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調查報告|石墨烯電池噱頭大固態電池備受期待

【蓋世汽車】近日，一則廣汽集團官宣其石墨烯電池量產研發工作今年底將從實驗室走向實車的消息，再次讓業界的目光聚焦到了石墨烯電池身上。據廣汽集團介紹，基于廣汽三維結構石墨烯（3DG）材料而研發的“超級快充電池”僅需8分鐘就可以將電池充電至85%，充電時間與傳統燃油車的加油時間相當。對此，有人為該電池技術創新點贊，也有人對8分鐘充電85%持懷疑態度，甚至有人表示這又是一場關于石墨烯電池的炒作。那么，石墨烯材料在動力電池領域的具體應用價值何在？對于下一代動力電池技術，業界更看好哪一類？圍繞著這些問題，蓋世汽車發起
關鍵字：石墨烯動力電池超級快充

松下：“瘸腿”的動力電池全球老大

開篇第一個，讓我們一起來看看全球動力電池領域新晉的全球老大：松下。該公司動力電池業務起步于2004年，2010年以后憑借車用方形鋰離子電池拿下多個汽車企業客戶。
關鍵字：松下動力電池

新一輪“廝殺”？全球第二大動力電池市場爭奪將爆發

　　新能源電動汽車起源于歐洲，但卻在中國政府的大力支持下取得了飛速發展。現如今，隨著全球各國在節能減排、改善生態環境的法規制定上日益嚴厲，以及汽車產業電氣化變革加速到來，世界范圍內的新能源汽車產業浪潮正風起云涌。占據全球汽車產業主導地位的歐洲汽車巨頭，也在積極制定和推進汽車電動化戰略，如大眾集團計劃到2030年為零排放汽車投資逾200億歐元(約合240億美元)，并在2025年前使電動汽車年產能達到300萬輛;戴姆勒計劃到2022年，讓旗下梅賽德斯-奔馳品牌擁有130多款電動車型;寶馬也計劃到2025年研發
關鍵字：動力電池

歐盟的反擊，誓要在動力電池領域占塊地？

目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業和韓國LG化學、三星SDI、日本松下等主導，歐洲幾乎沒有大量生產電池的廠商。而對于電動汽車產業來說，動力電池占據著其成本的40%左右。為了應對中日韓等國電池企業的圍攻，歐盟決定建立一個覆蓋所有成員國的“電池產業聯盟”。
關鍵字：動力電池寧德時代比亞迪

腹背受敵！中國動力電池產業打響反擊戰

2018年，我國新能源汽車共銷售125.6萬輛，同比大幅增長61.7%。在車市整體大規模下滑的情況下，新能源汽車市場給業內人士帶來一定的安慰。畢竟電動化是未來，已經被汽車產業列為了共識，抓住了趨勢就是抓住了未來。
關鍵字：動力電池

看2018動力電池拆分背后的兩面人生

2018年，多家企業啟動動力電池拆分業務，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發。“甩包袱”的已經完成或接近完成;獨立化運營，打算重振動力電池業務的則仍在繼續。
關鍵字：動力電池比亞迪

集邦咨詢：動力電池需求穩定成長，中國補貼退場將使產業面臨洗牌

　　根據集邦咨詢新能源研究中心(EnergyTrend)最新調查，雖然全球汽車市場從2018年開始進入衰退，但新能源車依舊穩定增長，推升動力電池需求。預計2019年全球新能源乘用車的鋰電池需求量將從2018年的95GWh，成長至155GWh，成長率達63%。　　EnergyTrend資深研究經理呂理舜指出，在中國補貼政策帶動下，中國新能源車成長速度高于全球，但受到2018上半年出貨速度過快的影響，下半年中國新能源車出貨速度開始放緩，連帶使得電池產業的市場需求逐漸降溫。然而，在新能源車滲透率持續上升的情況下
關鍵字：動力電池

2018年，動力電池拆分背后的兩面人生

2018年，多家企業啟動動力電池拆分業務，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發。“甩包袱”的已經完成或接近完成;獨立化運營，打算重振動力電池業務的則仍在繼續。
關鍵字：動力電池 SCiB

新一代動力電池黑馬將會是鈉離子電池？

近日，據遼寧日報報道，遼寧星空鈉電電池有限公司自主研發的鈉離子電池已于2019年1月2日投入量產階段，這標志著全球首條鈉離子電池生產線開始投入運營。莫非新一代動力電池黑馬將會是鈉離子電池?
關鍵字：動力電池鈉離子電池

中日韓動力電池的歐洲“殖民”

中國、日本、韓國，這三個亞洲核心國家的動力電池企業，這些年接二連三地涌入歐洲，并在當地建設大型工廠。看似是場巧合，背后的原因卻說明這是必然的結果。
關鍵字：動力電池

躋身國際NCA巨頭供應鏈中國NCA電池體系正崛起

　　近年來，隨著新能源汽車對于續航里程提升及降成本的訴求日益迫切，在現有主流動力電池技術路線框架下，三元鋰電池高鎳化趨勢也愈發明顯，其中以NCM811和高鎳NCA為主要技術路線方向。考慮到NCA技術壁壘相對較高，且國內沒有相關研發基礎，過去一段時期，國內多數電池及材料企業較為偏重NCM811相關技術的研發和應用，且部分企業已經推出相關產品，而NCA的主要產能仍然分布在日韓企業。目前這一局面正在發生改變，在新能源汽車和動力電池產業快速發展的帶動下，國內鋰電池材料企業在NCA產能和技術水平上都在快速提升，且部
關鍵字： NCA 動力電池

三星在中國一面撤資，一面增資是為何？

三星為中國消費者所熟悉主要是它的電視機、手機業務,然而它一家非常龐大的集團,擁有龐雜的業務,甚至它的手機產業鏈比中國整體產業鏈還要強,也正因此雖然它的電視機、手機業務在中國市場衰退,但是它依然在中國市場賺取了數百億美元。
關鍵字：三星動力電池

國內動力電池市場或呈現三足鼎立格局

　　“孚能科技的動力電池出貨量在2019年將爭取達到10GWh”，孚能科技董事長王瑀近日在接受電池中國網采訪時表示，“明年的量，我們可以非常快速地增加，排名可能會是第三，這一切將取決于明年擴產的速度。”　　明年可有大戲看了，寧德時代、比亞迪、孚能科技將會上演“三國演義”?　　比亞迪動力電池拆分“加速跑”　　動力電池應用分會研究部數據顯示，2018年1-11月國內動力電池累計裝機總量約43.53Gwh。其中寧德時代以17.86GWh排名第一，占比41.03%;比亞迪以9.57GWh排名第二，占比21.99%
關鍵字：動力電池寧德時代

370億的蛋糕，正在被他們瓜分……

　　小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。這朵小荷，說的就是動力電池回收領域。　　國內新能源汽車市場經歷了井噴式發展后，如今動力電池將迎來規模化退役期，動力電池回收領域已形成了一定的市場規模。　　在11月13日，由OFweek中國高科技行業門戶舉辦，OFweek鋰電網承辦的 “OFweek 2018(第三屆)中國動力電池高峰論壇”上，盛弘電氣的劉杰表示：“2012年，大批電動汽車投入，至今部分電池壽命已到達有效年限，2018-2020年全國累計報廢動力電池將達12-20萬噸，規模凸顯;預計到2025年，超3
關鍵字：動力電池

我國下一代鋰離子動力電池正極材料研究取得重要進展

　　據科技部網站消息，在國家重點研發計劃的支持下，北京大學夏定國教授團隊開展新型高比能錳基正極材料研究，突破了摻雜、包覆、納米形貌等傳統改性方法的限制，將LiMO2相與單層Li2MnO3相復合制備出了一種O2構型的錳基富鋰動力電池正極材料。這種正極材料具有400mAh/g以上的放電比容量和1380Wh/kg以上的比能量密度，為開發比能量大于500Wh/kg的新型鋰離子電池提供了可能，是目前國內外已報道的具有最高比能量密度的鋰離子電池錳基富鋰正極材料。　　該研究為新型高比能量鋰離子電池正極材料的設計思路提供
關鍵字：鋰離子動力電池

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動力電池介紹

　　動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。　　1、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜　　4、負極－－－－活性物質為碳　　5、有機電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細 ]