研華2005年度強勢推出目前深入物流行業應用的車載終端PPC-V106T。車載終端平臺能夠為各種車輛如鏟車、卡車、拖車、拖拉機或起重機提供一種理想的工業級電腦解決方案，廣泛應用在倉庫、交通、農業、生產現場、碼頭、調運中心、船塢、木場和其它惡劣環境中。
PPC-V106 是一種無風扇設計車載電腦，帶有一個 VIA® Eden 低功耗 CPU，具有很高的可靠性和出色的性能。它不僅可以使用 12 V 到 48 V 的 DC 電源，而且還可以使用 AC 電源。更重要的是相對于物流行業現有的產品
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汽車電子大廠Denso日前表示，為了因應汽車電子化的半導體需求，該公司計劃于生產據點—幸田制作所增設一座8吋晶圓廠，預定于今年6月動工，2006年2月竣工，同年6月正式投產。第一階段投資預定于2006年度前投入約170億日圓；第二階段以后的投資，則將視市況需求，于2010年前分階段進行。 幸田制作所目前月產能約為2萬3000片6吋晶圓。此次增設的新廠，2010年以前月產能可望達到1萬片8吋晶圓。屆時該據點總月產能也將達到4萬片6吋晶圓。&nb
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當有人用“革命”一詞來賦予中國汽車電子行業以使命的時候，許多人對汽車電子的未來卻并不看好。與發動機、變速器、底盤等涉及汽車核心技術的零部件一樣，中國的汽車電子設備，很大一部分已經成為跨國公司新的壟斷項目。比如說人們所熟知的電子制動力分配系統、牽引力控制系統、電子穩定裝置、防抱死制動系統等，這些新車上市時一度被拿來炫耀的所謂“高科技設備”，其專利權幾乎都被跨國汽車公司所包攬；其他如定速巡航、雨量傳感器、智能空調、汽車導航系統等，也都被幾大零部件廠商和專業電子廠商所壟斷。 權威機構預測結果
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上周末，在人民大會堂舉辦的“2005汽車用品行業高峰論壇”上，清華汽車工程系教授袁大宏對國內汽車電子控制系統開發能力過弱表示出憂心，他認為國內企業在汽車電子產品出現一窩蜂上馬的現象，兩極分化非常嚴重。 袁大宏說，國內汽車電子控制系統市場基本由跨國汽車電子公司所壟斷，現狀令人堪憂。車載電子裝置生產廠商雖然多，但這只是表面的繁榮，實際上生產廠規模都很小，產品多是一些技術含量不高的低端產品。企業只能用降低價格戰的方法維持生存，不可能在產品的開發上有大的資金投入，一旦國內
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汽車電子市場喜中隱憂 家電企業暗戀整車制造似乎還是不久以前的事，但奧克斯汽車的退市風波隨即給造車熱潑了一頭冷水。 實際上，對整車市場垂涎三尺的家電企業們已經開始逐步將熱情轉移到了汽車后市場，投入與風險相對較小的汽車電子產品成為了家電企業轉行的新寵。 據悉，日前廣東著名家電企業創維高調宣布進入汽車電子市場，并已建立了兩條生產線，能自行開發３０余種車載多媒體產品。而此前，康佳已經把汽車電子定位為集團的戰略性業務，與現有的彩電、手機并立呈三足鼎立之勢。去年３月，
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對汽車電子產業在我國屬于朝陽產業來說，正處于快速發展時期。對近來聯想、康佳、新科、TCL等中國品牌家電企業紛紛進軍汽車朝陽產業來說，似乎命運又回到了起點。 據國家統計局統計，2005年我國汽車電子產品市場規模將達到約2500億元至3000億元，汽車電子的發展速度將從目前10%的增長率上升到20%。這不能不說新的經濟增長點與汽車電子的飆升無關 由于經濟增長點與汽車電子的飆升引來這股家電企業的異動風潮沸沸揚揚：集體迷失、盲目跟風、多元化沖動之類的指責不絕于耳。
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引言在過去的10年里，汽車電子產品有了突飛猛進的發展，車載電子控制、導航以及娛樂系統不管是在數量上還是在精細程度上都有了顯著的提高。今后，車載電子產品的發展有望進一步加速。據市場調研公司Allied Business Intelligence預測，全球汽車半導體市場的規模將從2003年的123億美元增長至2007年的170億美元以上。Strategy Analytics公司也持相似的觀點，據該公司預測，汽車電子系統在車輛總成本中所占的比例將從目前的20% 飚升至2008年的30%。幾個大發展趨勢對汽車電子
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家電資本仍然在源源不斷地涌入汽車行業，這一次主角是以創維、TCL、海爾、新科和康佳等傳統黑色家電企業。然而，在這股投資沖動的背后，彩電企業勝算的幾率到底有多少？ 現狀：彩電企業謹慎前行 不足3%的行業凈利潤迫使家電行業資本集體“外逃”。記者了解到，實際上，不少彩電企業已經潛伏研究汽車電子行業許多年。 新
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由于PC、家電、半導體行業利潤逐漸趨薄，相比之下，汽車電子產品的利潤又是誘惑重重，為此各PC、家電、電子巨頭們的“汽車夢”紛紛悸動。業者表示，未來電子市場的革新來自汽車電子，一旦汽車電子能形成真正的產業化發展，整個電子產業上下游都將有望在這一市場掘金。 據了解，為搶先汽車電子市場，占領市場先機，國內數千家企業已開始紛紛爭食汽車電子產業后裝市場。深圳市場，包括創維、康佳、TCL也相繼表示“我們集團
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近日，創維汽車電子（深圳）有限公司將一款車載液晶DVD—58BSV－5以超低價格推向市場，將全國統一零售價由原來的 6000元降至2999元，降幅超過50％。這款5.8寸的車載液晶DVD機是創維汽車電子2005年的主打產品之一。業內人士認為，創維此舉將使國內貴族化的車載影音產品迅速普及走向貧民化。 車載影音產業長期以來一直走的是貴族化路線。國外品牌動輒上萬元，國內品牌至少也是5、6千元，這樣高昂的價格讓很多有車一族也只能望洋興嘆，這也是國內車載影音市場發
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據泰達網消息，4月28日，韓國現代高新電子(天津)有限公司新工廠竣工典禮在天津經濟技術開發區舉行。開發區管委會主任李勇出席竣工典禮并參觀了新工廠。 李勇代表開發區管委會對現代高新電子(天津)有限公司竣工投產并擴大產能表示熱烈祝賀。他說，現代集團是世界知名的跨國公司，公司1994年即在天津開發區投資設廠。中國及天津市經濟的快速發展，為外國企業提供了巨大的市場機遇，投資者的投資，也支持了我們的發展。電子、汽車都是天津開發區的主導產業，現代電子是這兩個行業的結合，一定會
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我國汽車電子產品支出在整車制造成本中只占5．8％，遠低于世界27．5％的平均水平，2005年國內汽車電子市場預計為2500億－3000億元。 有關部門的調查顯示，深圳現有近百家企業從事汽車電子產品加工與銷售，2003年銷售額45億元（不含外企及出口的配套元器件），約占全國市場份額的10％，許多產品在國內外占有重要地位。像航盛的汽車音響占有25％的國內市場，華強信息、賽格導航等企業市場占有率共計80％，特爾佳的汽車緩速器市場占有率為70％，元征科技的汽車檢測設備占據市場半壁江山。 去年8
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汽車廠商正越來越多地通過對車內和車外捕捉到的高速視頻影像進行處理來提高汽車的安全性。舉例來說，安裝在車內的攝像機可用于確定乘客在車內的位置，從而以最佳方式配置氣囊并避免乘客受到傷害。安裝在車內不同位置的攝像機還可以用于車道偏離監測、碰撞前警示、避免碰撞、后倒車燈警示和車距計算等。這些應用中有很多需要以非常高的速率來捕捉視頻影像。相應地，視頻影像必須通過實時的復雜算法進行處理，從而為車內的安全控制系統提供反饋。這是一項非常重要的任務，它可以避免發生碰撞，或在車輛發生碰撞的瞬間決定車內乘客的位置。而且，該
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在汽車工業中，家庭生活方式與汽車日益緊密的聯系方興未艾。采用由美國汽車多媒體接口協會(AMI-C)制訂的全球標準化接口，被稱為IDB-1394，由“1394聯合汽車產業集團”制訂。在消費電子業界稱為IEEE 1394串行總線的網絡，在設計時以多媒體內容的傳輸為目標。能方便地與各種消費電子設備相連，并為這些設備的快速安裝提供便利。 IDB-1394用于高速多媒體應用的設計，即在車內快速傳輸大量的信息。這項開放式的標準允許便攜式電子設備與車載網絡之間進行連接和互動操作，從而為兩者建立了溝通渠道。 應用
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汽車對標準14V電氣系統設備的需求將在42V電氣系統出現后有所改變。對于汽車電子的系統設計師來說，考慮到向42V電氣系統過渡緩慢，目前他們正在對電子系統的功耗進行優化。在1988年，德國奔馳汽車公司開始為所設計的豪華轎車進行42V電氣系統的初步構想，但直到1995年，美國麻省理工學院的42V技術組織才正式形成。且由于成本方面的影響，42V電氣系統的進程非常緩慢。所以對于汽車電子系統設計師來說，在42V電氣標準未正式出臺以前，所面臨的最大挑戰是在相同的電池電源條件下，找到新的方法來保證汽車電子設備功能的不斷
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