近年來，華為一直有向其他領域擴充的計劃與布局，此前，其將與汽車廠商合作造車的傳聞也一直不絕于耳。對此，華為官方進行了否認。實際上，華為進軍汽車業的“野心”在于，提供車聯網的相關解決方案。 華為在車聯網領域的動作相當頻繁。早在2013年，華為便推出了車載模塊ME909T，并承諾今后每年會投入上億元用于與車聯網相關的研發。此后，華為和許多汽車廠商開展了戰略合作，包括為奔馳、奧迪提供車載通信模塊海思芯片;與豐田合作，將WiFi的熱點部署到汽車上，實現了與呼叫中心的連接;在國內，華為也分別與東風汽車、長安汽
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華為 車聯網
前段時間Google模仿人類給美發店、餐廳打電話進行服務預約的舉動讓業界看到了未來的世界將會變成什么樣子，當然，人工智能發展到現在這個階段，已經不再單單停留在模仿人類的聲音打個電話了，近些年隨著物聯網、智慧城市等產業的快速發展，已經在很大程度上帶動了AI技術的發展?！ ∑渌I域AI深入應用 其實人工智能不只是單純的打個電話這么簡單，就像前文我們所說的那樣，在物聯網當中的很多領域都已經可以看到人工智能的布局和應用了，例如谷歌同汽車廠商之間通過合作，在 Google Android的下一代SENSUS智
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車聯網
很多新的事物在3G時代已經初現倪端，而到了5G時代，整個車聯網行業、互聯網行業也會達到一個新的水平，真正的融合在一起!
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5G 車聯網
近期，IEEE啟動對下一代車聯網技術標準的研究，宣布成立了IEEE 802.11 NGV(Next Generation V2X)研究組，旨在支持更高速率的車聯網應用、提供更好的鏈路穩定性和效率并提高覆蓋范圍。下一代車聯網將利用最新的802.11技術對現有的802.11p標準進行升級，并保持對802.11p的后向兼容性。中興通訊的標準專家孫波被任命為IEEE 802.11 NGV研究組的主席。
中興通訊在5G技術研究和應用上一直是業界先鋒， 長期堅持推動5G新技術的標準化和應用實踐，包括推動車聯
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IEEE 車聯網
西班牙電信(Telefonica)聯手華為在馬德里5G聯合創新中心，共同完成了世界首個5G車聯網(5G V2X)概念驗證(PoC)測試。這是雙方自2017年完成5G UCNC(以用戶為中心的無邊界網絡)驗證后，在推動5G商用與構建5G生態上邁出的堅實一步，具有里程碑意義。
世界首個5G車聯網uRLLC輔助駕駛驗證
此次測試基于2017年12月22日完成的3GPP 5G新空口(New Radio)的最新標準及規范展開。車輛編隊、擴展傳感器、高級駕駛、遠程駕駛等更高級的5G V2X
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5G 車聯網
在2045年，最保守的預測也認為將會有超過1千億的設備連接在互聯網上。這些設備包括了移動設備、可穿戴設備、家用電器、醫療設備、工業探測器、監控攝像頭、汽車，以及服裝等。它們所創造并分享的數據將會給我們的工作和生活帶來一場新的信息革命。萬物互聯，萬物感知，設備也將像人一樣擁有感知能力。未來的世界是一個無線連接一切的世界。無論是通信還是車載娛樂，亦或是航天航空、軍工和軌道交通等領域，在未來萬物互連的新時代中，電子行業將會經歷漸進式的技術變革，從而帶來巨大的行業性機遇?！ ≈袊娮诱闺娮有袠I風向標 作為全
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人工智能 車聯網
1月11日，長安汽車股份有限公司與中國移動通信、中移物聯網有限公司、華為技術有限公司在重慶天來大酒店簽署了戰略合作協議，全面開展LTE-V及5G車聯網聯合開發研究。
將共同打造V2X試驗場、智能網聯終端聯合開發、4G車聯網深入合作、LTE-V及5G車聯網技術探索等。通過V2X試驗場的建設將推動V2X技術走向市場的步伐，加快實現路車、路路、車車、車人等之間的智能協同，同時4G、5G車聯網技術的深入和探索更是有助于提高連接效率，促進車聯網發展。
早在2017年6月28日，上海汽車集團股份有限公
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5G 車聯網
實現互聯世界的創新RF解決方案提供商Qorvo, Inc.今日宣布，Qorvo 前端功率放大器(PA)將用于高通子公司 Qualcomm Technologies, Inc. 的高通® 蜂窩車聯網(C-V2X)參考設計。Qorvo 新型 GaAs HBT PA 是唯一一款支持C-V2X 的功率放大器，旨在增強行車安全意識，改進駕駛輔助功能。該解決方案能夠提供業界領先的性能，提高線性輸出功率和效率，降低熱量，滿足 C-V2X 汽車應用的需求。
C-V2X 用于支持主動安全系統，針對車對車(
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Qorvo 車聯網
導讀：隨著物聯網技術的不斷發展，車聯網被認為是物聯網體系中最有產業潛力、市場需求最明確的領域之一，對促進汽車、交通、信息通信產業的融合和升級，及相關產業生態和價值鏈體系的重塑具有重要意義。當前，正處于車聯網發展關鍵時期，智能網聯汽車已進入國家“中國制造 2025”的戰略規劃，成為“中國制造 2025”的重點推動產業之一。
文章整理自：蓋世汽車研究院、中國信通院、中國聯通車聯網白皮書、中國產業研究院、digitimes、智研咨詢等
車聯網概念
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12月29日，工信部和國標委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南 (智能網聯汽車)的通知》。通知指出，根據智能網聯汽車技術現狀、產業應用需要及未來發展趨勢，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系：
到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。制定30項以上智能網聯汽車重點標準，涵蓋功能安全、信息安全、人機界面等通用技術以及信息感知與交互、決策預警、輔助控制等核心功能相關的技術要求和試驗方法，促進智能化產品的全面普及與網聯化技術的逐步應用。
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IDC指出，2018年全球物聯網(IoT)支出金額預估將年增14.6%至7,725億美元。 IDC預期2017年支出將達6,740億美元、2020年料將突破1兆美元整數關卡，2021年進一步升至1.1兆美元;2017-2021年平均復合年增率(CAGR)預估為14.4%。
IoT硬件預料將是2018年最大科技項目，2,390億美元主要將集中在模塊與傳感器，部分將投入基礎建設與安全。 軟件預料將是IoT市場當中成長最為快速的科技類別、2017-2021年CAGR預估為1
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物聯網 車聯網
萬物互聯(Internet of Everything; IoE)能夠讓人、物、數據和程序進行最優化集合，并智能聯接，成為網絡的一部分。目的是通過人對人，人對機器，機器對機器的互聯，來強化各種活動和豐富我們的生活?！ ∽晕锫摼W誕生以來，使用者就一直希望能夠隨時保持“在線”，同時還能聯接各類電器并應用在各種用途。因此從很早開始，就有人嘗試聯接電視、冰箱，甚至是聯接面包機?！ ≈悄芑ヂ摷彝?Smart Connected Home)的概念就是源于這樣的欲求
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車聯網 ADAS
汽車市場正在潛移默化中發生著變革，智能汽車作為移動的物聯網載體，被認為是下一輪變革主要驅動力。隨著汽車科技的飛速發展，智能網聯汽車已進入到新一輪快速發展通道，預計到2020年車聯網市場規模將達到338.2億美元(約2200億元人民幣)。市場滲透率到2023年預計將達到67%，中國將成為全球最大的車聯網前裝市場?！ ?nbsp;
當今汽車產業90%的創新都是來自于電子信息領域。汽車技術的革新不僅可以使駕駛變得更加舒適，還能夠挽救更多死于交通事故中的無辜生命，同時還可以幫助節
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恩智浦 車聯網
車聯網中DSRC與LTE V2X標準之爭-“車對車（V2V）”信息交換技術與“車對基礎設施（V2I）”的技術統稱為V2X技術，即“車對外界”的信息交換，是汽車物聯網技術的一部分。
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DSRC V2X 車聯網
車聯網 介紹
車聯網即汽車移動物聯網，是指是利用先進傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路和交通進行全面感知，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，是物聯網最典型的代表。對每一輛汽車進行交通全程控制，對每一條道路進行交通全時空控制，以提供交通效率和交通安全為主的網絡與應用?！ ∫痪湓捄喗椋褐悄芙煌?、智能物流、便民出行 通過無線通信技術、GPS技術及傳感技術的相互配合實現解決智能交通的管 [
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