汽車電子推廣周期較長 分銷商應與多方合作

　　在汽車電子上我們主要做的是飛思卡爾的產品，有超過20年的時間。我們在大陸經過5年來的努力，已有一些較好的汽車電子客戶，他們和我們有很好的合作關系。總體來講，汽車電子方面每年都有20%以上的增長，今年的目標要超過30%。

　　基于和供應商的合作，我們提供的方案包括BCM、EPS（電子助力轉向系統）、Infotainment（信息娛樂系統）等完整的技術方案，有效地技術支持，合理的成本控制，使我們獲得了客戶的青睞。

　　汽車電子市場的進入門檻比較高，不是誰想做，有錢就可以的，一方面是汽車電子產品本身的特點，如發動機/變速器對可靠性的要求相當高，另一方面國外著名的汽車電子產品提供商有太多的優勢，特別是標準優勢。

　　國產的汽車電子產品讓汽車廠商接受需要一個過程，關鍵是品質的認可。從我們分銷商來講，推廣周期會比較長，慢的項目兩三年很常見，最快的亦要半年以上。從另外一個角度來說，正因為有一個較長的設計周期，相對來講，設計好后的產品，替換的難度也比較大。

　　汽車電子市場的發展是必然的，從供應商的角度他們是看好這塊市場的，所以能夠給予足夠支持，同樣他們的壓力也大，銷售的增長要求也比較高。

　　汽車電子市場會持續發展，Infotainment、BCM會是熱點。我們會配合供應商合作方案，另外我們通過間接和直接的方式尋找更多的合作伙伴，提供多樣化的方案選擇。

　　汽車電子在中國的成功和增長是必然的，需要的僅僅是時間。我認為合理的投入帶來的回報是很明顯的。

　　一些大的汽車廠商在定義新的汽車平臺，其中會包括相應的汽車電子產品規范，如果他們將此在第一時間開放給他們自己的合作伙伴，那么國內的汽車電子產品的開發就會有一個起步的基礎，那么2～3年后，配套產品的成熟度會大大提高。