根據(jù)萊斯大學的最新研究報告，促進鋰離子電池長壽的秘訣是粉碎硅粉。專家們一直試圖將硅變?yōu)榭沙潆婋姵?，?..
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雪佛蘭Volt的核心是復雜的電池管理系統(tǒng)，它保證了多芯鋰電子電池塊的安全性和可靠性，通用汽車的工程師還建...
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科技業(yè)內近期對于電動汽車無線充電技術的創(chuàng)新或許最終將使得這部分新能源汽車徹底擺脫沉重電池模塊的束...
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充電技術 電動車
近年來，電動車作為一種新型的綠色交通工具得到了迅猛的發(fā)展，并呈現(xiàn)出向大功率、高速化和功能多樣化的發(fā)展趨勢...
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“現(xiàn)在開始，TESLA Model S 正式接受預定。”8月21日晚，美國特斯拉的中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景在微博上宣布，人稱電動汽車“高富帥”的特斯拉在中國開賣，這讓觀望已久的中國消費者興奮不已。
特斯拉是TESLA的中文譯名。特斯拉汽車公司是世界上第一個采用鋰離子電池的電動車公司。
在商標權爭奪仍未有明確進展、政府審批仍在流程中的情況下，美國電動車廠商特斯拉開始對準中國市場。
“低價有比亞迪，中價有普銳斯，高價有TESLA，中國
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據(jù)悉，2013年7月17日，由國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)聯(lián)合編著的《2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(2013汽車藍皮書)發(fā)布。會上，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張綏新表示，從目前推廣的接受程度來說，混合動力技術是最合適的節(jié)能汽車方案;相比之下，純電動車仍受限于技術、成本以及配套設施3個難題;他還指出，5-10年之內，電池技術仍難有一個革命性的突破。
根據(jù)大眾集團此前提出的計劃，2014年以后開始推廣純電動車，但目前，離電動車的推廣仍有一定距離。張綏新博士表示，推
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2013中國長春國際汽車技術 論壇持續(xù)發(fā)酵小型電動車的話題。與會專家表示，小型電動車正在中國市場遭遇“成長的煩惱”，很難長大。
據(jù)新華網(wǎng)7月15日報道，與市場上流行的豐田普銳斯等電動車相比，小型電動車一般體積小，價格低，續(xù)駛里程不高，但充電方便，性價比高，受到很多中國消費者的歡迎。
“小型電動車價格便宜，最低不到3萬元，最高5萬元左右。最高時速能達到50至70公里每小時，最大續(xù)航歷程能到到70到100公里?！眳⒓颖敬握搲闹袊こ淘涸菏抗纵x
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近日，美國電動汽車特斯拉已在北京設立首家中國體驗店。報道稱，在特斯拉銷售總監(jiān)喬治?布蘭肯希普的規(guī)劃中，今年將向中國消費者開賣特斯拉。有媒體認為高端純電動跑車或許可以為中國電動車市場帶來歧視，對此，資深汽車行業(yè)評論員，汽車營銷咨詢顧問張志勇在接受訪談時表示，特斯拉給整個的電動車市場帶來很大期望，但其模式不可復制，中國電動車市場還應遵循先政府再集團后私人市場的發(fā)展路徑。
特斯拉給整個的電動車市場帶來了很大的期望，起碼，當時特斯拉一季度實現(xiàn)盈利以后，全球的電動車汽車股價都在漲。但分析這個特斯
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特斯拉 電動車
關于智能型交通的概念，從一開始人們就在創(chuàng)新智能型汽車還是創(chuàng)新智能型高速公路上進行選擇。加拿大《世界日報》稱荷蘭的一家公司進行智能公路研究，獲得突破性進展，智能公路系統(tǒng)的設計獲得2012年10月荷蘭設計大獎。
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比亞迪前幾年的股價上漲除了有巴菲特的因素之外，與其在電動車方面走的較早也有很大關系，今天網(wǎng)上報出，比亞迪在香港的電動的士在充電期間故障冒煙，據(jù)介紹，這批車才試運行一個月，就出了這樣的問題，雖然沒有造成人員傷亡情況，但是其股價卻因其下跌。
雖然比亞迪聲明說，不會影響其電動車在港的運營。聲明歸聲明，不影響是不可能的。
原來提到電動車，我們關注最多的是基礎設施充電樁的建設、電池的續(xù)航能力這些使用時候的方便因素，現(xiàn)在發(fā)生了這樣的事情，安全性也必須納入考核范圍。雖然汽車的安全性是汽車產(chǎn)業(yè)最優(yōu)先考慮的
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科技業(yè)內近期對于電動汽車無線充電技術的創(chuàng)新或許最終將使得這部分新能源汽車徹底擺脫沉重電池模塊的束縛。近期，美國知名電動汽車廠商特斯拉 (Tesla)目前正在大力研究城市區(qū)域內針對電動汽車的無線充電技術。在另一方面，一個由沃爾沃集團、法國阿爾斯通公司(Alstom)和瑞典能源局 (Swedish Energy Agency)所聯(lián)合領導的項目則正在測試有關在快速道路上為電動汽車充電的系統(tǒng)。
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據(jù)悉，這一項目的主要內容是在道路中鋪設兩條電纜，并允許電動汽車在通過時進行持續(xù)充電
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菲亞特公司近日對外表示，菲亞特將放棄使用燃料電池技術。菲亞特不看好燃料電池汽車未來的發(fā)展前景。
據(jù)菲亞特公司表示，菲亞特認為目前的技術仍舊難以解決氫氣的貯藏與運輸問題。而且，燃料電池動力系統(tǒng)的壽命也不甚理想。且燃料電池運行過程中使用的催化劑會對環(huán)境造成傷害。此外，菲亞特表示，與柴油動力相比，燃料電池動力未能表現(xiàn)出更高的效率。
目前，菲亞特十分傾向于在短期內使用以天然氣為燃料的動力系統(tǒng)，以提高車型的環(huán)保特性。據(jù)悉，使用天然氣燃料的菲亞特Panda車型的環(huán)保性能要好于使用柴油燃料的同款車型。與
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新買的，X寶售95元，實話實說與他們的宣傳相差甚遠，我用沒啥效果。主要元件都封了膠，其中一個管子明顯是拆機的舊貨!這是他們不厚道的地方。電路簡單，廣告是神吹，呵呵，目前我朝做生意都是這樣，就不說了。請看圖:
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資本市場的一舉一動無疑反映了實體經(jīng)濟的動向。近期在A股市場上，鋰電池概念股成為資金聚集的板塊。刺激該板塊上漲的原因，分析認為，與《電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》6月1日起正式實施有關。
鋰電池概念股連續(xù)大漲
近期A股市場中的江蘇國泰(002091,股吧)、億緯鋰能(300014,股吧)、新宙邦(300037,股吧)等鋰電概念股連續(xù)大漲。像江蘇國泰5月份以來的漲幅達39%;新宙邦5月份以來股價上漲近20%。拓邦股份(002139,股吧)近兩個交易日更是連續(xù)漲停。
消息面，工業(yè)和信
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第23屆中國國際自行車展覽會日前開幕，一場以“新機遇·新發(fā)展”為主題的“鋰電自行車動力鋰電池發(fā)展和應用研討會”同時舉行，上海自行車行業(yè)協(xié)會高級工程師黃宣俊在會上強調，鋰電池電動車大有可為，但目前發(fā)展緩慢，關鍵問題是推廣難，解決這一問題最終需要電池廠和電動車廠加強后續(xù)服務上的溝通。
與傳統(tǒng)的電動車不同，由于以鋰電池作為輔助能源，鋰電池電動自行車在輕便度上勝過傳統(tǒng)鉛酸電池一截。
作為福建省自行車電動車行業(yè)協(xié)會會長、樂比上海科技(6.
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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