無線充電究竟是雞肋？還是未來電動車補能的“黑科技”？

隨著汽車逐漸電動化，電動車的補能方式也得到越來越多的人去關注。在這里就要說 一下無線充電技術了。

如今，無線充電已經無處不在，小到智能手機大到電動汽車。簡單來說，無線充電就是不需要電導線，利用特殊原理技術將磁場作為傳送功率橋梁，在發送端和接收端采用對應裝置發送和接收交流信號，進而完成充電的一項技術。

目前，電動汽車的無線充電仍處于早期階段，但在許多方面都取得了進展。進行無線充電的車輛必須配備無線充電技術，日產、奔馳、通用等汽車制造商正在開發感應充電系統，行業也已經制定了相關的標準。

在2月7日，電動汽車無線充電領域的領導者WiTricity公司宣布與中國宇通客車合作，為宇通的自動駕駛電動小巴小宇2.0提供無線充電服務。這標志著有史以來第一次將無線充電應用于自動駕駛電動公交車。

值得一提的是，WiTricity已經在乘用車上部署了無線充電技術，包括一汽的紅旗和捷尼賽思的GV60，出租車試驗也在進行中。汽車制造商和一級供應商也在尋求與WiTricity合作，希望消除插電式充電的弊端，打消用戶們的續航焦慮，實現始終可用的無線V2G，并為未來的自動駕駛奠定基礎，加速電動汽車的普及。

中國也在無線充電方面不斷探索布局。中興新能源、比亞迪、中惠創智、萬安億創、科陸電子等企業，以及中科院電工所、華南理工大學等研究機構和高校，都在進行電動汽車無線充電系統的研發與應用。

2020年國家市場監督管理總局國家標準化管理委員會發布了電動汽車無線充電四項標準，填補了中國電動汽車無線充電技術領域國家標準規范的。在輻射指標方面，我國國家標準指標比歐美等地的相關標準更嚴格，更安全。

種種的成果讓我們看到了無線充電的希望，不過該技術目前面臨的問題還有很多。就如充電太慢、充電效率也不高、安裝成本更高、標準不統一、難以商業化等一系列問題。究竟汽車的無線充電技術能不能夠真正運用到現實之中，還需要更多的考驗。