美國新罕布什爾州曼徹斯特 -? 運動控制和節能系統傳感技術和功率半導體解決方案的全球領導廠商Allegro MicroSystems（納斯達克股票代碼：ALGM）（以下簡稱Allegro）今天宣布推出3D 霍爾效應位置傳感器A31316，這是Allegro 3DMAG? 3D 傳感器系列的最新成員，它采用業界體積更小的 4 × 4 mm 無 PCB 封裝，是汽車安全和高級駕駛輔助系統 (ADAS) 等應用的理想選擇，這些應用需要在動力系統和底盤等嚴苛條件下提供高靈活性和高可靠性。A31316也適
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Allegro 車輛安全 ADAS 無PCB 3D磁性傳感器
2022年11月2日，中國上海，Ambarella（下稱“安霸”，納斯達克股票代碼：AMBA，專注于AI視覺芯片的半導體公司）的CV3 AI域控制器SoC系列在2022年電子工業獎中被授予年度汽車產品獎，并在年度半導體產品類別中獲得高度贊揚。 電子行業獎由英國 @CIE 雜志主辦，旨在表彰整個電子行業中最優秀的專業人士、產品、項目和公司。 在英國知名媒體（雜志/網站）“電子元器件（Components in Electronics）”每年一次的“電子行業獎（Electronics In
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安霸 CV3 AI域控制器 SoC 汽車產品獎
華為5G技術全球領先，不僅能夠向廠商提供端到端的5G服務，還最先推出5G雙模芯片、5G Soc等。華為任正非明確表示要“向上捅破天向下扎到根”，將活下去作為華為的目標，并決定將華為每年20%的營收作為研發資金，全面支持華為在核心領域內搞突破。如今，任正非堅持換來成果了，華為兩項5G頂尖技術取得突破，讓華為在5G領域內持續保持領先。第一項是全球首個1.2T/波道在密集波分復用光網絡中試驗成功。華為5G技術全球領先后，很多國家和地區的運營商紛紛與華為合作建設5G網絡，包含歐美等地區的運營商。尤其是英營運商，4
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5G 華為 任正非 雙模芯片 SoC
10月26日，英特爾旗下自動駕駛技術公司Mobileye正式登陸納斯達克。Mobileye在美國IPO的發行價定在每股21.00美元，高于每股18-20美元的該公司發行價指導區間。截至10月26日收盤，Mobileye(MBLY)漲37.95%，報28.97美元，市值230.68億美元。作為Mobileye完全控股方，美國媒體普遍認為，將Mobileye在納斯達克上市，是英特爾扭轉其核心業務更廣泛戰略的一部分。英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）此前表示，“我和Amnon（Mobiley
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Mobileye 英特爾 Intel ADAS
南方財經全媒體記者江月 上海報道汽車正向智能化和共享化發展，電子產品在整車里的成本比重正在超越50%分界線。10月25日在陸家嘴中國金融信息中心，第二屆（2022年）長三角汽車電子對接交流會召開。針對國產化率仍較低的問題，從業者指出，國產汽車電子布局時間最少兩年半，且未來需要向規格要求更高、整合性更高的SoC（系統級芯片）發展。傳統汽車原已有電控、座艙等汽車電子產線，但如今智能化的汽車搭載了更多數量的芯片。據江蘇省半導體行業協會秘書長秦舒介紹，如今平均每輛車的汽車芯片使用量達到約1000顆。其他的市場數據
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SoC 汽車電子 國產
隨著電動車、汽車電子化趨勢來臨，市調機構集邦科技（TrendForce）看好先進駕駛輔助系統（ADAS）滲透率拉高，將帶動車規MLCC用量，村田、TDK、太陽誘電、三星、國巨等業者正積極搶進。TrendForce發表2023年十大科技產業趨勢，在MLCC方面看好先進駕駛輔助系統（ADAS）逐漸成為新車標配，L1/L2是現階主要配置等級，車規MLCC用量約1,800~2,200顆。隨著半導體IDM廠發展ADAS專屬MCU、Sensor IC等越趨成熟，2023年起L3等級ADAS系統將成為眾多車廠主要高階車
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集邦 ADAS
當目前經典乘用車的ADAS功能以及交通行動服務（Mobility as a Service；MaaS）應用中，雷達已逐漸成為安全使用案例的關鍵感測模態（modality）。恩智浦半導體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發器。?恩智浦宣布投產能適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發器恩智浦認為，面對現今車輛在實現全自動駕駛的過程中，要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過300m的
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NXP RFCMOS 雷達收發器 ADAS 自動駕駛
全球市場研究機構TrendForce集邦咨詢針對2023年科技產業發展，整理十大科技產業脈動，精彩內容請見下方：晶圓代工先進制程步入晶體管結構轉換期，成熟制程聚焦特殊制程多元發展純晶圓代工廠制程由16nm開始從平面式晶體管結構（Planar
Transistor）進入FinFET世代，發展至7nm制程導入EUV微影技術后，FinFET結構自3nm開始面臨物理極限。先進制程兩大龍頭自此出現分歧，TSMC延續FinFET結構于2022下半年量產3奈米產品，預計2023上半年正式產出問世，并逐季提升量產規模
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TrendForce 集邦咨詢 5G 3nm 碳中和 ADAS
中國上海——2022年10月10日——恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）宣布第二代RFCMOS雷達收發器系列已投入生產。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久經市場考驗，出貨量已達數千萬片。TEF82xx針對快速啁啾調制進行了優化，支持短距、中距和長距雷達應用，包括級聯高分辨率成像雷達。該器件可支持360度感測及關鍵安全應用，包括自動緊急制動、自適應巡航控制、盲點監控、橫向交通警告和自動泊車。 產品重要性在經典乘用車中的A
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恩智浦 ADAS 自動駕駛 77GHz RFCMOS 雷達收發器
5G小基站基帶芯片和電信級軟件提供商比科奇(Picocom)宣布，其業界首款專為滿足包括Open RAN等標準而設計的4G/5G小基站基帶芯片（SoC）PC802已于近日完成與世炬網絡5G協議棧的對接調試，再一次證實了PC802可為5G小基站設備開發商和協議棧軟件提供商等伙伴提供的價值，包括高性能、高經濟性和低功耗等特性，基于該基帶SoC的5G小基站產品可以卓越的綜合性能和多元化的形態來滿足移動通信市場多樣化的、不斷演進的需求。已于2021年12月上市并隨即獲得數十家客戶采用的PC802是業界首款專為5G
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比科奇 5G小基站 SoC 世炬網絡 5G協議棧
IT之家 9 月 28 日消息，預計高通將在今年 11 月發布驍龍 8 Gen 2 新旗艦芯片平臺，而小米等新一代旗艦手機也將在 11 月發布。據微博博主 @i 冰宇宙 爆料稱，高通驍龍 8 Gen 2 （SM8550 ）芯片采用 1+2+2+3 架構，目前看到的 CPU 頻率是 2.84Hz、2.4GHz、2.4Ghz 和 1.8GHz。該博主還透露，驍龍 8 Gen 2 性能總體上提升 10%，能效比不錯。IT之家獲悉，目前搭載驍龍 8 Gen 2 芯片的小米 13 系列
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高通驍龍 SoC
引言：消費者、政策/法規、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領域應用、技術趨勢與車規產品。 本期聚焦豪威集團針對ADAS提出了怎樣的車規解決方案？有怎樣的優勢？ 齊全的產品組合ADAS攝像頭應用 深耕汽車領域十七年，豪威集團針對ADAS各個功能和不同車型定位，提供
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豪威 ADAS 創新車規解決方案
在如今的車輛之中，高級駕駛員輔助系統(ADAS)的重要性與日俱增。它們可以幫助盡可能減少人為操作錯誤，提升駕駛員和道路安全。早期的ADAS只包含單個自動駕駛員輔助功能，例如使用一個雷達傳感器的自適應巡航控制功能?，F在，越來越多的ADAS功能被應用到汽車上，例如自動緊急停車、盲點監測、車輛/行人報警和避讓、車道偏離報警和輔助等。ADAS的發展意味著這些車輛會使用更多的傳感器和攝像頭、功能強大的實時數據處理和計算，以及高速通信，而這些均提高了耗電量。例如，第一代ADAS片上系統(SoC)（例如2008年的Mo
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ADAS 高電流開關電源
摘要：淺析汽車CIS核心性能——HDR引言：消費者、政策/法規、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領域應用、技術趨勢與車規產品。 上期梳理了汽車高分辨率趨勢下的豪威車載CIS技術演進史。本期將聚焦ADAS對HDR提出的新要求及背后的技術變革。 140dB HDR為什么重要？動態范圍（D
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汽車CIS ADAS 140dB HDR
8 月 31 日消息，據國外媒體報道，谷歌已決定將用于下一代智能手機 Pixel 8 的 Tensor 應用處理器，交由三星電子采用 3nm 制程工藝代工，預計在明年下半年推出。從外媒的報道來看，交由三星電子代工，也將繼續加強兩家公司在智能手機應用處理器上的合作。谷歌智能手機此前采用的是高通的處理器，但在三星電子的支持下，他們成功研發出了 Tensor 處理器，并在 2021 年首次用于 Pixel 6 智能手機。用于 Pixel 8 的，將是第三代 Tensor 處理器，也是由谷歌和三星電子聯合研發的。
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谷歌 SoC 三星 3nm
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