- 面對高度競爭化的混合動力車和電動汽車(HEV/EV)市場，動力集成研發工程師正在向更高的系統效率、穩定性和...
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IGBT模塊 混合動力車 電動汽車
- 摘要：對電動汽車車載電池的充電器進行了討論。根據SAE J1773對感應耦合器設計標準的規定，及不同的充電模式，給出了多種備選設計方案，并針對不同的充電模式、充電等級，給出了最適合的電路拓撲方案。 關鍵詞：電
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電動汽車 充電器電路 拓撲
- 摘要：多重串聯型逆變器應用于電動汽車有諸多優點。串聯結構輸出電壓矢量種類大大增加，增強了控制的靈活性，提高了控制的精確性；同時降低了電機中性點電壓的波動。逆變器的旁路特點可提高充電和再生制動控制的靈活
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多重 串聯型 電動汽車 逆變器
- 電池成本在200萬日元以下日產在LEAF的開發上尤其致力于主要部件即鋰離子充電電池和馬達的自制。這樣...
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電動汽車 EV 日產 LEAF
- 作為檢驗電動汽車（EV）能否普及的試金石，日產上市了“LEAF（中國名：聆風）”（圖1）。該車是以在全球大量生產及銷售...
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電動汽車 EV 日產 LEAF
- 汽車、卡車和摩托車中采用的混合動力和電動傳動系統，在交通運輸產業引發了新的、前所未知的挑戰。原來的12V電壓網絡現在需輔之以400V或更高的電池和電源系統，從而對汽車OEM和系統模塊供貨商提出了一系列全新要求。
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數字 隔離技術 電動汽車 混合動力
- 充電器作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。
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電動汽車 快速充電 原理
- 近年來，隨著國家新能源戰略的確立，研發的不斷投入，電動汽車的發展前景日益明朗，投入的企業也越來越多。各大汽車企業都加大了對電動汽車的研發力度，電動汽車下線、上市的消息此起彼伏。上海世博會上一批純電動汽車的應用進一步拉近了人們與電動汽車的距離，電動汽車的普及似乎就在眼前。電動汽車究竟離我們還有多遠?它的技術是否已經成熟?它離產業化還有多少路要走?三大核心技術目前都遠未達到成熟，車載能源管理系統(電池管理)是亟待解決的關鍵技術之一。
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電動汽車 電池管理
- 韓國國內鋰電池市場規模將大幅增加，但目前鋰蓄電池原材料的韓國國產化比例只有20%，電池產量越多，從日本的材料進口量也會也多，因此韓國需要提高蓄電池材料的國產化比例。
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鋰電 電動汽車
- 對于電動汽車和混合動力車來說，其核心技術在于電池，與其他類型的電池比較，動力鋰離子電池雖然具有價格高、安全性能差的缺點，但其具有比能量大、循環壽命長等重要優點，因此具有更廣闊的發展前景。動力鋰離子電池的技術發展也日新月異，從容量及結構上都有所改進，有關專家表示，無論電池廠商采用哪種技術路線，都應滿足使用安全性高、環境溫差范圍廣、充放電功能性強、倍率放電使用性好等條件。
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動力鋰離子電池 電動汽車
- 前言 本文在現有電動汽車動力控制方法基礎上,設計并實現了一種電助力轉向與雙后輪獨立驅動相結合的模型電動車運動控制系統。該系統將電助力轉向與雙后輪輪轂電機驅動結合,省略了傳統的離合器、變速器、主減速器
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助力 驅動 電動汽車 運動控制
- 充電器作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。實現對動力電池快速、...
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電動汽車 快速充電器
- 隨著電動汽車的興起，充電樁開始在全國各地陸續開建，配備有充電設備的充電站及換電站已經開始示范運營，但是相應的問題也涌現出來。充電時間長，覆蓋范圍小，蓄電池安全隱患無一不是用戶擔心的問題。如果電動汽車用戶想在自己家中或者車庫里實現這個過程，卻未免有些麻煩。因此，一種名為無線感應充電的新技術開始受到青睞。
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電動汽車 無線感應充電
- 根據電動汽車動力電池組的技術和使用特性,電動汽車的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇,現今普遍存在常規充電、快速充電和電池組快速更換系統三種模式。 1、常規充電 蓄電池在放電終止后,應立即充
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電動汽車 充電 模式
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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