每到盛夏,我國江浙沿海一帶就會出現電力緊張問題。因此,“高溫下保供電”便成為各地的主要方針。同時,隨著新能源汽車滲透率提升,電能供應的挑戰會越來越大。為了能夠更好地解決供電難題,多元融合高彈性電網成為電力能源領域的熱門概念,并已經得到了初步的落實。多元融合高彈性電網將分布式電源和儲能系統融入電網系統中,具有明顯的負載可調特性,有助于電力系統調度控制從傳統的“源隨荷動”向“源網荷儲友好互動”模式轉變。因此,在電網負荷不斷增大的情況下,多元融合高彈性電網具有重要的戰略意義。在多元融合高彈性電網構建的過程中,兩
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Mouser 功率器件
在今年的慕尼黑電子展上,全球領先的磁傳感器和功率IC解決方案廠商Allegro MicroSystems(以下簡稱Allegro)以強大的團隊和豐富而創新的解決方案迎接八方來客,充分展示了對中國市場的關注和承諾。 關注中國市場 在本次展會上,Allegro展出了面向清潔能源、數據中心、新能源汽車和自動駕駛、工業4.0和機器人等熱門應用的解決方案。Allegro MicroSystems全球銷售高級副總裁Max Glover表示,在磁傳感器和功率器件方面,Allegro擁有領先的技術和產品組合。按照產品劃分
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Allegro 磁傳感器 功率器件
隨著新能源汽車和電動飛機概念的興起,在可預見的未來里,電能都將會是人類社會發展的主要能源。然而,隨著電氣化在各行各業的滲透率不斷提升,每年全社會對電能的消耗量都是一個天文數字。比如在中國,根據國家能源局發布的數據,2022年全社會用電量86,372億千瓦時,同比增長3.6%;其中,高速發展的新能源汽車在整車制造方面,用電量大幅增長71.1%。圖1:全社會用電量統計(圖源:貿澤電子)各行業電氣化進程逐漸深入后,我們也必須要考慮到一個嚴峻的問題,那就是節能。當前,任何一種用電設備在設計之初,都會將高能效和低能
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Mouser 碳化硅 功率器件
氮化鎵器件是第三代半導體中的典型代表,具有極快的開關速度,能夠顯著提升功率變換器的性能,受到電源工程師的青睞。同時,極快的開關速度又對其動態特性的測試提出了更高的要求,稍有不慎就會得到錯誤結果。傳統氮化鎵器件多用于消費類電子市場,研發高壓氮化鎵器件將有助于在電力電子、新能源和電動汽車行業開拓新的應用市場。量芯微(GaNPower)是全球第一家推出1200V高壓硅基氮化鎵功率器件的廠家。這次測試的1200伏TO-252封裝的氮化鎵器件GPIHV15DK,在市場上具有標志性意義,傳統的氮化鎵功率器件最高電壓普
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GaN HEMT 功率器件 動態特性測試
【2023年7月12日 – 中國上海】7月11日-13日,2023慕尼黑上海電子展在國家會展中心(上海)隆重舉行。全球領先的功率半導體供應商瑞能半導體(簡稱“瑞能”)攜豐富的產品組合亮相H7.2 C120展臺,覆蓋工業,光伏儲能以及新能源汽車相關方向的全域功率半導體解決方案升級呈現。產品戰略持續進階 引領產業鏈協同發展慕尼黑上海電子展作為2023年盛大的行業盛會,旨在順應電子行業發展趨勢和需求,本屆展會就吸引了1600多家上下游企業參展。作為行業知名的功率器件供應商,瑞能在本屆慕尼黑上海電子展突顯了強大的
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瑞能 慕尼黑上海電子展 功率器件
當前全球經濟衰退和整個半導體行業下行周期背景下,汽車半導體似乎成為了一個逆勢的窗口產業。與此同時,隨著汽車電動化、智能化、網聯化、共享化等新四化發展趨勢,以及新能源汽車產銷兩旺的持續景氣市場,汽車電子迎來結構性變革機遇。新能源汽車(混合動力汽車或純電動汽車等)半導體含量顯著高于傳統汽車。相較于燃油車,新能源汽車不再使用汽油發動機、油箱或變速器,“三電系統”即電池、電機、電控系統取而代之,新增DC-DC模塊、電機控制系統、電池管理系統、高壓電路等核心部件,在這些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起
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Arrow 新能源汽車 功率器件
【2023年5月9日 - 德國紐倫堡】當地時間5月9日,全球領先的功率半導體供應商瑞能半導體攜其最新產品亮相在德國紐倫堡揭幕的PCIM Europe 2023。產品組合包含碳化硅器件,可控硅和功率二極管,高壓和低壓Si-MOSFET, IGBT,保護器件以及功率模塊,豐富的產品矩陣彰顯了瑞能半導體領先的產品實力和對未來電力電子行業可持續發展的思考,受到了與會者的高度關注。CEO Markus Mosen先生率領公司研發工程師、市場部、銷售部組成的參展團隊出席了活動現場。PCIM Europe,即 
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瑞能半導體 PCIM Europe 功率器件
隨著電子技術的不斷發展,大功率器件的發熱功耗越來越大、熱流密度不斷增加。產品散熱設計對產品的可靠性有著至關重要的影響。隨著電子技術的不斷發展,大功率器件的發熱功耗越來越大、熱流密度不斷增加。產品散熱設計對產品的可靠性有著至關重要的影響。要對大功率器件進行良好的散熱設計,首先要了解功率器件的熱性能指標,然后通過選擇合適的散熱方式,正確的風道設計以及對散熱器進行必要的優化分析,最后規范、正確的安裝散熱器使器件達到最佳的散熱效果。1、器件的熱性能參數器件廠家會提供器件的焊接溫度、封裝形式、工作溫度范圍、器件結點
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功率器件
功率器件即輸出功率比較大的電子元器件,是電子元件和電子器件的總稱,是功率放大器。功率放大是利用三極管的電流控制作用或場效應管的電壓控制作用將電源的功率轉換為按照輸入信號變化的電流。主要由電子元件業、半導體分立器件和集成電路業等部分組成。功率電子器件大量被應用于電源,伺服驅動,變頻器,電機保護器等功率電子設備。接下來主要介紹功率器件的保護措施。1、保險絲法這是一種傳統的保護方法。保險絲常串接在電路的電源輸入端用以控制整個電路的總電流。其工作原理是靠電路出現故障后增大的故障電流流過保險絲時導致其發熱升溫自行熔
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功率器件
常用的功率元器件有哪些?電力電子器件(Power Electronic Device),又稱為功率半導體器件,用于電能變換和電能控制電路中的大功率(通常指電流為數十至數千安,電壓為數百伏以上)電子器件。可以分為半控型器件、全控型器件和不可控型器件,其中晶閘管為半控型器件,承受電壓和電流容量在所有器件中最高;電力二極管為不可控器件,結構和原理簡單,工作可靠;還可以分為電壓驅動型器件和電流驅動型器件,其中GTO、GTR為電流驅動型器件,IGBT、電力MOSFET為電壓驅動型器件。1. MCT (MOS Con
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功率器件
功率半導體器件,也稱為電力電子器件,主要用于電力設備的電能變換和控制電路方面大功率的電子器件。逆變(直流轉換成交流)、整流(交流轉換成直流)、斬波(直流升降壓)、變頻(交流之間轉換)是基本的電能轉換方式。MOSFET 和 IGBT 是主流的功率分立器件。一 新能源汽車是功率器件增量需求主要來源01 下游應用領域廣泛,新能源汽車為主作為電能轉化和電路控制的核心器件,功率器件下游應用十分廣泛,包括新能源(風電、光伏、儲能和電動汽車)、消費電子、智能電網、軌道交通等,根據每個細分領域性能要求
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功率器件 IGBT MOSFET 國產替代
目前碳化硅(SiC)在車載充電器(OBC)已經得到了普及應用,在電驅的話已經開始逐步有企業開始大規模應用,當然SiC和Si的功率器件在成本上還有一定的差距,主要是因為SiC的襯底良率還有長晶的速度很慢導致成本偏高。隨著工藝的改進,這些都會得到解決。同時SiC由于開關速度比較快,衍生出來的問題在應用里還沒有完全的暴露出來,隨著SiC的終端客戶在這方面的應用經驗越來越豐富,SiC的使用也會趨于成熟。接下來,安森美(onsemi)汽車主驅功率模塊產品線經理陸濤將和您聊聊關于未來SiC在新能源汽車上的普及及應用。
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安森美 功率器件 汽車
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