- CAN(ControlAreaNetwork)總線最初是一種為汽車車載設備(傳感器、執行器)控制而設計的串行數字通信總線，由...
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CAN 總線通訊 電磁兼容系統
- 摘要 提出了一種可對CAN總線進行實時監控、數據分析與記錄的軟件設計方案，并進行了具體實現。說明了軟件的需求和各模塊的實現考慮，對軟件涉及的關鍵技術給出了分析。通過對各種CAN總線狀態以及數據報文的實際測試，
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設計 軟件 網絡監控 總線 CAN
- 廣州虹科擬舉辦 CAN 總線的培訓班，歡迎各位感興趣的朋友報名參加，我們期待您的參與!
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虹科 CAN
- 由于汽車產業不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標，但汽車內高復雜的系統網絡，使得線束過于龐大，導致成本提高且網絡架構也難以持續提升，與前者形成沖突。于是德國Bosch在1985年提出CAN BUS(Con
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CAN BUS 應用實例
- CAN總線通訊的電磁兼容系統干擾源的解決措施,CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設備(傳感器、執行器)控制而設計的串行數字通信總線，由德國BOSCH公司和美國INTEL公司在20世紀 80年代末期開發成功，
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CAN 電磁兼容
- 摘要：本文簡要介紹了局部網絡（PartialNetwork）管理的概念及實現，并且以CAN（ControllerAreaNetwork）車載總線為...
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CAN 車載總線 局部網絡管理
- 雙冗余CAN總線模塊的設計與實現, 摘要：為滿足惡劣環境下計算機系統的高可靠性需求，將冗余技術結合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發中，介紹其總體方案。硬件及軟件設計方法，重點描述了在Vtimes;Works系統下的驅動軟件實現，給出了部分實現細節及設
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設計 實現 模塊 總線 CAN 雙冗余
- 摘要：差動信號用于以太網、RS-485、控制器局域網絡(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下，應抑制所有共模噪聲。在現實應用中，需要考慮一些設計方法和組件參數，以保持數據流的高可信度。差動信號用于大多數接口中，通過線纜傳送數字信息。和單端信號相比，差動信號雖然要求使用兩條信號線而非一條，但差動信號擁有更高的抗擾性能。
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差動信號 以太網 CAN 201307
- 全球領先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布，推出全新高速CAN收發器系列MCP2561/2。這些全新器件可作為CAN協議控制器與物理雙線CAN總線之間的一個接口。
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Microchip CAN MCP2561/2
- 摘要 闡述了一種基于CAN總線溫濕度檢測系統的方法，重點介紹了通信與溫濕度檢測部分的實現。該系統以PIC18F25K80單片機為主控器，選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項目開發周期大大縮短，經試運
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CAN 總線 分布式 測系統
- 汽車行業正在快速變化，以應對復雜的挑戰，包括增加網絡帶寬、提高數據安全性、實現功能安全和降低整體能耗等。...
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飛思卡爾 CAN ECU
- 汽車行業正在快速變化，以應對復雜的挑戰，包括增加網絡帶寬、提高數據安全性、實現功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導體正在擴展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車身網絡微控制器 (MCU) 組合，以應對這些挑戰，并將汽車車身應用的集成和功能提高到一個新水平。
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飛思卡爾 CAN MCU 201304
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