- 雷達是一種通過發射和接收無線電波來探測物體的位置、速度和其他特征的技術。雷達廣泛應用于軍事、航空、交通、氣象監測和海洋探測等領域。它可以有效地探測遠距離目標，無論是在晝夜還是各種惡劣天氣條件下。雷達的工作原理雷達的工作原理主要基于電磁波的反射原理，其基本步驟如下：1. 發射電磁波雷達系統通過發射機發射出一束無線電波。這個波束以特定的頻率和波長向外傳播，覆蓋一定的探測區域。2. 波的傳播與反射當雷達波遇到物體（如飛機、船舶或任何其他障礙物）時，會發生反射。物體的表面特性（如大小、形狀和材料）決定了反射波的強
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雷達
- 在萬物互聯的時代背景下，智能感知技術正經歷著革命性突破。作為毫米波雷達領域的創新之作，德州儀器（TI）推出的IWRL6432 WCSP單芯片毫米波雷達傳感器，以57-64GHz高頻段和全集成化設計重新定義了工業級傳感器的性能邊界。這款芯片不僅突破了傳統雷達系統的體積與功耗限制，更通過智能化的功能整合為智能制造、消費電子等領域開辟了全新可能。技術突破：毫米波雷達的集成化革命傳統毫米波雷達系統受制于分立式架構的桎梏，往往需要復雜的射頻前端、獨立的信號處理單元和電源管理系統，導致設備體積龐大且功耗居高不下。IW
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- 隨著機動車輛盜竊案件持續增加（根據刑事司法委員會的數據，2022 年至 2023 年的增幅達 105%），許多消費者正在尋求新的設計方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項新功能，有助于滿足這一需求。盡管行車記錄儀歷來被用于記錄道路事故，但越來越多的售后市場和集成行車記錄儀系統開始提供一種新的保護形式：外部入侵監控。圖 1：外部入侵監控系統示例基于攝像頭的設計許多現代車輛的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 已經安裝了面向外部的攝像頭，車外入侵監控系統正是利
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- 當隱形戰機愈來愈普遍后，使用新材料制作具備探測隱形戰機能力的雷達也迅速發展，中國企業最近發布全球首枚氧化鎵8英寸單晶并宣布進入量產，能讓配備這類先進技術的雷達對飛翼式隱身戰機探測距離達到200km，F-22這類5代戰機探測距離更擴大到400km。據《騰訊網》報道，10年前，當中國大力發展氮化鎵雷達的時候，其它各國還在上一代砷化鎵技術上打轉轉，中國已居于領先地位的技術研究進程并未停歇。 本月5日，杭州鎵仁半導體公司率先發布世界第一顆「氧化鎵8英寸單晶」，號稱可讓中國在下一代半導體領域再次占據優勢地位。報道說
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- 隨著機動車輛盜竊案件持續增加（根據刑事司法委員會的數據，2022 年至 2023 年的增幅達 105%），許多消費者正在尋求新的設計方案以確保車輛安全。車輛集成的視頻行車記錄儀作為一項新功能，有助于滿足這一需求。盡管行車記錄儀歷來被用于記錄道路事故，但越來越多的售后市場和集成行車記錄儀系統開始提供一種新的保護形式：外部入侵監控。圖1 外部入侵監控系統示例基于攝像頭的設計許多現代車輛的高級駕駛輔助系統 (ADAS) 已經安裝了面向外部的攝像頭，車外入侵監控系統正是利用了這一點。當車輛停駐后，這些攝像頭保持打
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- 為了滿足消費者對更舒適、功能更豐富的駕駛體驗的需求，原始設備制造商?(OEM) 正面臨一項日益嚴峻的挑戰：擴展車內安全系統的傳感功能，以滿足不斷變化的法規要求，同時更大限度地降低設計復雜性和成本。歐洲新車評鑒協會（歐洲 NCAP）和其他標準即將發生的變化將改變新車的安全評分方式，從而鼓勵 OEM 在其車輛中加入更多傳感功能。以往，要擴展車內傳感應用以支持乘員監控、車內兒童檢測和入侵檢測等功能，需要增加獨立的傳感器。然而，雷達傳感器 SoC 的最新創新技術通過深度學習（邊緣人工智能 [AI]）功能
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- Source: Getty ImagesCipia將于1月7日至10日在拉斯維加斯舉行的2025國際消費電子展（CES）上展示其先進的紅外線（IR）與雷達傳感器融合技術。這家總部位于以色列的公司，將展示雷達與紅外線傳感器的無縫集成如何提升車艙內的安全性能及駕駛體驗。這一集成旨在通過結合雷達和紅外線技術的優勢，將車艙內監控的精度和智能化提升到一個全新的水平。通過協同處理來自上述兩類傳感器的數據，該系統可提供車艙內環境的深入洞察，包括乘員的健康狀況及其乘坐位置。Cipia表示，這種傳感器融合不僅增強車艙感知能
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- 現在各大車企在智能輔助駕駛方面宣傳尤為看重，但實際怎么運轉、有何作用又有什么優劣？目前汽車中使用的傳感器主要是雷達、LiDAR和攝像頭。它們各有長短，用處不同。這些傳感器協同工作，提供外部世界車輛、行人、騎自行車的人、標志等原始數據，其重疊功能會產生冗余（圖中顏色重疊部分），確保一個系統出現故障時，另一個系統繼續運行。ADAS完整愿景將融合多種RF技術和立體視覺等傳感器，形成一個完整的360°數字處理環境。毫米波雷達毫米波雷達是一種使用毫米波段進行測距、探測、跟蹤、成像的主動傳感器。它可主動發射電磁波，穿
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- 1、激光雷達的工作原理是什么？激光雷達是一種以發射激光束來探測目標位置、速度等特征量的雷達系統。這個系統也可以通過掃描發射和接收裝置來獲取目標物體的三維形狀，在不同角度發射和接收激光脈沖，可以構建出物體的完整三維輪廓。激光雷達的工作原理基于光的發射、傳播和接收，最終通過測量光脈沖從發射到接收的時間來確定距離，下圖是激光雷達測量距離的基本步驟。發射激光脈沖：激光雷達設備發射一束激光脈沖，這些脈沖通常是紅外或近紅外光。光的傳播：激光脈沖以光速傳播，向目標物體移動。光的反射：當激光脈沖遇到目標物體時，部分光會被
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- 恩智浦半導體發布Trimension?? SR250，首款將片上處理能力與短程UWB雷達和安全測距集成于一體的單芯片解決方案。該產品可基于位置、存在或運動檢測，為消費者或工業物聯網應用帶來了更廣泛的新用戶體驗，是恩智浦在推動世界實現可預測和自動化方面的又一次飛躍。 Trimension SR250結合6-8.5 GHz低功率短程UWB雷達、安全測距和到達角（AoA）計算，以實現基于UWB地圖、人體或物體檢測和安全定位的新應用場景。因此，它能夠在智能家居中提供便利、高效、安全和隱私的功能，例如根據
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- 本文系統介紹高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛所需的激光雷達、毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭傳感器的原理、功能及區別。1. 傳感器的種類及特征2.?毫米波雷達的原理和功能毫米波雷達是通過毫米波段的電波測量距離、相對距離、方向等的雷達傳感器。在駕駛過程中向前方發射毫米波段的電波，若前方有車輛，則可收到反射回來的回波。通過分析檢測到的反射波頻率變化等，檢測前方及對面是否有車輛、與前方及對面車輛間的距離、相對速度和方向等。· 毫米波雷達的分類車輛上搭載的毫米波雷達通常使用兩個波段。毫米波雷達使用
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- Source:Getty Images/PeopleImagesArbe Robotics于7月1日宣布了在業務運營方面取得的一項重大進展。據7月1日發布的一篇新聞稿報道，這家同時在納斯達克和特拉維夫證券交易所上市（股票代碼為Arbe）的公司已被全球前十的汽車制造商選中為其下一代量產成像雷達的開發提供芯片組。這家未透露名字的汽車制造商被確認為是Arbe最近在特拉維夫證券交易所可轉換債券發行中提及的汽車制造商之一，該公司已確認立即啟動量產的準備工作。這一決定是在經過全面的競爭性技術評估和大量現場測試后做出的
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- 現在，OEM和一級供貨商可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術。恩智浦和賽恩領動聯合開發的入門級量產4D成像雷達為這項技術提供了有力證明。雷達在現代汽車的功能安全中至關重要。近年來，汽車雷達市場一直需要平衡性能和成本的入門級汽車成像雷達解決方案。全球各地的OEM都可以利用這些解決方案，而在中國等地區，新興電動汽車（EV）制造商對這類解決方案的需求很大，因為電動汽車象征著智慧汽車。?圖一 : OEM和一級供貨商現在可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術。為此，恩智浦
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- Source:?Getty Images/Dilok Klaisataporn根據3月19日發布的一篇新聞稿，Telechips和Aura日前已簽署了一項投資協議，雙方將在汽車技術領域展開合作，重點聚焦高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛領域。Telechips已同意向總部位于波士頓的雷達技術解決方案開發公司Aura進行投資，不過投資金額并未公開。Aura現有的投資人還包括Ray Stata（ADI創始人）、Activate Global和GigaScale Capital。Aura專注于開發
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- ●? ?一體化的相位噪聲和信號源分析解決方案將頻率擴展至 26.5 / 44 / 54 GHz 及更高，同時兼具一流的相位噪聲靈敏度●? ?配有可選雙端口矢量網絡分析儀的集成平臺，支持對單端口/雙端口器件進行評測●? ?時鐘抖動分析軟件可為當前和先進的高速數字應用提供便捷、深入的抖動分析新型Keysight SSA-X系列信號源分析儀是德科技日前推出三款更高頻率的 SSA-X 信號源分析儀（26.5GHz、44GHz 和 54GHz），為從事前沿
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雷達介紹
定義
雷達概念形成于20世紀初。雷達是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無線電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標的電子設備。
組成
各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個基本組成部分:發射機、發射天線、接收機、接收天線以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。
工作原理
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