美媒：中國有條不紊打造全球最大電動車市場 外企競相追隨

　　美媒稱，中國完全憑借意志力打造了全球最大的電動汽車市場，這是對國內生產下的一個大賭注，并引得外國主要汽車制造商競相追隨。

　　據美國《華爾街日報》網站10月6日報道，中國政府在為本國制造商提供資助，通過提供補貼的方式吸引國內消費者，同時也在建設一個巨大的充電站網絡。

　　報道稱，在美國和其他地方，人們對電動汽車能否很快發展成規模可觀的市場心存懷疑。中國已經下定了決心，其目標之一是控制污染，同時減少對外國石油的依賴。不過，中國的首要目標是利用新興的電動汽車市場，提升國內汽車廠商的質量。為了達到這個目標，中國正利用行業政策手段，為國內公司的設計和技術打造一個巨大的試驗場。

　　報道稱，若想繼續在中國銷售汽車，海外廠商必須遵守中國的規則。中國政府9月28日表示，在華生產汽車的海外生產商到2019年必須開始在當地生產新能源汽車。

　　麥格理研究所的數據顯示，2016年中國市場汽車銷量占全球銷量的三分之一，市場規模如此之大，外國汽車品牌基本別無選擇，只能調整策略來適應中國的要求。

　　上個月通用汽車首席執行官博拉給出通用將在2020年前至少推出10款電動車的具體計劃。通用在其他市場并沒有提出這樣具體的目標。通用目前在中國銷售三款電動車，其中包括幾個月前推出的Volt中國版。

　　報道稱，外國汽車制造商每年已在中國生產數百萬輛汽油車，而在生產電動車方面一直不怎么積極，直到近期才有所行動，且進口電動車要征收25%的關稅，障礙較大。上海高風咨詢負責汽車咨詢的董事總經理羅威稱，外國汽車制造商一直以來不愿涉足沒有顯著規模的市場。他曾是克萊斯勒的一名高管。

　　報道稱，規模化的曙光正在浮現。據EV-Volumes的數據顯示，今年中國插電式乘用車的銷量已增長40%。伯恩斯坦研究公司預測，到2025年電動車的銷量將占到中國汽車總銷量的22%，而今年占比僅為1%-2%。

　　大眾汽車此前一直堅定致力于發展柴油引擎，直到該公司柴油排放丑聞的出現才迫使其重新思考策略，并于近期急劇轉變立場，宣布全面發展電動汽車。大眾汽車的半數收入來自中國市場，該公司首席執行官穆倫在上個月的法蘭克福汽車展上暗示，中國將幫助推動大眾汽車在全球市場上的轉變。他當時表示，中國和加州正在引領電動汽車的發展。