- 最近，充電式混合動力車和電動汽車(EV)發布，以及各種概念接踵而來。僅雷諾就在 9 月份的法蘭克福汽車展(IAA)上發布了三款新型電動車。廠商在宣布這些新車型和概念的時候，經常會提到遠程信息處理——或者他們現在所稱的“智能導航”。
由于其中許多車型要等到 2010 年底以后甚至更晚才能投產，關于這些系統的細節情況并不太多。不過，有一家公司卻披露了關于其即將推出的服務、硬件和商業模式的一些細節。
Better Place 公司總部設在美國加利福
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電動汽車 Wi-Fi GPRS AutOS 充電式混合動力車
- 汽車未來可能不是汽車，但是現在還不知道“它”會被叫做什么，于是我們根據”它”的特性- 移動，稱”它”為移動工具。日系汽車大廠Nissan對于未來移動工具的規劃之一就是電動車。
Nissan發展電動車有其背景，該公司的二氧化碳(CO2) 濃度長期目標是低于550～450ppm，也就是到2050年時，所有新車的CO2排放量與2000年相比，必須減少70% ～90%。Nissan為了達成減少CO2的長期目標，在策略上分為中短期及長
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Nissan 電動汽車 節能減排
- 新聞事件：
英飛凌與博世等在功率半導體領域合作
事件影響：
此次合作意在提高電動汽車等的功率電子系統能效
英飛凌科技股份公司近日宣布，其在功率電子半導體分立器件和模塊領域連續第六年穩居全球第一。據IMS Research公司2009年發布的《功率半導體分立器件和模塊全球市場》報告稱，2008年，此類器件的全球市場增長了1.5%，增至139.6億美元，而英飛凌的增長率高達7.8%。現在，英飛凌在該市場上占據了10.2%的份額，其最接近的競爭對手份額
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英飛凌 分立器件 模塊 電動汽車
- 在汽車行業的未來發展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全脫離電動的燃料電池汽車，燃料電池可能是最終的解決方案。
節能和環保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內日益引起業界重視，然而從傳統的燃油汽車轉向新能源汽車，人們也面臨多種選擇。在汽車行業的未來發展方向上，電動汽車和油電混合動力汽車正成為一個明顯的趨勢。目前看來技術上比較可行的解決方案是混合動力，下一步就是純電動汽車，再下一步可能就是完全
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新能源 汽車電子 電動汽車 混合動力車
- 7月1日起，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》(以下簡稱《規則》)正式實施。此次發布的《規則》對新能源汽車產品按技術水平細分為起步期、發展期和成熟期三個階段，并相應限定其市場化的范圍，對車企準入也進行了限定。
《規則》所附的《新能源汽車技術階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發展期。發展期產品允許進行批量生產，但只能在批準的區域銷售使用，并至少對20%的產品的運行
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- 人類遭遇能源危機
火是人類最初的能源，用于取暖、熟食，甚至驅散猛獸?；鸬膽锰岣吡巳祟惖奈拿鞒潭?，熱量的提升，又使人類從石器時代進入了青銅器時代。迨至18世紀英國工業革命，在蒸汽機的推動下建立起了現代文明社會，蒸汽機將熱能轉換為機械能，促進了大量生產。以后隨著火力發電廠的建設，石油的開采，汽油發動機的出現，核發電廠的應用，煤、石油、天然氣、鈾等自然資源不斷被開采出來，為人類提供能源。據美國能源部的報告，2003年世界的用電量為14.8萬億度，其中發達國家占29%，其余國家占71%，預計到2030
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- 盡管面臨著金融危機，汽車電池行業卻在快速地成長。人們對混合動力汽車和電動汽車的更多關注已經導致電池創新和市場的成長。憑借著在研發上的大規模投資，德國已經為成為這一市場領域的全球領導者作好了準備。6月8日至12日在加州長灘 (Long Beach) 舉行的 Advanced Automotive Battery & EC Capacitor Conference 大會將會對這種趨勢為德國所帶來的業務機遇進行介紹。
Fraunhofer 雜志稱，德國國內該細分市場的規模已達約9億美元，預計到
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- 摘要：電動汽車蓄電池組的工作狀態主要指各電池在工作時的端電壓、工作電流和溫度5個參數的變化情況。對電池工作狀態的檢測通常有集中式檢測法和分布式檢測法，采用“部分”集中、 “整體”分布的思路，將電池分成若
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狀態 檢測 及其 管理 蓄電池 電池 電動汽車
- 介紹了一種基于CAN總線的電動汽車數字控制系統的研究過程。該數字控制系統基于Cygnal公司的C8051F040單片機為控制核心，選用Phliips公司的CAN總線收發器PCA82C250芯片作為CAN控制器和物理層總線之間的接口；數字控制系統嵌入μC／OS-Ⅱ實時操作系統，提高了工作穩定性和可靠性。同時還詳細講述了其硬件結構和軟件的設計思路。
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- 國際金融危機給全球汽車產業帶來了嚴重沖擊，但是我國電動汽車產業發展的利好政策在不斷推出。我們應該看到我國電動汽車產業的發展仍然面臨諸多困難，核心電池技術有待突破，各種配套設施有待完善等。電動汽車時代的到來尚需政府更多扶持。
4月10日，由工業和信息化部主辦的“純電動汽車產業發展——— 機遇和挑戰”大會在北京釣魚臺國賓館舉辦，會議吸引了業內眾多專家。今年，政府針對我國電動汽車產業的發展，出臺了種種利好政策。我們應該看到我國電動汽車產業的發
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- 1.引言近年來，國內外電動汽車的研制取得了長足的發展。與燃油汽車相比，電動汽車具有低噪聲，零排放，綜合...
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電動汽車 逆變器 電磁兼容
- 巴黎汽車展于2008年10月2日開幕。本屆車展上的看點之一可以說是本田的“Insight概念”。本田定于2009年春季上市的新款混合動力專用車“Insight”，估計將會采用這種概念車的外觀設計來投放市場。Insight的特點是價位相當低，與目前的“思域混合動力車”以及豐田汽車的“普銳斯（Prius）”基本款約230萬日元的價格相比，Insight僅為200萬日元左右。本田計劃借助這種低價格的優勢，在日美歐
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富士 電動汽車 驅動系統 豐田
- 2008年10月6日，在經過兩輪拍賣之后，中緯積體電路(寧波)有限公司被比亞迪收購，比亞迪由此而一舉擁有了電動汽車驅動電機的研發能力和生產能力。
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比亞迪 電動汽車
- 日產汽車開發出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產已經把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開始行駛實驗。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC，今后有望實現逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對于電動汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。
SiC元件作為具有優異特性的新一代功率半導體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場比Si大1位數左右，理論上SiC導通電阻可比Si減小2位數以上。原因是導通電阻與絕緣破壞電場3次方成反比。導通電阻小，因
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- 引言
質子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能轉化為電能的發電裝置，具有能量高、噪音小、無污染、零排放和能量轉換效率高等特點，適合做電動汽車的動力能源。各國政府、企業和科研機構都致力于研究質子交換膜燃料電池電動汽車，而燃料電池發動機作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發熱點。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對控制系統的研究則相對較少。傳統的控制系統是根據特定的發動機特點而設計的，其
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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1 歷史沿革
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3 優點
4 主要 [
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