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衛(wèi)星導(dǎo)航定位界的大佬——GPS

提起導(dǎo)航系統(tǒng)就想到GPS，提起GPS就想到導(dǎo)航系統(tǒng)，不得不說GPS早已進(jìn)入我們生活的方方面面，現(xiàn)在大家基本已經(jīng)將GPS與導(dǎo)航系統(tǒng)畫上等號，其實(shí)GPS是目前應(yīng)用最廣泛的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，但卻不是唯一的，俄羅斯有格洛納斯，中國有北斗，歐洲有伽利略。但GPS導(dǎo)航界老大的地位確實(shí)是很難撼動的，下面就先詳細(xì)說說這GPS到底是個啥。GPS的全稱是全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，是美國從上世紀(jì)70 年代開始研制,歷時20 余年,耗資200 億美元,于1994 年全面建成，海陸空全方位實(shí)時三維導(dǎo)航與定位能力的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，具有全
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中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)逐漸壯大，將發(fā)射6至8顆北斗

今年發(fā)射六至八顆北斗三號衛(wèi)星，二零二零年形成全球服務(wù)能力。上個月，有兩則新聞科技感十足：新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第三師五十三團(tuán)七連棉花播種現(xiàn)場，只見拖拉機(jī)牽引著播種機(jī)奔馳，卻看不到駕駛員；阜康市上戶溝鄉(xiāng)源森農(nóng)田地里，兩架無人機(jī)始終與小麥保持1.8米的高度，勻速往來飛行，噴施硒肥不重不漏。新聞吸睛之處就是——這些頗顯“魔力”、帶給我們驚喜的動作都依靠北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)完成。目前，地球上空，15顆中國自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星日夜不停運(yùn)轉(zhuǎn)。自2000年第一顆北斗一號衛(wèi)星成功發(fā)射，我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)按計劃穩(wěn)步推進(jìn)
關(guān)鍵字：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) GPS 伽利略衛(wèi)星格洛納斯衛(wèi)星

基于位置的服務(wù)在3G系統(tǒng)中的應(yīng)用（下）

無線定位業(yè)務(wù)又稱為位置業(yè)務(wù)(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移動通信網(wǎng)提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過一組定位技術(shù)獲得移動臺的位置信息(如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù))，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)。
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基于位置的服務(wù)在3G系統(tǒng)中的應(yīng)用（上）

無線定位業(yè)務(wù)又稱為位置業(yè)務(wù)(Location-Based Ser-vices，LBS)，是由移動通信網(wǎng)提供的一種增值業(yè)務(wù)，通過一組定位技術(shù)獲得移動臺的位置信息(如經(jīng)緯度坐標(biāo)數(shù)據(jù))，提供給移動用戶本人或他人以及通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各種與位置相關(guān)的業(yè)務(wù)。
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什么是室內(nèi)定位技術(shù)與長距離移動定位技術(shù)

移動定位技術(shù)在近幾年取得了很大的發(fā)展，尤其是各種技術(shù)的混合研究和應(yīng)用，我們可以揚(yáng)長避短，加速技術(shù)突破的進(jìn)程。但就其商業(yè)應(yīng)用的開發(fā)來說，目前不過是剛剛起步，除了某些特定的跟蹤或監(jiān)測用途，作為民用的巨大商業(yè)潛力尚待進(jìn)一步的開發(fā)，在未來的手機(jī)業(yè)務(wù)中，位置業(yè)務(wù)服務(wù)很可能帶來巨大的商機(jī)，并給人們帶來極大的便利。另外，室內(nèi)定位技術(shù)有待于進(jìn)一步研究完善
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海底光纜工程設(shè)計簡介

從海纜的設(shè)計內(nèi)容和方法、海纜系統(tǒng)遠(yuǎn)端供電系統(tǒng)的設(shè)計要求和海纜系統(tǒng)APS保護(hù)倒換方式等方面，詳細(xì)介紹了海纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程設(shè)計的要點(diǎn)。
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GPS在導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，機(jī)動車的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于道路修建的速度，任何城市都面臨道路狀況改善相對滯后的局面，從而造成交通擁堵、環(huán)境惡化，大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)(ITS)已成為解決交通問題的唯一行之有效的出路。利用全球定位系統(tǒng)(GPS)的城市車輛定位技術(shù)作為ITS的關(guān)鍵技術(shù)之一，借助電子地圖等其他手段，可依據(jù)城市道路擁擠狀況和運(yùn)輸?shù)淖罴丫€路，選擇運(yùn)輸途徑，從而避免運(yùn)輸?shù)缆愤x擇的盲目性，提高了城市車輛的調(diào)度和管理水平，減少車輛行駛時間和油耗，從而保證城市道路系統(tǒng)負(fù)荷的均勻性，達(dá)到改善交通狀況的目的。車輛定位與導(dǎo)
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差分GPS技術(shù)在車輛監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

GPS定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時的定位能力。通過車載GPS接收機(jī)使駕駛員能夠隨時知道自己的具體位置。通過車載電臺將GPS 定位信息發(fā)送給調(diào)度指揮中心，調(diào)度指揮中心便可及時掌握各車輛的具體位置。
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GPS和射頻識別兩種技術(shù)在智能公交管理中的結(jié)合應(yīng)用

針對目前一些城市已經(jīng)建設(shè)的GPS公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)。采用基于射頻識別技術(shù)的“點(diǎn)式定位”系統(tǒng)作為補(bǔ)充，既能提高車輛定位精度，提升公交系統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營效率和服務(wù)水平。又能克服GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)在公交應(yīng)用中的不足．減少資金投入。
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GPS在導(dǎo)彈制導(dǎo)中的應(yīng)用

針對高動態(tài)環(huán)境給接收GPS信號帶來的問題，分析了設(shè)計高動態(tài)GPS接收機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)討論了GPS在導(dǎo)彈制導(dǎo)中的應(yīng)用方法。
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淺析無線車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

無線車載監(jiān)控系統(tǒng)能提高市民出行安全、減少案件和事故發(fā)生。如果遇到乘客攜帶危險品乘車，偷、搶的治安案件，司機(jī)違規(guī)操作、嚴(yán)重超載等，乘客下車時順手拿走別人的行李和物品等現(xiàn)象時，該系統(tǒng)可以記錄下全過程，并用于后期取證，特別是在客運(yùn)車的運(yùn)用上。
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全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

美國GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng),直到現(xiàn)在，GPS依然是中國應(yīng)用最為廣泛的衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。
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GPS-GPRS定位定向?qū)Ш较到y(tǒng)

一、引言目前，隨著人民生活水平的提高，交通工具越來越多，安全服務(wù)也越來越受到重視，尤其是車載監(jiān)控系統(tǒng)越來越多地受到業(yè)界的關(guān)注。本文介紹了作者設(shè)計的一種車載監(jiān)控系統(tǒng)（以下簡稱為車載系統(tǒng)），并重點(diǎn)介紹了
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張召忠：應(yīng)對日版GPS，中國的北斗綽綽有余

　　6月1日上午，日本在鹿兒島縣種子島宇宙中心成功發(fā)射了搭載著準(zhǔn)天頂衛(wèi)星的火箭，而這個準(zhǔn)天頂系統(tǒng)說白了就是日本版的GPS。原先日本明明用著免費(fèi)的GPS，為什么還要發(fā)展自己的導(dǎo)航系統(tǒng)呢?原先使用GPS有10米左右的誤差，但配合上準(zhǔn)天頂衛(wèi)星和地面設(shè)備，誤差就能從10米縮小到短短的6厘米左右。　　這就相當(dāng)于從原來大概有三四個車位的誤差精確到了比你手機(jī)屏幕的寬度還短!這所謂的導(dǎo)航系統(tǒng)可不光會導(dǎo)航，其實(shí)還有強(qiáng)大的預(yù)警功能。我們都知道，戰(zhàn)場風(fēng)云、瞬息萬變，有時哪怕提前幾分鐘獲取敵方動向都有可能占得戰(zhàn)爭勝利的先
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智能手機(jī)共存解決方案協(xié)同合作使用共用天線

當(dāng)今的智能手機(jī)必須為用戶提供越來越多的連接選項。愛普科斯（EPCOS）共存解決方案采用先進(jìn)技術(shù)，適用范圍極廣，可以確保蜂窩網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、GPS和WLAN（無線區(qū)網(wǎng)）的同時運(yùn)行。
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