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        基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現(xiàn)

        • 基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現(xiàn),該技術(shù)使對(duì)DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機(jī)#65377;該技術(shù)可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強(qiáng)的實(shí)用性#65377;磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統(tǒng)#65377;目前, DSP芯片程序的
        • 關(guān)鍵字: 受控  加載  實(shí)現(xiàn)  程序  芯片  CAN  總線  DSP  基于  

        基于CAN的波音787航電設(shè)備及飛行控制臺(tái)面板檢測(cè)

        • Korry Electronics利用虛擬儀器的強(qiáng)大功能設(shè)計(jì)出波音787 Dreamliner飛機(jī)上使用的控制面板我們使用LabVIEW可以快速地開(kāi)發(fā)新的測(cè)試軟件,而且可以對(duì)CAN總線數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置,而且有著高度
        • 關(guān)鍵字: CAN  787  設(shè)備  飛行控制    

        單片機(jī)在CAN總線智能節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用

        • 1 Can總線概述CAN, 全稱為“Controller Area Network”,是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。20世紀(jì)80年代初,德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出 CAN總線。
        • 關(guān)鍵字: 節(jié)點(diǎn)  應(yīng)用  智能  總線  CAN  單片機(jī)  

        基于CAN總線和以太網(wǎng)的輕軌列車遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

        富士通提出“軟硬一體”平臺(tái)化解決方案

        • 不久前,豐田公司高調(diào)宣布放棄純電動(dòng)汽車計(jì)劃,這一消息在業(yè)內(nèi)激起不小的“浪花”,加上深圳5.26交通事故電動(dòng)出租車的起火事件,似乎都為新能源汽車的發(fā)展?jié)娏死渌胁簧偃松踔灵_(kāi)始質(zhì)疑新能源汽車的前景。
        • 關(guān)鍵字: 富士通  汽車電子  CAN  

        基于CAN總線的電流、電壓變送器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

        • 摘要:介紹了一種基于CAN總線技術(shù)在電流、電壓變送器中的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。給出了變送器的整體結(jié)構(gòu),闡述了電流、電壓的測(cè)量原理,論述了變送器的硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)方法,上位機(jī)采用PCI5121適配卡與變送器進(jìn)行通信。實(shí)驗(yàn)
        • 關(guān)鍵字: 變送器  設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  電壓  電流  CAN  總線  基于  

        MIC-2031-2FCAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)虛擬總線網(wǎng)關(guān)在工業(yè)控制中的解決方案

        • [摘要]:在工業(yè)控制中,很多現(xiàn)場(chǎng)使用CAN-BUS總線通訊系統(tǒng),在一些布線不便的地方,使用CAN-BUS總線系統(tǒng)非常麻煩,可借助...
        • 關(guān)鍵字: CAN  以太網(wǎng)  虛擬總線  

        CAN總線接口擴(kuò)展設(shè)計(jì)與驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)

        • 摘要 介紹了一種基于S3C6410的CAN總線接口擴(kuò)展方案,通過(guò)SPI接口對(duì)CAN接口進(jìn)行擴(kuò)展,并給出具體的硬件電路。重點(diǎn)研究了WINCE系統(tǒng)下獨(dú)立CAN控制器MCP2515的驅(qū)動(dòng)程序。結(jié)合CAN總線技術(shù)規(guī)范和MCP2515的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了相關(guān)的
        • 關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)  開(kāi)發(fā)  設(shè)計(jì)  擴(kuò)展  總線  接口  CAN  

        基于CAN和2.4G的RFID收費(fèi)系統(tǒng)

        • 1 引言   RFID(Radio Frequency IDentification)技術(shù),即射頻識(shí)別技術(shù),是一種通信技術(shù),目前廣泛應(yīng)用于各種收費(fèi)場(chǎng)合,例如:公共交通收費(fèi)系統(tǒng),停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)等等。目前使用RFID 技術(shù)的系統(tǒng)通常使用RS-485 和P
        • 關(guān)鍵字: 收費(fèi)系統(tǒng)  RFID  2.4G  CAN  基于  

        基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

        CAN總線控制器IP核的代碼分析

        • include timescale.v// synopsys translate_on`include can_defines.vmodule can_top(`ifdef CAN_WISHBONE_IFwb_clk_i,wb_rst_i,wb_dat_i,wb_dat_o,wb_cyc_i,wb_stb_i,wb_we_i,wb_adr_i,wb_ack_o,`elserst_i,ale
        • 關(guān)鍵字: 代碼  分析  IP  控制器  總線  CAN  

        泛華恒興為上實(shí)公司研制的防夾電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)正式完成交付

        • 近日,北京泛華恒興科技有限公司(簡(jiǎn)稱:泛華恒興)為上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司(簡(jiǎn)稱:上實(shí)公司)研制的防夾電機(jī)氣密性及功能測(cè)試系統(tǒng)正式完成了交付。該系統(tǒng)為泛華汽車搖窗機(jī)檢測(cè)系列的又一利器。
        • 關(guān)鍵字: 泛華恒興  測(cè)試系統(tǒng)  CAN  

        淺析CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)

        • USB總線就是一種新型、快速、雙向、同步傳輸、并可以熱插拔的數(shù)據(jù)傳輸總線,它滿足了人們對(duì)總線易用性、擴(kuò)展能力強(qiáng)和低成本的要求,因此,USB在PC外設(shè)領(lǐng)域的傳輸速率從1.5Mbps的低速和12 Mbps的全速提高到如今的480
        • 關(guān)鍵字: CAN  USB  總線  轉(zhuǎn)接技術(shù)    

        基于AVR單片機(jī)CAN總線的電梯召喚顯示板設(shè)計(jì)

        • 隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯,作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具,其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分,電梯召喚顯示板(簡(jiǎn)稱電梯外呼板)的應(yīng)用也
        • 關(guān)鍵字: 召喚  顯示  設(shè)計(jì)  電梯  總線  AVR  單片機(jī)  CAN  基于  

        淺析CAN總線中位定時(shí)的設(shè)定方法

        • 摘要:在CAN總線中,位定時(shí)有一點(diǎn)小錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致總線性能嚴(yán)重下降。雖然在許多情況下,位同步會(huì)修補(bǔ)由于位定時(shí)設(shè)置不當(dāng)而產(chǎn)生的錯(cuò)誤,但不能完全避免出錯(cuò)情況,并且在遇到兩個(gè)或多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送的情況時(shí),錯(cuò)誤的采
        • 關(guān)鍵字: CAN  總線  位定時(shí)  設(shè)定    
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