詳解ESP電子穩定系統

　　EDL（電子差速鎖）

　　EDL的英文全拼為“Elektronische-Differential-Sperre”即電子差速鎖。它同樣是ABS的一種擴展功能，用于鑒別車輪是否與地面失去摩擦力，從而對汽車的加速打滑進行控制。當電子控制單元判斷出某一側驅動輪打滑時，系統通過液壓控制單元對該車輪進行適當強度的制動，從而提高另一側驅動輪的附著利用率以提高車輛的通過能力。

　　MASR（發動機阻力矩控制）

　　MASR即驅動防滑系統，這套電子安全系統的功能與TCS（牽引力控制系統）十分相近，目前主要應用在大眾旗下車型上，同樣是ABS的功能擴展。其作用是借助ABS傳感器對滑移率進行識別，并借助車輛數據總線自動降低發動機阻力矩，達到降低滑移率的目的從而保證車輛行駛穩定性。另外，當車輛在附著條件較差的路面上起步或加速時，MASR系統可以自動降低發動機扭矩，防止驅動輪打滑是車輛平穩起步。

　　HBA（液壓輔助制動）

　　“Hydraulischer-Brems-Assistant”--HBA，即液壓輔助制動。此系統可在緊急停車時增加制動壓力，當駕駛員踩下制動踏板時提供壓力補充。就是說當在駕駛員迅速踩下制動踏板時，系統會立即將制動力提升到最高程度，直到ABS系統為防止車輪鎖死而進行干預。當松開制動踏板時，液壓制動輔助系統將會關閉，而如果防抱死系統失靈，該系統便會失去功效，不再工作。

　　小結：從功效上來歸結這九大功能，可將它們分為三類：ABS、EBV、ESBS主要是起到防止車輪抱死的作用；MASR、EDL、ASR的主要功效是驅動防滑；而HVV、EDL、LDE從某種意義上講，它們稱作是ESP的“豪華配置”，因為在目前大部分車型上的電子穩定系統中，這三種功能的存在狀況依然鳳毛麟角。相對目前國內市場所銷售的全部車型，并不是所有均裝備了以上這種最新版本的ESP系統，因此，我們在平時選購車輛時不僅要關注該車是否裝有ESP系統，還應更進一步了解其所匹配的ESP系統功能是否足夠強大。

　　除了功能方面的區別之外，不同版本的ESP系統還在其他一些方面存有幾點不同之處。例如博世8.0和8.1版本ESP系統，8.1版本的ESP系統其ABS和EBD要相對比低版本反應更迅速，剎車距離也更短，從而能更加有效保證車輛在高速行駛中的制動安全。另外，8.1版ABS不僅在8.0版本基礎上體型減小了30%，而且重量也減小25%，并進一步優化了整車的布置和性能。與此同時，8.1版ABS的所有電子線束均隱藏在鋁制殼體中，從而使其性能更穩定，使用壽命更長。此外，更高版本的ESP系統運算速度也更快（CPU從8K-16K-48K甚至更高的128K），剎車頻率也從每秒自動剎車從幾次、十幾次、二十幾次，乃至現在最高每秒可以點剎150次。因此，不同版本的ESP系統，其相互之間的主要區別在于功效更加優化（完善）、穩定性更強、對車輛的安全保障也更全面，不過由于受到成本限制原因，其售價也要相對高一些。