汽車電子自主研發成效顯著 關鍵技術待突破

　　我們應該關注、跟蹤和學習先進的設計開發流程，以及相關的標準和規范，并根據我國的實際情況，應用到產品設計、研發、測試及生產環節，提高我們的自主研發能力、產品性能和質量。

　　我們必須運用現代的汽車電子開發流程，將設計基于計算機輔助工具來進行，它可以支持從需求定義到最終產品的全過程，新的開發流程符合國際汽車行業標準(ASAM/ASAP)。在開發過程中使用統一的軟硬件平臺，可以將桌面上的控制算法離線仿真、實驗室內的控制原型測試和車輛的實際測試標定過程統一起來，減少開發的成本和冗余的工作，加快開發進程。

　　在汽車電子產品的開發中，對產品功能的完整性和安全性的認識一定要大幅度提高，功能技術開發只是產品開發的前期部分，產品化工作更關鍵，即大幅度提高產品的開發和試驗深度，保證產品功能的完整性和安全性，才能開發出合格的汽車電子產品。

　　汽車OEM要加強對汽車電子的重視，將汽車電子與關鍵總成作為企業的核心技術。汽車主機廠抓整車系統、關鍵總成和標準，因此必須重視關鍵總成電控系統和整車網絡總線技術標準(相應的整車電子系統架構)。建立網絡總線應用層的企業標準對OEM保護核心技術、對配套商的主導和監控及為企業后續發展提供基礎平臺具有非常重要的意義。所有供應商都必須按照OEM的標準來開發零部件，從而也使OEM的核心及關鍵技術通過自己的企業標準得到掌控。為此國內汽車企業必須建立強有力的汽車電子開發隊伍并加大研發投入。

　　為進一步加快汽車電子產業發展，國家需出臺相應的優惠政策，以鼓勵汽車主機廠、汽車零部件廠積極與汽車電子企業開展戰略合作并給予市場支持，這種合作有利于雙方優勢資源互補，降低開發成本，提高開發效率，是一種雙贏的戰略伙伴關系。要集中支持培育幾個大型汽車電子骨干龍頭企業，扶持自主品牌。在市場策略上，選擇市場主體需先易后難，我們應該優先選擇商用車、客車和有自主知識產權的轎車作為市場主體進行突破，而后利用合資轎車產品的降成本需求進而推進國產化的機會，進入主流轎車市場，融入全球采購體系。在技術路線上，要在開放中培育自主創新開發能力，引入一流技術路線。要充分利用高校、科研院所技術成果，高校有一批高層次人才，有一流的開發手段，但需要用一種創新的市場機制做好產、學、研的結合，迅速將成果轉化為產業生產力。在產業模式上，要依托大的汽車企業(集團)，按照研發—產業化—市場三位一體的產業鏈組織產業聯盟，這是現階段發展我國汽車電子產業的最有效模式。