- 戰略合作伙伴關系、擴大的電動汽車產品組合和新的生產中心將重塑全球汽車格局全球汽車行業正在經歷一場重大變革，2025 年將迎來受 2024 年重大事件影響的新發展。隨著汽車制造商應對不斷變化的市場條件，戰略合作伙伴關系、電氣化和新制造中心的興起將成為行業增長的核心。Frost & Sullivan的最新增長機會分析發現，汽車制造商、技術公司和供應商之間的合作日益增加，以推動自動駕駛、連接性和電氣化的進步，這些都是塑造汽車市場的關鍵因素。中國 OEM 進入北美和歐洲等成熟市場預計將加劇競爭，迫使傳統汽
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電動汽車 OEM 市場格局
- 1? ?項目背景及構想GPS應用無處不在，比如汽車導航應用，應急救災，各種app 的LBS（基于位置的服務），給我們生活帶來各種便利。可以說，沒有GPS，我們寸步難行，尤其是目前很火的自動駕駛。結合自己工作主要也是和車聯網V2X 相關，但是對GPS 的了解也只百度百科的認識程度，一直想做一個小東西，來進一步了解GPS 模塊的相關特點。另外在有時候騎共享單車時候，總會聽到有語音提示，想到如果自己實現的話，可以采用什么樣的方案呢？所以就有了這個項目的構想，即要結合GPS，又要有語音模塊，主
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202503 MSPM0 GPS 測速儀
- OEM ADAS 研究：調整結構、整合團隊、在 D2D 中競爭，所有這些都是為了在智能駕駛領域占據領先地位?近年來，中國智能駕駛市場在駕停車一體化、高速公路 NOA、城市 NOA 和無地圖 NOA 方面經歷了不斷升級的技術競爭。中小型 ADAS Tier1 逐漸跟上技術發展的步伐。自 2024 年以來，中國的 ADAS 和自動駕駛市場進入了端到端的競爭。端到端的自動駕駛需要主機廠改變他們之前的研發模式，并投入大量的研發、計算能力和數據資源。然而，多品牌、多技術路線使得 OEM 難以集中資源打贏智
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OEM 自動駕駛 ADAS 小米 小鵬 蔚來 理想
- 基于衛星的導航是大多數現代定位系統的基石，但并非總是值得信賴。兩家公司現在正在聯手通過將神經形態傳感技術與慣性導航系統 （INS） 融合來為無人機創建無 GPS 導航系統。GPS 依靠與衛星網絡進行無線通信的接收器單元，以令人難以置信的精度對用戶的位置進行三角測量。但這些信號容易受到大型建筑物、茂密樹葉或極端天氣的干擾，甚至可以使用欺騙性的無線電信號故意干擾。這促使設計了可在 GPS 故障時使用的替代導航方法，但它們有局限性。INS 使用加速度計和陀螺儀等傳感器從已知起點跟蹤車輛的位置。然而，小的測量誤差
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Neuromorphic Camera 無人機 GPS
- 極其靈敏的運動傳感器可以幫助船舶跟蹤其在海上的位置，即使在惡劣的天氣或軍事對手干擾 GPS 信號時也是如此。然而，這些先進的傳感器通常具有實驗室規模。現在，研究人員開發了一種新的激光系統，以幫助使這些傳感器適合放在鞋盒中，并且有可能進行大規模生產。可穿戴設備中的運動傳感器通常對千分之一 g 范圍內的加速度敏感。新墨西哥州阿爾伯克基桑迪亞國家實驗室的研究科學家 Ashok Kodigala 說，更大、更昂貴的加速度計可以幫助輪船、飛機和其他車輛在沒有 GPS
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新型激光器 GPS
- 今年3月，在美國加州圣何塞會議中心舉行的GTC
2024大會上，英偉達創始人兼CEO黃仁勛帶來了Blackwell架構GPU。英偉達原計劃今年下半年出貨B100/B200，用于取代H100/H200，另外還有與Grace
CPU相結合的GB200等。不過最近市場傳出英偉達可能取消B100的消息，轉而用B200A代替。據TrendForce報道，英偉達仍然會按計劃向云端服務供應商提供B100/B200，而B200A也確實存在，不過屬于降級版產品，將瞄準邊緣AI應用，提供給其他OEM廠商，供貨給企業客
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英偉達 OEM B200A GPU
- 市場近日傳出NVIDIA（英偉達）取消B100并轉為B200A，但根據TrendForce集邦咨詢了解，NVIDIA仍計劃在2024年下半年推出B100及B200，供應CSPs（云端服務業者）客戶，并另外規劃降規版B200A給其他企業型客戶，瞄準邊緣AI（人工智能）應用。TrendForce集邦咨詢表示，受CoWoS-L封裝產能吃緊影響，NVIDIA會將B100及B200產能提供給需求較大的CSPs客戶，并規劃于2024年第三季后陸續供貨。在CoWoS-L良率和量產尚待整備的情況下，NVIDIA同步規劃降
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英偉達 B200A OEM 高端GPU TrendForce
- 7月14日消息，美國太空軍計劃在明年發射的新款GPS衛星上搭載激光技術，目的是精確地測量地球的真正中心，這也是NASA空間大地測量計劃的一部分。據悉，編號SV9、SV10的兩顆新GPS III衛星上將各搭載一套激光反射器陣列(LRA)，包括48個棱角反射器，可將激光以與入射角相同的角度反射回去。結合衛星激光測距(SLR)技術，LRA系統可以進行毫米級的精確測量，從而使研究人員能夠更準確地確定地球的中心。為什么要精準定位地球中心？因為它會受到海嘯、地震等自然災害事件的影響而發生微小的變化，獲得相關數據可以更
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GPS 激光技術
- 1.什么是GPS？GPS全稱為Global Positioning System，是一種基于衛星系統的全球定位技術。它由一組衛星和地面接收設備組成，用于準確確定地球上的位置、速度和時間信息。GPS系統通過將地球上的衛星信號與接收設備之間的距離計算來確定位置。接收設備通過接收來自多顆衛星的信號，并使用三角定位原理計算自身的準確位置。GPS系統由美國政府的國防部負責維護和運營，目前由全球共有約30顆工作衛星，其中至少有4顆衛星同時可見任何地方。GPS接收設備可以是專用的GPS導航器、手機、智能手表、車載導航系
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- —— 全新LAN8650/1 MAC-PHY器件系列可將沒有內置以太網MAC的低成本單片機連接到10BASE-T1S以太網網絡汽車設計人員正利用10BASE-T1S以太網解決方案在汽車應用中創建新的分區架構。10BASE-T1S技術使低速設備連接到標準以太網網絡成為可能，從而消除了對專用通信系統的需求。Microchip
Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出符合汽車應用要求的LAN8650/1 MAC-PHY系列新器件，進一步擴大車用級以太網解決方案產品陣容。LAN8650
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- 技術進步也會同步伴隨這更多危險因素出現，而在科技領域更是如此。GNSS/GPS信號的抗干擾能力相對較差，容易受到兩種形式的干擾：信號干擾和信號欺騙。GNSS/GPS干擾和欺騙是什么？技術進步也會同步伴隨這更多危險因素出現，而在科技領域更是如此。GNSS/GPS信號的抗干擾能力相對較差，容易受到兩種形式的干擾：信號干擾和信號欺騙。GNSS/GPS干擾是由外部干擾源發起的頻率干擾，以造成接收機失去位置信息。第二種威脅形式是信號欺騙，這是指偽造的GNSS/GPS信號干擾接收機，也就是顯示與實際情況不符的位置和時
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- 科技的進步已為各種威脅敞開了大門，尤其是在數字科技方面。微弱的 GNSS/GPS 訊號容易受到干擾，這通常有會兩種情況：干擾或詐騙訊號。GNSS/GPS 干擾是指外部來源對頻率的干擾。它會導致接收器丟失定位訊息；第二種威脅是詐騙，是指利用偽造的 GNSS/GPS 訊號干擾接收器，藉由顯示錯誤的位置或時間來欺騙用戶。GNSS/GPS 干擾器和現場測試我們越來越常聽到有關干擾和詐騙 GNSS/GPS 訊號的情況發生，也因此業界對這類威脅的警覺正不斷地提高。所以，我們需要更努力地建構抗干擾和防詐騙的解決方案。十
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- GPS模塊是一個使用全球定位系統來確定車輛或人的位置的設備。GPS接收機用于在地球上的任何時候和任何地方為用戶提供可靠的導航、定位和計時服務。 這個全球定位系統使用24至32顆衛星向接收器提供數據。全球定位系統對全球導航非常重要，它對土地測量、道路標記、地圖制作、跟蹤和監視商業和科學用途非常有用。但是，在了解這個電路之前，先了解一下如何將LCD與8051單片機連接起來。電路原理：GPS模塊通過讀取衛星發射的信號來計算位置。每顆衛星不斷地傳送信息，其中包含發送的時間。GPS接收器根據每個信息的到達時間測量與
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GPS 8051 單片機
- 百度地圖、高德地圖、騰訊地圖國產地圖御三家，請問小伙伴正在使用哪個?還是像嗶哥這樣一股腦塞進手機，導航時全部打開，瞧瞧哪個規劃路線最理想，擇其善者而用之。其實我們之所以能夠使用地圖APP，自由縱橫全國各地、隨意穿梭大街小巷，以最優路線導航到目的地。離不開4位高懸于天上的大佬關照，它們被稱作“四大衛星導航系統”。通訊專業或做測繪的小伙伴很熟悉了，它們分別是：來自美國的GPS，來自歐洲的格洛納斯，來自歐洲的伽利略，來自中國的北斗衛星。它們共同組成了GNSS（全球衛星導航系統），在近地空間向地面提供24小時全天
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北斗衛星 GPS
- 日本OEM機器制造商平田機工致力于利用其自行開發的模塊，活躍于汽車及半導體產業，擅長從設計、工程到調試的端對端機器供應。如今從全新的自動化仿真軟件獲得質量提升，以及在前置時間方面附加價值的回報。一切看似順利，然而程序除錯和職務訓練長久以來一直困擾著OEM機器制造商平田機工（Hirata）。雖然程序本身即使在機器制作之前也可以進行檢查，但除錯只能在機器制作完畢并執行程序后才能進行；接著是進行示教。「示教」通常是透過人機接口（HMI）輸入機器人每個軸的位置來完成。若要輸入非常精確的位置，就必須非常小心并花費許
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