手機轉戰物聯網 高通“芯片專利”模式生變？

　　不過，高通堅持每年將總收入的20%投入研發，2014年，高通研發支出54億美元，過去30年高通累計投入了360億美元研發資金。高通3G、4G、5G的研發時間、研發進度，遠遠超過競爭對手。

　　真正威脅到高通的是即將到來的全球智能手機衰退期。根據全球知名分析機構Gartner統計，2016年，全球智能手機市場增速將急速下滑，從目前的26%跌至12%，至2018年跌至5%。而且，Gartner首席分析師呂俊寬告訴記者：“今后手機的主要增長空間為低端市場，200美元以下的手機會是主流。”財報顯示，2014年，使用高通芯片的手機均價為220-226美元。

　　高通急需針對這一形勢轉變調整其市場戰略。近期，高通在中國深圳開設了全球化辦事處，希望幫助中國智能手機廠商進軍海外。高通希望借助中國智能手機出海的大潮，更多搶占印度、東南亞、南美等低端市場。

　　IOE商業模式挑戰

　　在遭遇天花板的手機市場上，高通所能達到的成就已經很難再超出投資者的預期。也正是因此，最近投資者一直呼吁高通拆分芯片業務與專利授權業務并分別上市，投資者能夠通過資本運作獲取更大利益。

　　但這肯定會破壞高通現有的盈利模式。保羅在回應這一話題時表示：“芯片業務與專利授權業務目前擁有最佳的協同性，高通沒有拆分計劃。即便未來高通進行結構性的調整，仍然會構建這種協同的商業模式。”

　　高通必須尋找一個新的領域，以給投資者提供更大的想象空間，萬物互聯(IOE)就是高通的機會。

　　近兩年來，高通在車聯網、可穿戴設備、虛擬現實、物聯網平臺等領域頻繁布局。比如，針對虛擬現實，高通開發了Vuforia平臺，Vuforia擁有來自130個國家、12.5萬多名注冊開發者組成的全球生態系統支持。日前上海車展中，寶馬MINI就采用這一平臺為駕駛者打造了一款眼鏡。

　　而在物聯網、智能家居領域，高通則研發了AllJoyn平臺、AllPlay架構，目前，AllJoyn平臺接入了包括伊萊克斯、索尼、海爾、LG、松下等國際家電巨頭，但需要指出，這一平臺上接入的設備并不多，僅80余款。

　　此外，高通還與全球超過15家汽車巨頭合作了40多個車聯網項目。目前，有1000多萬輛汽車搭載了高通的曉龍芯片。值得一提的是，根據高通研發人員介紹，車聯網的盈利不只是芯片，由于采用了3G/4G技術，汽車廠商也需要獲得高通的專利授權。不過，他并沒有透露車聯網專利授權費的商業模式。

　　需要指出，從手機市場轉戰物聯網，高通的競爭格局會發生很大變化，更多是與NXP(恩智浦)等一批老牌芯片公司去競爭，甚至電信設備商也會與高通產生沖突。除此之外，高通的“芯片 專利”模式，很難直接復制到IOE領域。

　　更主要的是，高通目前并未設置獨立的IOE部門，IOE業務統一歸芯片業務部門管轄，如此一來，其研發、市場決策會受到傳統業務的影響，未必能完美匹配IOE市場的需求。在高速變遷的IOE領域，這或許會成為高通潛在的危機。