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        借助MOST技術(shù)將攝像機(jī)系統(tǒng)無(wú)縫集成到ADAS中

        • ADAS正逐漸成為汽車(chē)中不可或缺的一部分mdash;mdash;其接口可以連接到許多不同集群的汽車(chē)電動(dòng)/電子系統(tǒng)。與人體類似,這需要實(shí)現(xiàn)大量功能并將這些功
        • 關(guān)鍵字: MOST  ADAS  

        高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng):駕駛員應(yīng)知應(yīng)會(huì)!

        • 接近黃昏的時(shí)候開(kāi)始下雨了,駕駛員們紛紛打開(kāi)大燈。很快,濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場(chǎng)霓虹燈,還有西沉的陽(yáng)光,路面看起來(lái)像萬(wàn)花筒那樣閃爍
        • 關(guān)鍵字: 輔助駕駛  ADAS  

        自動(dòng)駕駛、無(wú)線傳輸,汽車(chē)電子發(fā)展的終極是什么?

        • 自動(dòng)駕駛汽車(chē)、內(nèi)嵌安全功能、平板顯示器(FPD)鏈路、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)以及更多設(shè)計(jì)想法在不遠(yuǎn)的將來(lái)都將被汽車(chē)所采用,這些功能將進(jìn)一步增強(qiáng)人們的駕駛
        • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)電子  自動(dòng)駕駛  顯示接口  FPD-Link  ADAS  

        安全、互聯(lián),是實(shí)現(xiàn)V2X、自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

        • 未來(lái)10到20年汽車(chē)電子將怎樣發(fā)展?也許我們會(huì)進(jìn)入自動(dòng)駕駛的時(shí)代,我們的汽車(chē)會(huì)更加智能,駕駛員可以在途中享用美食,汽車(chē)可以和交通設(shè)施交流,從而避
        • 關(guān)鍵字: V2X  ADAS  802.11p  NFC  RoadLINK  

        汽車(chē)電子為什么選擇ISO 26262?

        •   汽車(chē)半導(dǎo)體設(shè)備和電子系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)人員要小心:可能有些供應(yīng)商聲稱他們的產(chǎn)品符合ISO 26262安全標(biāo)準(zhǔn)要求,如果這些說(shuō)法未能闡明用于制造汽車(chē)產(chǎn)品的人員和流程驗(yàn)證,則這些說(shuō)法可能是不可靠的。如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員未能仔細(xì)評(píng)估供應(yīng)商的資質(zhì),他們就很難在汽車(chē)供應(yīng)鏈中讓客戶接受其產(chǎn)品。  汽車(chē)供應(yīng)鏈的參與者負(fù)責(zé)對(duì)每個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品進(jìn)行自己的功能安全評(píng)估,同時(shí)考慮供應(yīng)商記錄的使用假設(shè)(AoU),描述供應(yīng)商的產(chǎn)品如何用于汽車(chē)系統(tǒng)。供應(yīng)商根據(jù)特定配置和用例來(lái)定制自己的分析,這些配置和用例有望與其集成商客戶的配置相匹配。針對(duì)汽
        • 關(guān)鍵字: ADAS  自動(dòng)駕駛  

        影像偵測(cè)算法瓶頸突破 汽車(chē)ADAS效能再進(jìn)化

        • 近年來(lái),世界各國(guó)的交通主管單位皆大力倡導(dǎo)「防御駕駛」,所謂防御駕駛是一種預(yù)測(cè)危機(jī)并協(xié)助遠(yuǎn)離危機(jī)的機(jī)制,意指除了駕駛本身遵守交通規(guī)則外,也要防
        • 關(guān)鍵字: ADAS  影像偵測(cè)  

        未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的無(wú)故障數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

        •   幾十年來(lái),遠(yuǎn)程控制節(jié)點(diǎn)的基本架構(gòu)都是由控制器、傳感器、本地存儲(chǔ)器、網(wǎng)絡(luò)連接接口和電池組成。這一架構(gòu)廣泛應(yīng)用于實(shí)際操作所控制的系統(tǒng)中。在工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)中,控制器以不同速率監(jiān)控多個(gè)傳感器,將已標(biāo)記時(shí)間的傳感器數(shù)據(jù)保存在本地或擴(kuò)展存儲(chǔ)器內(nèi),然后通過(guò)ProfiBus等工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)總線傳輸數(shù)據(jù)。在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)或車(chē)輛事件記錄器(EDR)中,多個(gè)MCU能夠同時(shí)采集、控制汽車(chē)電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù),從而提供優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)與無(wú)故障的數(shù)據(jù)保障。醫(yī)療系統(tǒng)也有類似的應(yīng)用:通過(guò)傳感器獲得的關(guān)鍵患者數(shù)據(jù),將被存儲(chǔ)在本地,或者
        • 關(guān)鍵字: 物聯(lián)網(wǎng)  ADAS  

        從ADAS到無(wú)人駕駛 數(shù)數(shù)那些關(guān)鍵技術(shù)

        • 李彥宏宣布百度將在今年內(nèi)推出無(wú)人駕駛汽車(chē),而特斯拉CEO前不久也放話說(shuō)ldquo;無(wú)人駕駛汽車(chē)并不是個(gè)事兒rdquo;,言下之意,無(wú)人駕駛時(shí)代即將到來(lái)。但
        • 關(guān)鍵字: ADAS  無(wú)人駕駛  關(guān)鍵技術(shù)  

        改搭可編程FPGA SoC ADAS系統(tǒng)性故障銳減

        • 基于雷達(dá)(RADAR)和攝影機(jī)設(shè)計(jì)的應(yīng)用正大舉進(jìn)駐汽車(chē)駕駛安全領(lǐng)域。最初,自適應(yīng)巡航控制和道路偏離警報(bào)等先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)只是一些非常便利的功
        • 關(guān)鍵字: ADAS  FPGASoC  

        產(chǎn)品組合設(shè)計(jì)加速汽車(chē)互聯(lián)互通

        • 如今,車(chē)載系統(tǒng)變得日益復(fù)雜,對(duì)低功耗、高燃油效率及少電線等的要求逐步提升,對(duì)電子及半導(dǎo)體技術(shù)的需求也不斷加強(qiáng)。這也促使了汽車(chē)向更安全、更環(huán)保
        • 關(guān)鍵字: 無(wú)人駕駛  ADAS  汽車(chē)電子  

        無(wú)人駕駛或?qū)⑹侵悄芷?chē)發(fā)展終極階段

        • 茫茫多的國(guó)家已經(jīng)在研究無(wú)人駕駛這項(xiàng)技術(shù)了,相關(guān)測(cè)試品也陸續(xù)出世,一般人我不告訴他。無(wú)人駕駛是智能汽車(chē)發(fā)展的終極階段,是將駕駛員抽離ldquo;人-
        • 關(guān)鍵字: 無(wú)人駕駛  ADAS  汽車(chē)電子  

        利用Microchip的業(yè)內(nèi)首款汽車(chē)安全開(kāi)發(fā)工具包保護(hù)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)免受黑客攻擊

        •   汽車(chē)中大量采用信息娛樂(lè)和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等現(xiàn)代化的便利設(shè)施顯著改善了每天的出行體驗(yàn)。但是,與此同時(shí),增加這些為消費(fèi)者提供便利的設(shè)施也給了黑客可乘之機(jī),黑客們反復(fù)利用這些漏洞,著實(shí)給系統(tǒng)造成了安全威脅。這一問(wèn)題在汽車(chē)行業(yè)可能而且已經(jīng)引發(fā)了車(chē)輛召回、收入損失和品牌形象受損等問(wèn)題。原始設(shè)備制造商(OEM)和一級(jí)供應(yīng)商面臨的問(wèn)題不再是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)是否需要安全措施,而是如何在實(shí)際中實(shí)施安全措施,且不會(huì)因徹底修改設(shè)計(jì)而產(chǎn)生高昂成本。  Microchip Technology Inc. (美國(guó)微芯科技公司
        • 關(guān)鍵字: Microchip,ADAS  

        盤(pán)點(diǎn)入門(mén)adas視覺(jué)方案

        • 攝像頭是ADAS核心傳感器,相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá),最大優(yōu)勢(shì)在于識(shí)別(物體是車(chē)還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車(chē)行業(yè)價(jià)格敏感,攝像頭硬件成本相對(duì)低
        • 關(guān)鍵字: ADAS  智能汽車(chē)  自動(dòng)駕駛  

        盤(pán)點(diǎn)火爆的企業(yè)ADAS應(yīng)用設(shè)計(jì)

        • ADAS作為一種并不算新的主動(dòng)防護(hù)技術(shù)在最近幾年受到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,相信很多新車(chē)都搭載了這個(gè)產(chǎn)品。但你可能不知道,在ADAS市場(chǎng),有一家公司憑幾款
        • 關(guān)鍵字: 2016年度回顧  ADAS  汽車(chē)電子  

        為什么總是誤解無(wú)人駕駛?

        • 今年3月底,百度高級(jí)副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁,公開(kāi)表示離開(kāi)百度并創(chuàng)辦自己的公司mdash;mdash;景馳科技,正式邁入無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。
        • 關(guān)鍵字: 無(wú)人駕駛  ADAS  
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        adas介紹

        高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driving Assistance System)是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航),在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。 近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]

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