硅擴頻振蕩器在汽車電子產品中的應用（下）
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上述方程表明：在允許的抖動時鐘帶寬(a*F0 )內產生的頻譜諧波分量越多，頻譜的能量就越低。作為一個例子，我們可以考察一下DS1086 可編程時鐘發生器的抖動結構，DS1086 電路中，a = 0.04,F0 = 100MHz, Fd = F0/2048，因此，DS1086 的頻譜衰減為19.1dB。
注意，增大抖動系數(a)可以達到與降低“加抖”速率相同的目的。另外，該等式既適用于三角波加抖，也適用于偽隨機加抖，因為它們具有相同的分布。
抖動限制
實際應用中的一些因素會限制頻譜能量的衰減量，首先，由于抖動改變了系統定時，存在頻率不穩定性，據此，系統定義了對參數“a”的限制。
產生抖動時鐘的電路也會限制“加抖”的速率，帶有鎖相環或其它控制環路(如DS1086)的系統，“加抖”控制電壓受控制環路帶寬的限制。否則，抖動控制的分布函數將轉變成高斯函數，所得到的頻譜能量將主要集中在非抖動時鐘頻率附近。
三角波抖動時鐘結構的主頻在其抖動速率處，而偽隨機抖動時鐘結構要求頻帶高于抖動模板的速率，頻率可以從最小值跳到最大值，而三角波模板中頻率是連續遞增的。環路帶寬與抖動速率之間存在以下近似的關系：
環路帶寬 > 3 (三角形模板速率)
環路帶寬 > 3 (偽隨機模板速率)
環路帶寬固定時，三角波模板能夠支持較高的抖動頻率。因為抖動速率必須比干擾(以頻率抖動形式出現)的窄帶檢測快，對于相同的檢測時間，三角波模板的抖動速率要比偽隨機模板更高一些。
抖動檢測時間直接影響了最低抖動速率，干擾信號的頻帶取決于具體應用，抖動頻率沒有一個確定的下限限制。對于抖動頻率下限的另一考慮是抖動速率本身產生的帶外噪聲。對于線性系統，三角波抖動器不會在抖動速率處產生諧波。但是，如果非線性電路拾取了時鐘信號，將會產生一些所不希望的頻譜成分，低抖動頻率被混頻后產生位于有效工作頻段的干擾信號。
擴頻技術并不用于取代傳統的EMI 抑制技術，如：濾波、屏蔽和良好的線路板布局。該技術能夠從根本上改善系統的性能，特別是對于子系統或外設易受峰值能量干擾的設備。在汽車產品或家庭娛樂設備中能夠大大降低射頻/TV 干擾。良好的PCB 布局是系統正常運行的基本保障，擴頻時鐘則有助于系統通過EMI 認證，而且可以減少系統對濾波、屏蔽的需求，降低系統成本。
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