華為高通攜手：提出LTE新標準 搶攻車聯網商機

　　通往標準化的道路

　　LTE-V2X仍面臨通往標準化的漫長道路，更別提商業化布署;華為的時間表顯示，LTE-V2X研究項目將在今年底完成，并將在2016年展開工作項目。華為、樂金電子(LGE)與中國本地電信設備制造商CATT并共同主導了3GPP研究。

　　Strategy Analytics的Yang則表示，LTE V2X在3GPP仍在研究階段，之后將成為3GPP正式標準Release 14下的工作項目：“根據3GPP的時程表，Release 14標準可望在2017年完成;在標準化之后，通常需要至少一年的時間才有商業化芯片組生產。”他估計，LTE V2X到2018年以前都無法商業應用，甚至會更晚。

　　道路安全性是連網汽車另一個關鍵應用

　　主導LTE V2X發展的是高通與華為，其他較小廠商包括LGE、CATT也積極扮演推手;Yang指出，大型電信營運商如Deutsche Telecom、Orange (法國)，也“樂見其成”。因為LTE V2X是以LTE-D2D為基礎，高通是主要的IP擁有者，其他廠商，包括中國業者，則試圖強化LTE-D2D以迎合V2X需求，以降低高通的IP占有率。

　　有鑒于LTE V2X開發所需時間，蜂窩產業在同時也忙著討論5G，難道LTE V2X 不會變成短命的臨時標準呢?Yang指出：“它可能會為5G熱身;透過對LTE V2X的討論，蜂窩產業可準備所需的技術解決方案(其中有部分可在5G時重復使用)，然后在產業界中以及與外部的伙伴建立共識。”

　　車廠對于LTE V2X的支持程度仍不清楚，Yang簡潔地表示：“我想只有蜂窩產業在推動該技術。”他進一步解釋：“有部分汽車制造商已經參與5G研究，例如BMW就 是5G領域旗艦研究計劃──歐盟METIS (Mobile and wireless communications Enablers for 2020 Information Society)研究計劃的伙伴之一，但我并未看到該公司對LTE V2X有需求。”