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汽車電子電氣系統是以通信網絡為載體，將車內電子設備通過線束連接在一起。隨著汽車 E/E 架構的演進和車內功能的復雜度提升。單車 ECU 數量已經逐漸從 20-30 多個發展到 100 多個，部分車輛的線束長度已經高達 2......
致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商—大聯大控股近日宣布，其旗下世平推出基于景略半導體（JLSemi）JL3101芯片的車載以太網方案。圖示1—大聯大世平基于景略產品的車載以太網方案的展示板圖在數字化與智能化的......
2024年6月13日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，以“駛向未來：預約下一個十五?五馳騁世界”為主題的汽車技術峰會......
在汽車行業，無鑰匙進入系統 (PEPS) 的出現徹底改變了我們與汽車交互的方式。該系統通過安全的無線通信來自動解鎖汽車，并支持一鍵啟動發動機，無需實際操作車鑰匙。這項技術不僅簡化了進入及啟動車輛的過程，增加了便利性，而且......
功能安全是汽車系統的一個關鍵設計考量，對于制動、轉向以及高級駕駛輔助系統(ADAS)等安全關鍵功能尤為重要。為降低汽車的整個生命周期中的風險和系統潛在故障，全球監管機構針對自動駕駛汽車(AV)和ADAS技術逐步實施更嚴格......
隨著智能網聯汽車的飛速發展，整車電子電氣架構正經歷從分布式ECU架構向域/中央集中式架構的重大變革，同時，基于V2X的云路車一體化方案也在逐步落地。然而，智能網聯技術在給人們生活帶來便捷的同時，也帶來了更為復雜和嚴峻的汽......
高級駕駛員輔助系統 (ADAS) 能夠檢測車輛運動和道路狀況，這種解決方案可以提醒駕駛員路面不平坦或是車輛正在發生側滑，從而提升車內外人員的安全性。這種靈活的AutoDevKit系統解決方案套件 (AEKD-AICAR1......
韓國媒體報導，繼蘋果暫停Apple Car計劃后，三星電子也決定叫停自駕車研發項目，轉而將研發人員投入機器人領域。這也讓曾被視為未來主流趨勢的「自駕車時代」，因多家車廠相繼放棄相關技術研發，而蒙上巨大陰影。根據Busie......
據《韓國商報》報道，現代汽車公司和起亞汽車公司日前已與百度簽署了一份諒解備忘錄，以擴大其在中國網聯汽車市場的業務布局。雙方的合作重點聚焦于互聯互通、自動駕駛汽車、智能交通系統和云計算等領域。他們還將利用百度的智能云技術開......
隨著美國意圖以安全受到威脅為由，限制在美銷售的聯網汽車（Connected Vehicles）使用中國技術，引發韓國政府和業界的擔憂。韓方向美商務部表示，若此次措施升級為規則，恐大幅削弱企業活動的可預測性和安全性，導致汽......
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