 SJA1000
對于各種汽車子系統(例如舒適性控制系統、防盜鎖、傳動系統和引擎控制)之間的長距離串行通信和控制，CAN、LIN...
關鍵字：
示波器 LIN CAN FlexRay
據IC Insights預估，到2030年電子產品在汽車整車中的成本比重會占到50%。汽車電子的不斷發展，使得汽車的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著汽車電子設備的不斷增多，汽車系統設計復雜度也在不斷提升。以車門控制系統為例，車窗升降、車門開關、后視鏡折疊、水平與上下調節、電加熱、轉向燈、照地燈、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來越多，設計越來越復雜。為應對日趨復雜的汽車車門控制設計，全球領先的半導體生產廠商安森美半導體提供了豐富的器件選型及系統解決方案。
關鍵字：
IC 安森美 IVN CAN LIN
1 引言
RS232作為標準的計算機串行接口已被廣泛使用，與此同時，隨著現場總線技術的飛速發展，具有實時性好、可靠性高、結構簡單等優點的CAN總線在測控系統中也越來越多地被采用，但由于兩者的總線結構、通信協議及傳輸特點各不相同，因而給不同設備之間的連接帶來諸多不便。因此，如何以最簡單的方式實現CAN節點與RS232串行口的通信就成為工程實踐中一個不可回避的問題。
本文采用典型的不具備CAN通信能力的AT89C51單片機作為微處理器，設計了一個簡單、實用的通信轉換模塊。該通信轉換模塊具有體積小、結構簡單
關鍵字：
AT89C51 CAN-RS232
摘要：CAN總線是一種應用廣泛的實時性現場總線，提出了基于具有ARM7TDMI內核的32位微控制器的CAN總線智能節點設計方案。詳細介紹了ARM控制(LPC2294)的特點、智能節點的結構以及系統軟件設計，同時結合現場實際使用給出了硬件抗干擾措施。
關鍵詞：CAN總線 ARM 嵌入式控制器
CAN(Controller Area Network)即控制器局域網，CAN總線是國際上應用最廣泛的現場總線之一。它最早是由德國Bosch公司推出的，CAN通信協議是一種用于汽車內部測量與執行部件之間的數據通信協
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ARM7 CAN
摘要 根據當今電池管理系統的現狀，結合目前ARM、單片機、總線技術等的發展，針對一種鋰離子動力電池組的監測管理提出了具體方案，設計主控板以STM32F107為核心，子控版以C8051F500單片機為核心，通過CAN網絡進行通信管理，實現了電池充放電保護、抑制電池間的不一致性、記錄歷史數據等功能。系統兼顧成本，穩定性，精確度，實時性，具有良好的發展前景。
隨著電池能源的廣泛應用，石油資源的枯竭和環境污染，電動汽車以其節能環保的優勢引起越來越多的重視，在電動汽車的研究和發展上，車載電池及其管理系統的研究與制
關鍵字：
STM32 CAN
摘要：在飛行模擬器的設計中，為了使數據能夠快速有效地在飛行模擬器的各個模塊之間進行高速傳遞，提出了一種使用FPGA作為CAN總線節點結構中的核心處理器的設計方法，并完成了飛行模擬器通信接口的軟硬件設計。采用Verilog HDL進行編程，能夠完成對SJA1000總線控制器的有效讀寫。實際測試表明，相較于單片機作為處理器，本設計可擴展性好，易于修改和移植，能降低模擬器成本。
飛行模擬器是現代飛行員訓練的必需設備，它是一種由計算機實時控制、多系統協調工作、能模擬真實飛行環境的模擬設備。相較于利用飛機的飛行訓
關鍵字：
FPGA CAN
can-ethernet介紹
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