助力新能源汽車更長續航，TI推出新款電芯產品

近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動汽車的首要考量標準就是里程續航能力，而先進的電池管理系統 (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。德州儀器電池管理系統事業部總經理王世斌表示：“TI一直以來持續關注新能源汽車，不斷提供創新技術，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監測精度。”，因此TI 重點關注克服復雜的系統設計挑戰，并為此提供了品類豐富且先進的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。

2023年1月12日，TI宣布推出全新的汽車電芯監測器和電池包監測器。這些監測器提供更高精度的測量功能，可更大程度地增加電動汽車 (EV) 行駛時間并實現更安全的運行。

右邊的框圖是在電池包中我們稱之為電池接線盒的架構。在傳統的電池接線盒中通常有很多引線、接線、接口連接到BMU（電池管理）單元。那么想要通過BMU單元對電池的高壓，包括電池盒內部的參數進行測量，就會需要很多的線束。但智能接線盒的方案，則可以把電池包的高精度電流監測系統、診斷系統以及通信模塊的功能都集成到專門用于智能電池盒的芯片產品中，免去了繁雜的線束。

在接線盒和CSU之間，傳統架構會有很多連線傳輸電池采集的信息，這使得連線非常多。TI的整套方案可以支持只有兩根線的菊花鏈通信，同時，TI支持通過無線通信的方式來實現電池監測的信息傳輸，有利于進一步降低線束數量，給予終端用戶更多選擇。

高精度電芯監測器BQ79718-Q1

BQ79718-Q1，它是能夠實現非常高精度的電壓測量監測器產品，可以非常好地預估電動汽車真實的續航里程。同時，因為它能夠實現非常高的精度，這使得電池包充放電的可靠性和安全性非常高，在滿足ASIL要求的同時可以更好地降低對電動汽車剩余行駛里程的評估誤差。

BQ79718-Q1的異常檢測精度可以高達1mV的數量級，這意味著這種產品可以適用于不同化學成份的電池，包括主流的磷酸鐵鋰等化學成份電池，這使得電動汽車在里程計算方面可以達到更高的精度。

據王世斌介紹，BQ79718-Q1電芯監測器主要是用于測量電壓，在接線盒里的BQ79731-Q1電池包監測器主要是用于測量電流。在電壓和電流的測量間，有一個非常好的同步功能，它們同步的時延非常小，只有128微秒的時間，使得我們能夠非常準確地計算電動車當前的參數，這些準確的參數使得整個系統可以更好地評估汽車后續能夠行駛的里程數量

TI也非常注重提高整個車輛安全的等級，也就是車規要求的ASIL的精度。對所有參數的檢測，有主要的檢測通路，同時還有冗余通路，兩者同時對一個參數進行檢測。

實現智能接線盒電池包監測器BQ79731-Q1

除了電芯檢測之外，電池包檢測也至關重要。TI針對這一技術需求推出了實現智能接線盒的電池包監測器BQ79731-Q1，能夠對智能電池包進行非常高精度的電流參數的監測，并滿足客戶對電壓、電流同步測量的需求。電池包里的產品和現有的一些電芯監測器產品可以配套使用，它們互相配合可以滿足很高的電流電壓同步測量的要求，以達到預期的測量效果。因為更小的同步延時可以更準確的去評估電池包的荷電狀態并做到更精確的評估。

TI積極應對BMS挑戰

王世斌在介紹TI應對BMS挑戰時說道，在電源管理系統上，TI有著豐富的電源管理經驗，并且在如何減小電源管理系統的體積和提高性能方面持續鉆研。在電池管理支持方面，TI通過優化拓撲結構，可以做到對不同電池架構、電池數量（如12節電池、16節電池甚至最高18節電池）的相互兼容，這意味著大家在設計具體系統時，在一些軟硬件方面可以實現更好的共用，亦可提升設計的效率。

同時TI的產品通過提高電池測量精度，包括對溫度參數、精確電流參數測量精度的提高，優化熱管理，以提升整個電池系統的安全性能。

TI在整個電池包的系統層面，有全方位的整套系統方案可以解決客戶的問題。，但除電芯監測芯片以及電池包的監測芯片外，TI還有非常完整的其他方案，比如預充驅動器、固態繼電器、隔離式電源、無線控制器和其他相關電芯電池方案。