鋰離子電池具有能量密度高，功率密度高、壽命長、環保等特點，已經在電動汽車中獲得應用。但電動汽車鋰離子電池組的容量大、串并聯節數多、安全工作區域有限，需要電池管理系統對其進行有效控制與管理。
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電動汽車 鋰電子電池
電動汽車智能顯示系統觸摸屏作為一種新穎的交互式設備越來越展現出巨大的應用前景，電動汽車的智能顯示屏應該具有良好的實時性和穩定性，以符合汽車級產品的要求。
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車載智能顯示系統 C語言 CAN通信 電動汽車
本文為某電動汽車的一款集成TPMS功能的儀表盤設計方案，該設計將TPMS接收器以子板的形式在儀表盤上實現，降低了獨立安裝的成本和不便，同時可方便安裝和拆卸，以滿足不同電動汽車配置的要求。
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TPMS功能 步進電機 胎壓傳感器 電動汽車 儀表盤
隨著全球環保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發展方向之一。但是制約電動汽車發展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產業化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術及系統具有十分重大的意義。
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鋰電池管理系統 電動汽車
隨著全球環保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發展方向之一。但是制約電動汽車發展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產業化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術及系統具有十分重大的意義。
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本文主要講述的是利用電動汽車電池為住宅供電的系統。電動汽車“聆風”的驅動電池驅動電池容量大為24kWh，在充滿電狀態下，可為普通家庭提供2天的日常生活用電量。
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電力管理 電池容量 電動汽車
蓄電池剩余容量的準確測量在電動汽車的發展中一直是一個非常關鍵的問題。有效的電池管理系統有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準確估計成為電動車電池能量管理系統的中心問題。如果能夠正確估計蓄電池的SOC，就能合理利用蓄電池提供的電能，延長電池組的使用壽命。
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電池管理系統 剩余容量 電動汽車
動力電池管理是實現混合動力電動汽車的節能與環保目標的關鍵技術之一，重點研究動力電池電容量實時計量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為對象，研制了基于電功率的動力電池均衡控制實驗系統。
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動力電池管理 均衡控制 電動汽車
如果電動汽車從過去看只是過往的一陣風，那么來自通用汽車公司的新概念汽車就是未來的一個快照，這要歸功于像在Segway Human Transporter中采用的最新技術。盡管如此，電動汽車最終一定會流行起來。它們有一定局限，但可以提供許多新的設計理念，因為電機和電池位置要比汽油發動機和動力傳動系統更加靈活。
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鋰離子電池 LEAF 電動汽車
電動汽車的充電裝置相當于汽車燃料的加注站，當國內開始大張旗鼓地建設有線充電樁和充電站時，國外涌現出了三種非接觸式電動汽車充電裝置，并不同程度地進入了商業化運營。
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非接觸充電 充電樁 電動汽車
新能源的關鍵在于能源的儲藏技術上，如電動汽車，所存在的最大問題在于充電，現在所推的商業模式，是開設“加電站”來換電池來解決。如果能找到“超級電容器”，就能解決這個問題。正因為如此，新能源概念炒作到目前，“超級電容器”成為后來居上者。
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充電 超級電容 電動汽車
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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