- 汽車電子正推動汽車進行一場深刻變革。據德勤2019年“全球汽車供應商調研報告”，從2018—2025年的預期來看，汽車重點發展方向之一是電動化，相關的驅動系統以及電池/燃料電池，都有約3倍的增幅。另外，自動駕駛/ADAS和相應的傳感器部分，也會有超過2倍的增長。再有，與電氣化相關的智能座艙也有快速發展。與此同時，汽車的傳統業務相對增長緩慢或慢慢開始下跌。??增長最快的電驅動、自動駕駛/ADAS的傳感器、智能座艙等，未來將會有哪些大變樣？近日， ADI中國汽車技術市場高級經理王星煒做客知
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- 近日，英飛凌科技股份公司將亮相2020年國際消費類電子產品展覽會（CES?2020），展示如何應用先進的半導體技術，實現產品創新，連接現實與數字世界。要實現現實與數字世界安全、可靠的互聯，有賴于先進的傳感器技術、可靠的運算能力、硬件的安全性，以及高效的功率半導體產品。展會上，英飛凌將展示助力消費級產品和汽車行業實現物聯網與大數據變革的關鍵半導體產品和技術。更智能、更清潔、更安全的汽車解決方案（Westgate Pavilion 展位號：1700）智能、高效的汽車是未來智慧城市的重要組成部分。憑借
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- ?日前，初創公司WaveSense研發了一款基于“透地雷達”的全新技術，即使車輛超出車主視線范圍，仍能實現遠程召喚功能。例如，車輛位于多層停車場時，WaveSense公司的雷達技術可探查到地面以下三米的空間，能夠妥善解決多層停車場的停車難題。此外，在進行自動停車操作時，這一雷達技術無需用到GPS技術，對于停車場的“迷宮”設計而言，無疑是較為理想的解決方案。
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- 摘?要：ADAS/自動駕駛、新能源汽車驅動了汽車電子的變革，MCU、雷達、攝像頭/圖像傳感器、AI芯片、電池/電源管理器件、功率器件、存儲器、接口等技術產品在不斷迭代出新。本文采訪了部分業內有代表性的廠商，從中可以了解到相關領域的半導體創新動向。關鍵詞：ADAS；雷達；MCU；電池；電源；存儲器1 ?雷達與攝像頭1.1 用于ADAS和自動駕駛的雷達與攝像頭大概十年前，恩智浦需要交付的是三十個大客戶，其中包括十大車企、二十家tier 1（一級供應商）。但是如今在美國灣區以及在中國，整個生態系統在不
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- Dataspeed宣布其客戶可以使用Ouster激光雷達技術組合，Ouster多光束光閃光激光雷達成本較低，結構緊湊，性能可靠，具有卓越的視覺能力。Ouster的技術與Dataspeed內部技術和Autoware軟件組合無縫結合，能為客戶提供一系列對象檢測與避讓功能。
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- 交通事故造成的慘劇每一天都在上演，根據美國安全委員會(National Safety Council)公布的數據顯示，僅僅在2017年的上半年，美國共有18689人死于交通事故。中國國家安全監管總局、交通運輸部發布的數據則透露，中國在2016年因交通事故死亡的人數達6.3萬。這些令人心痛的數據印證了交通事故猛于虎。 如何讓交通更安全?如何讓交通更高效?從當前的汽車產業發展趨勢來看，大家選擇相信車子自己開比人類駕駛更安全、高效。自動駕駛將提升個人安全系數，可減少90%以上的事故。自動駕駛是當前汽車產業
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- 蝙蝠，雖然像人一樣擁有雙眼，但它看起東西來，用到的卻不是眼睛。蝙蝠從鼻子里發出的超聲波在傳輸過程中遇到物體后會立刻反彈，根據聲波發射和回波接收之間的時間差，蝙蝠就可以輕易地判斷出物體的位置。這一工作原理與人類發明的雷達如出一轍?！ 尿鸬纳婕寄軄砝斫饫走_，無疑是一個很有意思的捷徑。不過把雷達的發明說成是仿生學的結果，卻是一種牽強附會。如果時間倒退到七十多年前，英國的雷達先驅者們聽到這種說法，也一定會笑著解釋說，“不，不，是轟炸機讓我們發明了雷達，而不是蝙蝠?！薄 ?935年，英國科學家羅伯特.沃森
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- 將來某一天，自動駕駛車輛將可能比現在駕駛員駕駛的機動車輛更加安全。但在駕駛員開始放開方向盤之前，一些電子功能部件必須成為商用車輛的標準配置，包括毫米波雷達系統，攝像頭和(或)激光雷達。與公路相比，雷達似乎與戰場更容易聯系在一起。但其正穩步成為一種非?？煽康膫鞲衅骷夹g，作為現代汽車中先進駕駛輔助系統(ADAS)技術的一部分為現代商用車輛提供電子安全功能。毫米波雷達系統是汽車工業中的一項成熟技術，作為第一個主動安全功能的制動輔助系統，自1996年以來一直由梅賽德斯 - 奔馳公司使用，現在通常用于現代ADA
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- 圖1德國大陸集團(Continental)宣布將在新一代76GHz毫米波雷達上配備行人識別功能(圖1)。歐洲的新車碰撞測試ldquo;Euro NCAPrdquo;將從2016年開始在
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- 雷達液位計和超聲波液位計區別在哪里?這兩種的測量原理究竟是什么?雷達液位計和超聲波液位計都用在什么樣的工況呢?雷達液位計和超聲波液位計測量精度
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- 無論選擇LiDAR還是RADAR，這兩種技術都能很好的勝任這項任務，在這兩種技術都還處于快速發展迭代的階段時，下結論誰將勝出還為時太早。最終誰將主導自動駕駛汽車產業，可能還需要時間來給我們答案。
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- 簡言之，雷達（Radio Detection andRanging）是用無線電的方法發現目標并測定它們的空間位置，是利用電磁波偵測目標的電子設備。主要通過多普勒頻移公式推算物體的速度、通過電磁波測得值計算目標距離或范圍、通過天線相位差計算目標方向及角度、通過FMCW（FrequencyModulated Continuous Wave，調頻連續波）計算目標位置，這使得其有諸多不同應用方向，包括發展火熱的無人駕駛、無人飛機，甚至智能手機及穿戴設備上的手勢識別等。
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- 3月27日，在2018智能網聯國際研討會上，吉利控股集團董事長李書福大篇幅談論了對于當前最熱的自動駕駛的看法。
結合前不久Uber在美國發生的自動駕駛致行人死亡事故，李書福認為，智能駕駛汽車發展不會一帆風順，并提醒道，無論技術如何發展，安全才是首要任務。
近幾年來，歐美等發達國家與中國都在大力發展自動駕駛汽車。今年，上海與北京已經相繼發放了開放道路自動駕駛路測牌照。但是，與2014年即發布自動駕駛法規的美國相比，中國在政策制定與牌照發放方面已經落后了至少4年。
李書福認為，中國由于市
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- 北京時間11約0日消息，據國外媒體報道，以色列科學家研發了一種斗篷型裝置，能夠將照射到物體上的光線散射出去，使其無法被探測到?？梢员灰曌鱾髡f中的“隱形衣”。
以色列本·古里安大學的科學家正在著手研發這一概念產品，使物體隱形真正成為現實。若取得成功，該技術便可運用于軍隊中，為現有的雷達吸波涂料、光學偽裝技術、防紅外線探測技術、電磁波分散技術等提供補充。
該研究的主要作者艾莉娜·卡拉布切夫斯基博士(Dr Alina Karabchevsky)
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- 如果模擬雷達真的像說的這么好，能夠擴展其測距以及區別物件，那么模擬雷達是否能完全取代光達?
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雷達介紹
定義
雷達概念形成于20世紀初。雷達是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無線電檢測和測距，是利用微波波段電磁波探測目標的電子設備。
組成
各種雷達的具體用途和結構不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個基本組成部分:發射機、發射天線、接收機、接收天線以及顯示器。還有電源設備、數據錄取設備、抗干擾設備等輔助設備。
工作原理
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