為什么Apple的“印度制造”之路比看起來要漫長

盡管第二財季的收入和利潤均超出分析師的預期，但蘋果首席執行官蒂姆·庫克 （Tim Cook） 對未來幾個月持謹慎態度，理由是美中貿易緊張局勢和關稅風險的不確定性越來越大。作為回應，蘋果正在加快實現其制造基地的多元化，與富士康等合作伙伴密切合作，將更多生產轉移到印度和越南。

雖然智能手機和筆記本電腦仍在美國關稅豁免名單上，但蘋果的領導層仍然敏銳地意識到，這種狀態可能不是永久的。

在最新的財報電話會議上，蘋果指出，第三季度在美國銷售的大部分 iPhone 現在都在印度組裝，而在美國銷售的幾乎所有 iPad、Mac、Apple Watch 和 AirPods 都是在越南制造的。然而，運往全球其他市場的產品仍然主要在中國生產。

Apple 能否完全實現這種制造轉變，不僅取決于正在進行的貿易談判的結果，還取決于印度和越南供應商的制造準備情況和效率，尤其是印度，印度越來越成為 iPhone 生產的下一個關鍵中心。

蘋果在印度押注大方，但障礙迫在眉睫

自 2017 年以來，Apple 一直致力于逐步實現供應鏈多元化，而擁有 13 億人口、大量青年勞動力和政府支持的“印度制造”激勵措施的印度已成為該戰略的核心支柱。Apple 已委托其主要供應商在印度擴大業務規模，以復制其在中國成功建立的制造生態系統。

Foxconn（2317.TW） 是 Apple 最大的組裝合作伙伴，自 2006 年以來一直在印度投資。和碩和緯創等其他供應商也已進入該市場。但這條路并不平坦。

緯創于 2023 年退出印度，將其業務出售給印度的塔塔集團。昌碩在 2025 年初效仿，將其 iPhone 組裝部門 60% 的股份也轉讓給了塔塔。富士康仍然是唯一一家仍在通過復雜的子公司和合資企業網絡在印度獨立擴張的主要蘋果供應商。

業內人士指出，雖然印度提供了有利的關稅環境，但蘋果到 2025 年下半年將所有銷往美國的 iPhone 生產轉移到印度的雄心面臨重大的物流和結構障礙。

其中最主要的是基礎設施和供應鏈挑戰：物流效率低下、港口和運輸成本高、電力不可靠以及工業設施不發達。政治和宗教緊張局勢也使勞動力管理變得更加復雜。一些人認為，這些因素在蘋果鼓勵（如果不是精心策劃的話）將昌碩和緯創資聰的本地業務移交給塔塔方面發揮了作用。

印度的 iPhone 產量增長，但高端機型落后

如今，全球大約 20% 的 iPhone 產量是在印度生產的，但其中大部分集中在中端機型。iPhone Pro 和 Pro Max 等高端版本仍然只占印度產量的一小部分。

在印度擴大高端 iPhone 制造規模需要擴大生產線、訓練有素的人員以及與全球組件供應鏈的更深入整合，這些挑戰既不簡單也不快速克服。

即使是富士康，盡管在印度擁有多年的經驗，也感受到了壓力。隨著業務的快速擴張，經驗豐富的中層管理人員逐漸分散到新的設施中。滿足 Apple 日益雄心勃勃的產能需求，將使富士康的運營彈性及其在 Apple 供應鏈中的關鍵作用面臨考驗。