- LIN總線簡介
LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網絡，用于實現汽車中的分布式電子系統控制。LIN 的目標是為現有汽車網絡(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN 總線是一種輔助的總線網絡。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節省成本。LIN 技術規范中除定義了基本協議和物理層外還定義了開發工具和應用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數據格式，采用單主控制器/多從設備的
- 關鍵字：
LIN總線 CAN 總線 收發器
- 2014年7月1日，鐵路系統進行了自2007年以來最大幅度的一次調整，部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內夏季最高溫度紀錄是59℃，列車員的藍色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內部環境的舒適性，空調系統成為機車不可缺少的部分。
空調自動控制系統根據溫度傳感器測量溫度變化。由系統的主要控制部分對環境溫度進行調節和控制，調控的部件包括冷凝器電動機、蒸發器電動機等，一旦這些部件出現故障該系統將溫度信息傳輸至顯示屏，及時報警通知
- 關鍵字：
金升陽 電源模塊 CAN
- 1 引 言
傳統的狀態監測與故障診斷裝置通常采用現場總線方式，但此方式具有很大局限性：現場總線類型多樣，相互之間差異較大，不能實現互操作，彼此連接困難，系統的信息共享和實時性不盡如人意。為了更好地搭起終端設備和遠程監控系統通信的橋梁，本文提出并設計了基于工業以太網的嵌入式狀態監測與故障診斷裝置，和傳統裝置相比，它有以下優勢：實現了系統的高效、統一;用戶可以通過Internet隨時隨地監控大范圍的終端設備，取代了大量前置PC，具有更好的實時、實效性[1,2]。本裝置將現場采集到的實時數據通過以太網
- 關鍵字：
ARM920T DM9161 CAN
- 各位中國媒體朋友好，
很高興能夠通過這一方式與各位聊一聊最近的行業動態。毋庸置疑，IT行業正處在技術轉折點上。傳統的網絡架構為專用架構，它們成本高昂且缺乏靈活性;而且，由于云、視頻和數據服務需求導致網絡流量增加，這已經迫使整個行業的網絡運營商想出新的辦法，以經濟高效的方式擴展其網絡，并增加新的差異化服務。為了利用軟件定義網絡(SDN)以及實現網絡功能虛擬化(NFV)，目前運營商正著手用由開放軟件和行業標準硬件提供支持的解決方案來替代傳統網絡架構。
為了支持開放社區，Emulex最近加入了Ope
- 關鍵字：
Emulex SDN CAN
- 摘要 為記錄某航行體航行是否正常，采用監測有無重要電路電壓和存儲通訊CAN信息的方式。將被監測電路的電壓通過TPL281-4光耦轉換直接與微處理器C8051F040的I/O引腳連接，若相應I/O無電，則將此刻時間和信息存儲到AM29F160DT芯片內。應用結果表明，該監測電路達到了設計要求，具有一定的應用價值。
航行體內部控制器和相關重要信號需被監測和記錄，作為正常航行及故障判斷的重要依據。當航行體內部重要信號缺失時，該電路仍能進行一些相關處理，以確保航行體能有效結束航行。
1 系統硬件結
- 關鍵字：
C8051 CAN/RS232 DS12887
- 直流系統是否能夠安全可靠運行直接影響著電力系統的安全與穩定，它的絕緣性能降低直接會導致電力系統安全故障。因此基于現有絕緣監測技術的基礎，利用ST公司Cotex-m3芯片開發了一款模塊化的直流絕緣監測模塊，可實現直流絕緣在線檢測并及時給出告警。在100V直流系統中測試，實驗結果證明該裝置具有高可靠性、高穩定性。
1.系統絕緣檢測原理
1.1 平衡橋-非平衡橋檢測法
平衡橋-非平衡橋檢測法是通過模擬平衡狀態和非平衡狀態來實現的。絕緣電阻對地檢測原理如圖1所示。
- 關鍵字：
STM32 Cotex-m3 CAN
- 剛剛結束的巴西世界杯決賽，德國戰車以精湛的技術,穩定的發揮,嚴謹的團隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設計、內飾和動力系統，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。
如今汽車的普及促進了汽車總線技術的發展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
- 關鍵字：
SIGLENT CAN 博世
- 全球行業領先的嵌入式市場閃存解決方案創新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應Spansion Traveo?汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強車載網絡。家族中的新產品面向多種不同的汽車應用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風與空調(HVAC)。
博世公司已在多年前開發出CAN標準，并且一直采用創新解決方案推動車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會上首次推出了CAN FD協議，該協議是對傳統CAN技術的無縫升級。如同傳統C
- 關鍵字：
Spansion CAN Traveo
- CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實際上它是 CAN 領域的最新技術，FD 代表 Flexible Data-rate(靈活數據速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該領域，目前已經過標準化，成了 ISO11898-1 的更新版本。 控制域網絡 (CAN) 是一個常見的通信協議及總線，主要用于對微處理器需要通信的分布式應用進行互連。眾所周知，該技術植根于汽車領域。經過多年的發展壯大，它目前可用于工業控制、現場總線、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機等眾多應用。這種協議層
- 關鍵字：
CAN FD TI ISO11898-2
- Teledyne LeCroy 今天發布業界首個CAN FD觸發和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統，將物理層信號和協議層數據同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發功能可以隔離Frame ID、特定數據包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數據不同的幀結構，允許用戶快速識別出諸
- 關鍵字：
力科 CAN FD Frame ID
- Teledyne LeCroy 今天發布業界首個CAN FD觸發和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統，將物理層信號和協議層數據同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發功能可以隔離Frame ID、特定數據包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數據不同的幀結構，允許用戶快速識別出諸
- 關鍵字：
Teledyne LeCroy CAN 總線
- 摘要：介紹了Linux下設備驅動程序的結構，描述了CAN通信卡設備驅動程序的軟件框架以及如何將CAN設備驅動程序加入到Linux系統內核中。討論了具體實現中為了提高通信效率和通信能力，改進設備驅動程序的緩沖區管理以及利用Linux的特點合理設計中斷處理程序。
關鍵詞：Linux操作系統 設備驅動程序 CAN通信卡 中斷處理程序
目前，許多工業現場如電力系統、化工系統等大量使用控制器局部網(CAN- Controller Area Network)現場總線網絡，CAN通信卡作為計算機的外設將計算機接入C
- 關鍵字：
CAN Linux
- 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
- 關鍵字：
上位機 單片機 CAN S1C33 SJA1000
- 對于各種汽車子系統(例如舒適性控制系統、防盜鎖、傳動系統和引擎控制)之間的長距離串行通信和控制，CAN、LIN...
- 關鍵字：
示波器 LIN CAN FlexRay
- 據IC Insights預估，到2030年電子產品在汽車整車中的成本比重會占到50%。汽車電子的不斷發展，使得汽車的操控性、安全性、舒適性大大提高。然而隨著汽車電子設備的不斷增多，汽車系統設計復雜度也在不斷提升。以車門控制系統為例，車窗升降、車門開關、后視鏡折疊、水平與上下調節、電加熱、轉向燈、照地燈、安全燈、控制面板背景燈、按鍵、高級配置中的后視鏡電防眩目等，功能要求越來越多，設計越來越復雜。為應對日趨復雜的汽車車門控制設計，全球領先的半導體生產廠商安森美半導體提供了豐富的器件選型及系統解決方案。
- 關鍵字：
IC 安森美 IVN CAN LIN
pb-b-can介紹
您好，目前還沒有人創建詞條pb-b-can!
歡迎您創建該詞條，闡述對pb-b-can的理解，并與今后在此搜索pb-b-can的朋友們分享。
創建詞條
關于我們 -
廣告服務 -
企業會員服務 -
網站地圖 -
聯系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產品世界》雜志社 版權所有 北京東曉國際技術信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網安備11010802012473
