中國(guó)汽車電子市場(chǎng)踏上漫漫復(fù)蘇路

　　長(zhǎng)期刺激

　　柴油乘用車在歐洲很受歡迎，但在中國(guó)遭到冷遇。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的統(tǒng)計(jì)，2006年法國(guó)69.1%的新乘用車是柴油車，在德國(guó)和意大利該比例分別是58.4%和64.7%。但在中國(guó)，2008年只有1%的乘用車是柴油車。

　　中國(guó)政府過(guò)去曾青睞柴油技術(shù)，因?yàn)樗诠?jié)能方面具有優(yōu)勢(shì)，而且是相對(duì)成熟的技術(shù)。當(dāng)時(shí)制訂了全國(guó)能源策略準(zhǔn)備推出采用清潔柴油的汽車。但面對(duì)全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)，上述計(jì)劃的時(shí)間表發(fā)生變化。

　　中國(guó)準(zhǔn)備利用這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)升級(jí)整個(gè)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，在最近出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，汽車主管部門(mén)現(xiàn)在把電動(dòng)汽車和新能源汽車視為主要發(fā)展方向。但iSuppli公司認(rèn)為，在中國(guó)，柴油汽車的前景遠(yuǎn)非象在歐洲那樣光明。

　　今年2月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃指出，政府將推行新能源汽車策略，促進(jìn)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵部件的產(chǎn)業(yè)化。根據(jù)這個(gè)布署，財(cái)政部將提供補(bǔ)貼，支持在中國(guó)大中城市推廣新能源汽車。未來(lái)三年將持續(xù)向中國(guó)汽車企業(yè)投資大約14.6億美元(合100億人民幣)。

　　隨著中國(guó)汽車企業(yè)獲得研發(fā)能力，以及政府對(duì)制造業(yè)的支持，中國(guó)混合燃料與電動(dòng)汽車將加速發(fā)展。iSuppli公司預(yù)測(cè)，混合燃料電動(dòng)汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)出貨量到2013年將分別達(dá)到140萬(wàn)和44.8萬(wàn)輛。混合燃料電子控制單元(HECU)未來(lái)五年將成為中國(guó)動(dòng)力總成市場(chǎng)中的投資熱點(diǎn)。