百億泰銖“救”哪吒汽車！實探總部：員工還“擺爛”嗎

近日，深陷“研發團隊解散”傳言的哪吒汽車，發布了一條辟謠聲明，稱“解散”系不實傳聞。

事實真相如何？新浪科技實地走訪了哪吒汽車上海普陀區總部。有總部員工透露，近期確實有很多供應商上門討債，目前公司正與供應商商討解決方案，據他了解，很多供應商已被欠款數月甚至一兩年，目前這些供應商均未拿到欠款，“都這般窘境了，誰還能拿到錢？”

此外，另有員工稱，哪吒汽車存在欠薪情況，“上個月發了一半”。

他們直言，此前已有大批員工離職，剩下的人很多人拿半薪，甚至有人拿上海市最低工資，因此多處于‘擺爛’狀態，“內部很少有人干活了”。同時，他們否認了網傳的研發團隊解散，表示雖然人數減少，但很多崗位的基礎架構仍在。

上述員工的“擺爛”言論基本屬實。新浪科技透過窗戶看到，工作日下午4點，總部A、B棟很多處于空位，零星的幾個員工在玩手機，5點過后，他們陸續出來抽煙聊天，并等待下班打卡。

所幸在上周四，哪吒汽車宣布獲100億泰銖（約21.5億元）授信。這些錢，能緩解它的債務危機嗎？

所有人都在等“救命錢”

此前，有媒體報道稱，日前有供應商前往哪吒汽車上海普陀區總部討債，哪吒汽車方面與討債供應商舉行了一場主題為“化債”的溝通會，會議最終有不少供應商接受了哪吒汽車提出的“債轉股”方案。

所謂“債轉股”指的是債務重組方式，債權人將其對債務人的債權轉為股權，從而減少債務人的債務負擔，同時增加其注冊資本，優化了企業的資產負債結構。

總部員工告訴新浪科技，這實際是一種迫不得已的方案，“供應商、員工現在都沒拿到錢。不管是債轉股，還是員工接受降薪，都是在等著能有融資來盤活。”

據媒體報道，目前，哪吒位于國內的三大工廠已經停擺，海外業務仍在進行，但也受到資金鏈斷裂的影響。

在小紅書上，關于哪吒汽車門店倒閉的帖子屢見不鮮，包括南京、四川龍潭、上海等多地網友曝出身邊的直營店倒閉、用戶中心店鋪轉讓。

社交平臺上，多地網友曬出哪吒汽車直營店倒閉轉讓截圖

早在今年1月24日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司便召開股東溝通會，透露正在進行40億—45億元E輪融資計劃，其中領投方將投資約30億元。

然而一直到現在，這筆融資款都未到賬。

有觀點認為，哪吒汽車總負債接近百億元，由于負債較高，已經接洽的意向投資人希望哪吒減輕負債，才愿意投資。但該說法未得到官方證實。

一邊是投資人的苛刻要求，另一邊是供應商與員工的討債。此刻的哪吒汽車仿佛站在崖邊，是落下成為新能源時代里被淘汰的一員，還是能起死回生等來救命的“白馬騎士”，這個問題需要畫一個問號。

董事長曾稱今年內毛利率轉正

若將哪吒汽車一系列波折的原因歸結起來，最終實際都指向一個問題——資金。可以說，從哪吒品牌創立之初再至現在，哪吒汽車的資金困境始終存在。

在哪吒向港交所遞交的招股說明書中，有這樣一組數據：2021年到2023年期間，哪吒汽車分別實現營收50.87億元、131.50億元和135.5億元，對應的凈利潤分別為-48.40億元、-66.66億元和-68.67億元。

也就是說，三年間，哪吒汽車累計虧損約183.73億元。

值得注意的是，在2022年，哪吒汽車以15.2萬輛的銷量短暫登頂新勢力冠軍，即便如此仍然未能緩解虧損的速度。

不過，造車向來是個“燒錢”的活。截至今年年初，一眾造車新勢力里成功扭虧的只有理想和問界。但哪吒的不同點在于，不僅現在虧，未來可能繼續虧。

2021年到2023年期間，哪吒汽車的融資活動所得凈額分別為76.24億元、107.54億元和23.26億元，將第一年與第三年放在一起對比，融資下降幅度近70%。彼時，哪吒汽車其實已經呈現出了“亞健康”狀態。

僅僅距離哪吒汽車遞交招股書后的六個月，也就是去年年底，一封來自哪吒汽車創始人、董事長方運舟的內部信真正揭開了哪吒藏不住的“危機”。

方運舟坦言，當前哪吒汽車遇到困難，自身在戰略、組織、管理體系上暴露出的一系列問題，致使哪吒汽車的發展遭遇了短期震蕩。

為此，他提出了包括“以人為本”、推行全員持股計劃、優化重組、變革組織機制、重塑企業文化、業務聚焦海外，專注在更符合市場期待、毛利率為正的產品等六項改革措施。

在信的末尾，方運舟寫道，哪吒汽車將在“全力以赴實現IPO的同時，未來2～3年內能實現銷量一半在內，一半在外，2025年內整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利”。

但就眼下而言，降薪、停擺、討債等事件的接連爆發正從側面印證著，這封內部信更像是在“美好的愿景”。

哪吒汽車之前累計的債務以及投資人的不信任，其實也一定程度上限制了哪吒的“救贖”。