得益于摩爾定律,汽車電氣系統經歷了快速的技術增長。現代化的汽車已獲得長足發展,不再是耦合了 AM 無線電的簡單發動機電氣系統。如今現代化的汽車搭載了多種高級電子系統,能夠執行發動機控制、高級駕駛員輔助系統 (ADAS)、牽引力與穩定性控制、信息娛樂等功能,此外還針對某些尖端應用提供了自主操作能力。 這種汽車內電子系統部署的顯著增長也帶來了幾個必須由設計人員解決的挑戰: · 性能 – 需要實時、低時延與高確定性的性能以實現例如 A
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編譯器 ADAS
在2018 CES上談到自動駕駛話題時,英特爾子公司Mobileye的首席執行官Amnon Shashua教授表示,今年將上路的數百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片,這在實現未來自動駕駛中扮演至關重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數據包,通過Mobileye的路網采集管理(REM?)程序創建高精地圖。
英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執行官兼首席技術官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發表演講
高
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英特爾 ADAS
在2018 CES上談到自動駕駛話題時,英特爾子公司Mobileye的首席執行官Amnon Shashua教授表示,今年將上路的數百萬輛汽車都會配備前視攝像頭以及第四代EyeQ?芯片,這在實現未來自動駕駛中扮演至關重要的角色。寶馬、尼桑和大眾的車輛都可以充分利用云端聚合的低帶寬數據包,通過Mobileye的路網采集管理(REM?)程序創建高精地圖。
英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye首席執行官兼首席技術官Ammon Shashua教授在2018 CES大會中發表演講
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英特爾 ADAS
據外媒報道,LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱,該公司已與恩智浦半導體及Hella Aglaia簽訂協議,共同研發ADAS綜合解決方案,該方案旨在幫助自動駕駛汽車制造商為全球安全測試做準備。
根據合作協議,三家企業計劃共同研發該方案,其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識別及控制、恩智浦半導體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合,預計將從2020年提供該款新方案。
該方案務必要通過歐洲新車安全評估項目(Euro Ne
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LG ADAS
行業領先的數字圖像解決方案開發商豪威科技公司(OmniVision Technologies)今日宣布推出一款和Jungo Connectivity合作開發的評估套件。該套件結合了Jungo屢獲殊榮功能,并具有深度學習、機器學習和計算機視覺算法功能的CoDriver軟件開發套件(SDK)、以及OmniVision的,OmniVision一款基于OmniPixel3-GS?全局快門技術的高分辨率CMOS圖像傳感器OV2311。該評估套件使OEM和Tier-1汽車設計人員更容易開發下一
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OmniVision ADAS
據外媒報道,LG電子于上周日(2018年1月7日)宣稱,該公司已與恩智浦半導體及Hella Aglaia簽訂協議,共同研發ADAS綜合解決方案,該方案旨在幫助自動駕駛汽車制造商為全球安全測試做準備。
根據合作協議,三家企業計劃共同研發該方案,其整合了LG電子的ADAS攝像頭算法、圖像識別及控制、恩智浦半導體的高性能車用圖像處理器及Hella Aglaia的ADAS軟件相整合,預計將從2020年提供該款新方案。
該方案務必要通過歐洲新車安全評估項目(Euro Ne
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LG ADAS
全球領先的汽車半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)今日宣布推出了新一代先進駕駛輔助系統(ADAS)、自動駕駛以及網聯駕駛艙展示車。瑞薩電子三款展示車(從傳感器融合、ADAS到網聯駕駛艙)全面展示了基于先進的、技術可量產的集成系統,這些技術可幫助OEM和一級汽車零配件供應商應對從測試與模擬過渡到量產時自動駕駛汽車設計所面臨的復雜挑戰。以上三款展示車是瑞薩電子開放式、創新性和可信賴的Renesas autonomy? Platform先進駕駛輔助系統(ADAS)和自
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瑞薩電子 ADAS
Technavio近期發布了一份中國汽車產業ADAS市場五大供貨商的報告,報告指出,至2021年,博世(Bosch)、大陸(Continental)、德爾福(Delphi Automotive)、 DENSO和Mobileye,將是中國汽車ADAS市場中最具競爭力的業者。
Technavio研究分析,中國汽車ADAS市場預計在2017至2021年達到接近35%的強勢復合年增長率。 市場由少數成熟的制造商或供貨商提供ADAS給OEM。
由于嚴格的安全規范和消費者對車輛安全意識的提高可能加劇市
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ADAS Mobileye
近年來隨著寒武紀、地平線、深鑒科技、西井科技、云知聲等一些列國內公司的強勢崛起,讓AI芯片市場更具看點,這一年來人工智能硬件芯片行業又發生了哪些重大事件?
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AI ADAS
本文介紹了一種帶低 EMI/EMC 輻射的開關轉換器——Silent Switcher 2 DC/DC轉換器,以減輕 工程師在設計汽車ADAS系統時的負擔。
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汽車 ADAS 開關轉換器 干擾 201712
Rambus 系統和解決方案副總裁、杰出發明家 Steven Woo 曾說:“使用無人駕駛汽車時,你會發現它對存儲有著額外的需求,而這與駕駛無關。”也就是說,出于成本和速度方面的考慮,DRAM 將是比較合理的選擇,但也存在一些適合采用其他存儲類型的情況。 那么,這些存儲類型究竟是什么呢? 關于自主駕駛及其存儲需求的討論有很多,但很少有人談及汽車中其他需要使用存儲的系統。汽車中有四個主要系統會使用存儲,且每個系統的存儲需求各不相同: ■
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ADAS NOR
在FPGA的傳統市場,一直被經營了30多年的FPGA的美國四大家壟斷著,國產FPGA廠商雖然舉步維艱但近幾年在產品布局、發展策略方面發力已經初見成效。
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萬物互聯(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數據和程序進行最優化集合,并智能聯接,成為網絡的一部分。目的是通過人對人,人對機器,機器對機器的互聯,來強化各種活動和豐富我們的生活。 自物聯網誕生以來,使用者就一直希望能夠隨時保持“在線”,同時還能聯接各類電器并應用在各種用途。因此從很早開始,就有人嘗試聯接電視、冰箱,甚至是聯接面包機。 智能互聯家庭(Smart Connected Home)的概念就是源于這樣的欲求
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車聯網 ADAS
據麥姆斯咨詢報道,近日,罕王微電子(遼寧)有限公司總裁黃向向女士、執行副總裁Douglas Sparks博士以及全球首席市場/營銷總監Laura Kendall女士攜罕王微電子展團,盛大亮相 “2017傳感器與MEMS技術產業化國際研討會暨科研成果產品展”與“中國國際納米技術產業博覽會(CHInano2017 Conference& Expo)”,Douglas Sparks博士在大會上做了主題發言。
罕王微電子展臺@中國國際納米技術產
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高級駕駛輔助系統(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器(毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛星導航),在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境,收集數據,進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤,并結合導航地圖數據,進行系統的運算與分析,從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險,有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅 [
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