- 簡要介紹了電動汽車交流充電樁的內容和研究現狀。針對需要設計了基于STM32F107VCT6微控制器的控制系統解決方案，并詳細介紹了控制系統的軟硬件設計和樁體的電氣部分設計。該系統提供包括人機交互、充電控制、電能計量、IC卡付費、票據打印、運行狀態監測、充電保護和充電信息存儲和上傳等多種完善的功能，滿足充電過程的要求。
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交流充電樁控制系統 STM32F 電動汽車
- 德國大陸集團發表聲明，計劃在2021年前投資3億歐元(約合3.26億美元)，以支持未來十年內電動汽車技術的研發。
據悉，德國大陸集團首席執行官ElmarDegenhart在聲明中指出，由于大陸的主要客戶大眾集團和福特汽車公司不斷加大對于電動汽車以及無人駕駛汽車的投資力度，該公司目前也正在加強對于電子技術以及營運的技術支持，而未來汽車都將以電力系統作為驅動的動力，實現自動連接和自動駕駛。
此外，德國大陸公司預計，至少在2025年以前，內燃引擎在汽車中的應用仍然會占據主要的市場，這也預示著
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電動汽車
- 《財富》雜志網絡版近日撰文稱，盡管特斯拉最近出盡了風頭，但是它想躋身三大汽車公司之列，引領下一次汽車革命，幾乎是不可能的事情。因為它沒有像福特、通用和克萊斯勒那樣的經銷網絡、生產規模和經驗、現金儲備以及消費者品牌忠誠度。
騰訊科技訊 據外媒報道，特斯拉最近頻頻登上報刊頭條，因為它的市值一躍超過了通用汽車公司和福特汽車公司，成為了最有價值的美國汽車公司。整體而言，在經過去年的高峰之后，美國汽車的銷售量開始下滑。三大汽車制造商(福特、通用和克萊斯勒)最近的銷售數字也乏善可陳。與此同時，伊隆-馬斯克(
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特斯拉 電動汽車
- 北京時間獨家獲悉，英國奢侈汽車廠商阿斯頓·馬丁(Aston Martin)與樂視的合作已經中止，原因不在于技術層面。截至發稿，樂視控股公關部對此事回應稱，正在向汽車業務高層確認雙方合作的最新進展。而阿斯頓·馬丁首席副總裁兼營銷官西蒙·斯普洛爾(Simon Sproule)尚未回復采訪郵件，但他在上海車展接受樂視視頻專訪時沒有提及雙方合作的話題。
樂視與阿斯頓·馬丁正式簽約于2016年2月17日，雙方在德國法蘭克福就成立電動汽車合作合資公
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樂視 電動汽車
- 熱鬧的上海國際車展，帶來的不只是炫目的車身外形設計，和極具未來感的黑科技，還有對汽車產業風向的洞察。日前，一家知名汽車外媒就透過上海車展表示，中國或將成為全球領先的電動汽車技術研發中心。
據了解，這一結論來自上海車展期間數位業界高管的共識。據稱，中國在新能源汽車方面的堅定政策，將使中國市場，這個全球最大的汽車銷售市場，成為全球頂尖的電動汽車研發中心。同時，一些電動車控制技術主要依賴歐美進口的格局也將被打破。
中國或成高端電動汽車技術研發中心
眾所周知，長期以來，外資汽車制造商一直
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電動汽車
- 中國不久會成為世界主要的電動車的生產基地，越來越多的汽車制造商制定了在中國市場發展電動車的戰略。
BBC中文網15日報道稱，英國基準礦業情報(一個收集價格數據和評估鋰電池行業供應鏈的公司)總經理西蒙·摩爾斯說，中國鋰電池行業正成為世界最強。他最近接受中國媒體采訪時說，正在出現超大型的鋰電池工廠，大部分新產能集中在中國。
西蒙·摩爾斯說，雖然超大型鋰電池工廠始于特斯拉，但是中國的鋰電池生產巨頭如比亞迪，新能源(ATL)和力神新建工廠的70%都位
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電動汽車
- 現代汽車高管近日表示，該公司正在開發一款電動車專用平臺，以期在這一領域追趕上特斯拉。為了達到中國電動汽車配額要求，現代汽車和起亞汽車計劃推出其轎車和SUV的電動汽車車型，同時也在準備與中國合作伙伴生產本土品牌的電動汽車車型。
繼特斯拉與騰迅聯手的消息公布之后，韓國現代汽車似乎也按捺不住了，據路透社報道，現代汽車高管30日表示，該公司正在開發一款電動車專用平臺，以期在這一領域追趕上特斯拉。為了達到中國電動汽車配額要求，現代汽車和起亞汽車計劃推出其轎車和SUV的電動汽車車
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現代 電動汽車
- 電動汽車當前發展迅猛，但其續航能力一直都是用戶心里的一根刺，關于電動汽車續航，這里就不老生常談電池了，而是談談關于動力總成的效率問題。 電動汽車當前發展迅猛，但其續航能力一直都是用戶心里的一根刺。關于提升續航里程，目前大家主要關心的主要集中于電池，因為電池的容量及功率密度是汽車續航的主要決定因素。但大家知道，電池只是提供電力的部件，如果汽車上動力總成(電控、電機、變速箱等)的效率不好，即使提升電池的容量，也無法有效提升電動汽車的里程的。所以對電動汽車動力總成效率的測試就顯得十分重要了。 關于電動汽
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電動汽車 電機測試
- 浙江吉利控股集團全資子公司倫敦出租車公司在英國考文垂安斯蒂的新工廠22日正式落成，新工廠融研發和生產于一體，總占地10萬平方米，是英國首個專注于電動汽車的工廠，也是中國汽車企業在英國的第一筆綠地投資。
英國商務、能源與產業戰略大臣格雷格·克拉克表示，該工廠的落成將對英國現代工業發展帶來前所未有的貢獻，未來更低排放、更高效能的倫敦出租車更令人期待。電動化、電氣化是未來汽車發展的趨勢，英國政府將通過多種方式來鼓勵更多的英國出租車司機使用這種超低排放的出租車。
據了解，安迪斯于
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吉利 電動汽車
- 許多汽車行業的業內人士認為，2017年，電動汽車將獲得重要的發展動力，并且不只限于北美市場。
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電動汽車
- 接上篇8 驅動信號的產生驅 動 信 號 的 產 生 過 程 如 下 ： 將 電 阻 分 壓 獲 取 的 輸 出 電 壓 信 號 以 及 電 流 霍 爾 傳 感 器 采 集 的 輸 出 電 流 信 號 送 至 SG3525的誤差放大器的反相輸入端，由其產生兩路PWM方 波信號，6N137對該方波信號光耦隔離，并送至FAN7390進 行功率放大和波形轉換，以驅動半橋變換器。圖6 ?高頻變壓器原邊電壓電流波形圖圖7 ? 功率因子校正波形圖9 保護電路的設計保護電路具有過壓、欠壓、過流、過溫等
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電動汽車，充電
- 1 充電系統的方案本文根據某款純電動汽車參數需求，匹配定義的車載 充電器的主要技術參數，見表1。結合當前電動汽車電能供給的典型方式和充電電源的 發展狀況，充電系統的設計如圖1所示。整個電路采用了AC/DC-DC /DC 的設計結構，首先是220V 的交流市電經EMI濾 波、PFC校正電路變為390V 的直流，然后經DC /DC 半橋變 換及相應的控制電路，保證輸出電流電壓滿足充電電池的 需求。其中PFC 控制電路主要由MOSFET管、Boost升壓電 感、控制芯片ICE2PCS01以及直流濾波電容組成。D
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電動汽車 充電
- 2月13日，戴姆勒宣布：將于今年年底前停止在美國以及加拿大地區出售旗下Smart品牌的內燃機車型。未來在北美兩大市場，Smart品牌將專注于電動汽車。
因此有業內人士認為，這一舉措實際上反映了兩座版Smart ForTwo車型的銷量下滑，因為汽油價格的走低刺激了SUV和跨界車的需求。數據顯示，2016年，梅德賽斯-奔馳在美國售出6211輛Smart車型，較2015年同比下跌了16%。
雖然這不并是促使戴姆勒停售Smart燃油車型的唯一原因，但當全球汽車行業逐步向電動化邁進之時，戴姆勒也
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戴姆勒 電動汽車
- 2017年2月10日，電動汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導體聯合宣布，意法半導體正式加入該組織。電動汽車充電接口倡議組織是一個開放式行業聯合會，旨在開發聯合充電系統(CCS，Combined Charging System)，將其打造成業界公認的全球各類電池動力電動汽車通用充電標準;意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)是橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商，是以更安全、更環保、更智聯為目標的汽車技術先鋒。
意法半導體擁有業界獨一無二的汽車微控制器和安全
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意法半導體 電動汽車
- 電動汽車充電接口倡議組織 CharIN和意法半導體聯合宣布，意法半導體正式加入該組織。電動汽車充電接口倡議組織是一個開放式行業聯合會，旨在開發聯合充電系統(CCS，Combined Charging System)，將其打造成業界公認的全球各類電池動力電動汽車通用充電標準;意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)是橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商，是以更安全、更環保、更智聯為目標的汽車技術先鋒。 意法半導體擁有
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意法半導體 電動汽車
電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
目錄
1 歷史沿革
2 結構
3 優點
4 主要 [
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