- 日前，中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍在新能源行業分會上對動力電池發展做出了深度解析。具體內容如下：
根據中國汽車工業協會1月11日發布的數據，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到了79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.4%。2017年新能源汽車動力電池總配套量達到370.6億WH，其中，乘用車配套量139.8億Wh，占比37.72%;客車配套量145.7億Wh，占比39.31%;專用車配套量85.1億Wh，占比22.95%。
鋰離子電池配套量369億Wh，占配
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動力電池 新能源汽車
- 2018年補貼將進一步退坡已是不爭的事實，在新的政策形勢下，對系統能量密度進一步提升的現實需求，使新能源整車廠對動力電池企業技術升級的要求變得更加迫切。
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動力電池
- 隨著動力電池的行業的快速增長，廣大動力電池廠商的角力也已經開始，大量產能涌入市場，產能過剩將成為動力電池行業發展揮之不去的陰霾，但是盲目擴大產能并不是最好的選擇，在技術研發上投入更多成本是現階段最優的選擇。
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- 相較于目前業內趨之若鶩的高鎳三元電池和全固態鋰電池，被寄予厚望的富鋰錳基電池領域則一直顯得不溫不火。
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- 隨著寧德時代和比亞迪兩大動力電池商較量日益白熱化，未來也會有新的強勁對手涌現，兩家公司在市場上能否維持“強者恒大”仍是未知數。
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- 通過盤點歷年政策，國家在政策法規方面的要求正變得愈發具體，為產業發展指明了方向。
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- 特斯拉真的來了，不僅僅給中國帶來了能夠買的起的好車，還給中國新能源車行業帶來了無盡的思考。做大做強自己，就要向行業領先者學習。
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- 早在2017年4月5日，特斯拉已超越福特汽車和通用汽車，成為按市值計算美國最大的汽車制造商，其股價從年初至4月5日已經提升至每股300美元以上，累計上漲42%，市值達530億美元左右。
目前，特斯拉的股價已達355美元/股。在9月18日的時候，更是曾高達389美元/股。
相比福特、通用動輒數百萬的銷售數據，特斯拉只相當于他們的1%左右。但市值表明，特斯拉更加“值錢”。特斯拉如何做到這一點?他帶給我們哪些啟示?
1、特斯拉的真經之：研發費用每兩年翻一番
特
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特斯拉 動力電池
- 車企如何保證動力電池的穩定性?-動力電池是電動汽車的關鍵部件，目前車企的動力電池及BMS系統大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個很重要的問題就是如何對供應商進行管理
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- 電動汽車動力電池BMS的核心技術分析-最近看到國內某企業的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱“全面掌握BMS軟硬件技術”、“達到世界先進水平”、“采用多重均衡控制能力”。很能夠吸引眼球。這些東西是BMS的核心技術嗎？
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- 解讀動力電池行業發展的五大階段-短短十幾年，鋰離子電池實現車用化，其實已經及正在經歷幾個階段：探索積累階段、野蠻井噴階段、調整反思階段、三國混戰階段和有序發展階段。每個階段的觸發和起止都起因于政策之變、技術之爭和市場之殤。
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動力電池 行業發展 電池技術
- 干貨滿滿：寒冬下如何從電池容量的角度談動力電池-對于電動車而言，電池是非常關鍵的部件。注意，一下所說的電池指的都是作為驅動源的動力電池，不是前艙的電瓶。
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電池容量 動力電池 電池技術
- 干貨：動力電池系統失效模式分析！-動力電池系統通常由電芯、電池管理系統、Pack系統含功能元器件、線束、結構件等相關組建構成。動力電池系統失效模式，可以分為三種不同層級的失效模式，即電芯失效模式、電池管理系統失效模式、Pack系統集成失效模式。
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BMS 電池管理系統 動力電池 電芯
- 特斯拉電池技術高安全性背后的秘密是什么-特斯拉是純電動汽車品牌，它一直致力于用最具創新力的技術，加速可持續交通的發展。國內有個叫游俠汽車的團隊一直在打造純電動車，他們對這方面很有研究，此前，他們拆解了特斯拉的電池組，我們跟他們一起來看看這背后到底有什么秘密。
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- 解析特斯拉如何增加動力電池的電量-近期，特斯拉的100kWh車型，已經通過了歐盟認證機構RDW的評估。這意味，Model S/X 100D車型即將問世！其續航里程理論值將達到613km（基于NEDC標準）。
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動力電池介紹
動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。 1、電池蓋 2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰 3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜 4、負極－－－－活性物質為碳 5、有機電解液 6、電池殼 1、高能量（EV）和高功率（HEV）； 2、高能量密度； 3、高倍率部分 [
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