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        基于dsPIC30F6011的CAN總線擴(kuò)展技術(shù)

        • 0 引 言CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線,被廣泛應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)、自動控制、樓宇自動化、醫(yī)學(xué)設(shè)備等各個領(lǐng)域。其傳輸距離遠(yuǎn),最遠(yuǎn)可達(dá)10 km,傳輸速率高,最高可達(dá)1 Mb/s,容錯性能好,可靠性能高。但是由于C
        • 關(guān)鍵字: 擴(kuò)展  技術(shù)  總線  CAN  dsPIC30F6011  基于  

        基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

        • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計,汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口,是汽車信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo),如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
        • 關(guān)鍵字: 汽車  儀表  設(shè)計  總線  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于  

        基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計

        • 汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口,是汽車信息的中心,能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動態(tài)指標(biāo),如行駛速度、里程、電系狀況、制動、壓力、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險報警
        • 關(guān)鍵字: J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

        CAN協(xié)議的錯幀漏檢率改進(jìn)

        • 當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯,且錯幀被漏檢時,就意味著錯誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層,除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識別措施,這個數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯率)[1],有
        • 關(guān)鍵字: CAN  協(xié)議      

        適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設(shè)計

        • 1、前言隨著變電站自動化程度的不斷提高,自動化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個變電站自動化系統(tǒng)中往往包括...
        • 關(guān)鍵字: 變電站  CAN  現(xiàn)場總線  通信適配卡  

        CAN優(yōu)先級倒置原因與對策分析

        • CAN總線起始于1986年左右,至今仍廣泛應(yīng)用。現(xiàn)在人們對安全的要求已大為提高,所以要不斷仔細(xì)審視CAN的安全性能。現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的重要的CAN問題有:在消極報錯狀態(tài)下可能出現(xiàn)等效離線,使節(jié)點不能收發(fā)的時間相當(dāng)長[1]
        • 關(guān)鍵字: CAN  優(yōu)先級  因與對策  分析    

        基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計與研究

        • 步進(jìn)電機(jī)(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件,是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn),即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  汽車  組合儀表    

        基于CAN現(xiàn)場總線的發(fā)動機(jī)組及配電控制系統(tǒng)

        汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)設(shè)計

        • 摘要:本汽車自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)參考設(shè)計集合了飛思卡爾S12G微控制器產(chǎn)品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937),具有可驅(qū)動汽車空調(diào)系統(tǒng)中的直流無刷/有刷及步進(jìn)電機(jī)等三種類型電機(jī)的功能。
        • 關(guān)鍵字: 飛思卡爾  電子控制  DC/DC  CAN  201212  

        μC/OS-II平臺電動汽車儀表盤的設(shè)計與實現(xiàn)

        • 摘要:筆者為某電動汽車設(shè)計了一款儀表盤,實現(xiàn)了CAN通訊、步進(jìn)電機(jī)控制、LCD顯示、LED控制等功能,分析了儀表盤的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。在軟件開發(fā)過程中,摒棄了傳統(tǒng)的裸寫方式,采用實時操作系統(tǒng)μC/OS-II進(jìn)行系統(tǒng)應(yīng)用程序的設(shè)計,分析了μC/OS-II的移植和配置過程,以及基于消息隊列的任務(wù)間通信管理。
        • 關(guān)鍵字: 電動汽車  CAN  儀表盤  201212  

        CAN轉(zhuǎn)串口/CAN總線轉(zhuǎn)RS-232 CAN總線轉(zhuǎn)RS-485

        • CAN轉(zhuǎn)串口產(chǎn)品有兩款型號:CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉(zhuǎn)RS232產(chǎn)品,后者除具有前者的所有功能外,還增加一個...
        • 關(guān)鍵字: CAN  RS232  RS485  

        基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計

        • 基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計,針對CAN總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸中采用短幀結(jié)構(gòu)和過濾機(jī)制,本文設(shè)計了直流電機(jī)調(diào)速控制板與CAN總線控制板的數(shù)據(jù)通信,以及CAN總線與上位機(jī)的通信等。0 引言目前國內(nèi)生產(chǎn)的直流電機(jī)調(diào)速控制器大多都不帶通信接口,即使有帶
        • 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng)  設(shè)計  數(shù)字  嵌入式  CAN  總線  基于  

        礦用攝像機(jī)嵌入式CAN總線遠(yuǎn)程控制技術(shù)

        • 礦用攝像機(jī)嵌入式CAN總線遠(yuǎn)程控制技術(shù),攝像機(jī)在煤礦監(jiān)控系統(tǒng)中使用廣泛,尤其對一些重要場所更需要在集控室遠(yuǎn)程操控攝像機(jī)實現(xiàn)移動、調(diào)焦等功能。對攝像機(jī)的控制使用RS一485總線的較多,文獻(xiàn)[1]以AT89C52單片機(jī)為控制器設(shè)計了構(gòu)建于RS.485總線基礎(chǔ)上的礦用
        • 關(guān)鍵字: 遠(yuǎn)程控制  技術(shù)  總線  CAN  攝像機(jī)  嵌入式  礦用  

        車內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)FlexRay的功能和特性分析

        某應(yīng)急救援平臺動態(tài)信息監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)

        • 摘要:針對當(dāng)前應(yīng)急救援平臺缺乏動態(tài)信息實時檢測和管理的現(xiàn)狀,以某平臺為例,設(shè)計了監(jiān)測系統(tǒng)的總體方案,完成了底盤動力系統(tǒng)信息、操瞄過程信息和電傳動系統(tǒng)信息三個模塊功能監(jiān)測。監(jiān)測系統(tǒng)采用CAN總線構(gòu)建數(shù)據(jù)通訊平臺,運用信息分級處理、狀態(tài)綜合判斷的方式,使系統(tǒng)可根據(jù)實際情況增減監(jiān)測信息節(jié)點。
        • 關(guān)鍵字: CAN  監(jiān)測系統(tǒng)  201211  
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