汽車電子市場潛力大 創維集團后來居上
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有關部門的調查顯示，深圳現有近百家企業從事汽車電子產品加工與銷售，2003年銷售額45億元（不含外企及出口的配套元器件），約占全國市場份額的10％，許多產品在國內外占有重要地位。像航盛的汽車音響占有25％的國內市場，華強信息、賽格導航等企業市場占有率共計80％，特爾佳的汽車緩速器市場占有率為70％，元征科技的汽車檢測設備占據市場半壁江山。
去年8月，深圳公布了《汽車電子產業發展規劃》，提出2010年汽車電子產品產值突破300億元。《深圳工業結構調整實施方案》也提出大力發展汽車電子產業，重點培育2至3家企業，力爭2005年整個行業總產值達到80億元。
受政策影響，康佳、TCL、創維、中興、華為、京華、三諾、國微等大批知名企業開始加緊進入汽車電子產業，金證科技、招商迪辰、同洲電子等軟件企業也正在涉足。連外資企業也嗅出機會，日本三洋半導體（蛇口）公司在深圳IC基地設立了開發中心，從事汽車音響、汽車導航儀等汽車多媒體產品和手機關鍵芯片開發，傳統家電企業創維則借助收購技術走出了一條捷徑。
相關多元化曾是創維的夢想，但幾年前投資電腦虧損，讓創維創始人黃宏生變得謹慎，并叫停所有的嘗試步伐，一心一意做大其彩電主業。然而，隨著近年國內汽車消費持續升溫，占整車成本30％－70％的汽車電子產業行情迅速看漲，創維也再次產生投資沖動，在2001年悄然組建了汽車電子項目組，開始進行市場調研，并試圖走品牌帶動路線，一度在外貼牌再自己銷售。“然而，汽車電子市場非常專業，被日韓等國外品牌所掌控，客戶并不認創維這個牌子，我們做了兩三年感覺進度太慢。”創維汽車電子公司總經理劉雪鵬意識到，首先還是要抓產品，自己掌握核心技術。
就在此時，深圳一家搞汽車電子研發的小公司進入創維的視野，該公司已成功掌握了車載多媒體影音系統在抗震、接收等方面的技術。經過考察，創維義無反顧斥資將這支20多個人的團隊收歸麾下，于2004年10月組建了公司。盡管公司投入不大，注冊資本僅500萬元，但創維卻破例允許被收購公司的研發團隊和現管理層持股，這種模式在創維集團子公司群中并不多見。
盡管搭起了架子和班子，但“客戶在哪”成了創維進軍汽車電子碰到的最大問題，畢竟在這塊專業市場中，創維早前所擁有的彩電網絡和品牌效應并不能立馬產生協同效應。為此，創維一開始就把市場突破口瞄準了海外市場。
為了“走出去”，創維并未過于強調自主品牌，而是先從貼牌做起。劉雪鵬解釋說，這樣可以讓創維一方面節省品牌推廣費，另一方面可以不斷提高產品質量，以便不砸自己的品牌。由于產品過硬，不到半年，創維就獲得了日本、美國等地客戶的訂單，2月份出口2500臺，3月份還向印尼出口5000臺。
正是通過出口，創維積累了豐富的生產、技術、管理和銷售經驗，目前，創維已建立了兩條生產線，能自行開發30余種車載多媒體產品。但在劉雪鵬看來，公司要想做大，還必須在兩年內向車身控制系統等高增值核心部件升級，而這背后實質是技術、資金和品牌實力的綜合較量。
劉的目光自然落在母公司創維集團身上。資料顯示，創維擁有500多人的國家級企業技術中心和5000多人售后服務體系，年銷售收入超過150多億元，利潤居彩電業之首，正涉足液晶模塊組、模具和半導體等平板顯示上游產業。創維汽車電子公司就與集團研究院進行合作，在國內率先開發車載數字電視多媒體系統，并獲得湖南廣電總局2000臺訂單。此外，由于彩電事業部與LG、三星等液晶面板生產商有良好的合作，汽車電子公司也順道獲得了優先供貨權及優惠價格。
據了解，汽車電子目前已被看作創維在2008年實現500億元產值的新的利潤增長點。劉雪鵬透露，創維汽車電子業務今年計劃實現銷售收入2億元，利潤1000萬至2000萬元，人員擴大到200人。他表示，為了達到這種50％－100％的高速增長，創維不排除學習采用“股權換市場”的手段，通過兼并收購國內公司和與外企合資的形式做大規模。
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