汽車電子：市場兩極分化 混合動力車培育期

　　混合動力汽車還需多方扶持 2009年，多家主流整車企業，包括長安集團、上海大眾、上汽集團、奇瑞汽車和上海華普等多家國內汽車企業均公布了自己的混合動力計劃，混合動力成為目前國內車市新的熱點。但從上半年的整車銷售來看，盡管市場對混合動力等新能源汽車的呼聲很高，但從市場表現來看，混合動力汽車仍然是市場上的配角。

　　混合動力汽車是指同時裝備兩種動力來源———熱動力源(由傳統的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行狀況靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與尾氣排放，節能環保效益顯著。

　　德爾福派克電子電氣系統亞太區電子電氣架構工程總監李茗告訴《中國電子報》記者，目前，混合動力汽車還面臨著電池系統、電機系統和傳動系統等三大挑戰，解決這些難題需要產業界的集體協作，降低成本成為關鍵因素。他告訴記者，德爾福最近針對整車廠進入混合動力電動車量產過程中所面臨的障礙，開發了幾套系統供整車廠選擇，目前主推的有兩套系統，即Micro-Hybrid(微混)系統和Mild-Hybrid(中度混合)系統。兩款方案均從節約能源、提高效率的角度出發，幫助整車廠以更低的價格、更短的開發時間開發出自己的混合動力車產品。

　　張建臣也表示，混合動力汽車盡管是未來的趨勢，但目前還沒有成為市場中的主要力量。他建議各級政府繼續加大扶持力度，在政策的推動下，完善充電站等配套項目，產業鏈企業也應群策群力，共同助推混合動力汽車在中國的普及。

　　針對目前混合動力汽車發展緩慢的態勢，曾小豐分析指出，國家推出扶持政策的目的是要推動國內混合動力汽車產業的崛起，如果在目前國內產業尚未成熟的情況下給予更大的政策扶持，那么政策的利好將為國外品牌所得。