羅伯特-博世 文章 最新資訊
博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)以市場兩倍增速發(fā)展
- 博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)如今正在持續(xù)快速發(fā)展。“我們想要進(jìn)一步加快我們的業(yè)務(wù)增長速度，這也是為什么我們在提供車輛電氣化、自動化和互聯(lián)化解決方案的同時，也在為未來智能交通不斷開發(fā)創(chuàng)新服務(wù)，”博世集團(tuán)董事會成員，汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士在2016年漢諾威IAA商用車展上說道。如除去匯率因素影響，今年博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額增長近5%，領(lǐng)銜全球汽車生產(chǎn)，而全球汽車產(chǎn)量在2016年預(yù)計(jì)增長還不到2%。博世的增長很大程度上得益于商用車技術(shù)，而
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讓您的奔馳車變身車位定位儀
- 在日常生活中，尋找停車位往往會讓人們心情煩躁，郁悶不堪，有時甚至?xí)馁M(fèi)比實(shí)際行車更長的時間。然而，事實(shí)是有些車輛經(jīng)常會駛過路邊的空置車位，但實(shí)際卻不需要停在那里。那么如果這些車輛可以通知其他的駕駛者，這里空置車位的大小和具體位置，情況會不會好很多呢? 而這正是梅賽德斯-奔馳和博世目前在聯(lián)合研究的項(xiàng)目。雙方正在共同測試一項(xiàng)能夠讓車位尋找流程變得更簡單快捷的全新社區(qū)停車智能服務(wù)。項(xiàng)目已在斯圖加特進(jìn)行試點(diǎn)，其中囊括了多種不同的奔馳測試車。車載傳感器能讓這些車輛生成路邊空置車位的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時通過所配備
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博世發(fā)布互聯(lián)業(yè)務(wù)新戰(zhàn)略 全面支持中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
- 5月12日，博世集團(tuán)于上海發(fā)布了互聯(lián)業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略。在這場在以“互聯(lián)科技·至簡體驗(yàn)”為主題的博世中國年度新聞發(fā)布會上，博世集團(tuán)董事會成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人泰瑞來與博世(中國)投資有限公司總裁陳玉東先后發(fā)表了演講，在分享博世2015年所獲得的成果同時，也為現(xiàn)場媒體嘉賓描繪了博世在中國市場的戰(zhàn)略布局。 據(jù)介紹，在中國“新常態(tài)”背景下的2015年，博世保持了在華的穩(wěn)健增長，銷售額達(dá)到770億元人民幣。這個數(shù)字相較三年前在華的銷售額幾乎翻倍。
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博世致力于分階段實(shí)現(xiàn)自動駕駛：成就“零事故”愿景
- 據(jù)世界衛(wèi)生組織(WHO)統(tǒng)計(jì)，全世界每年約有130萬人因道路交通事故而喪生。其中，約90%的交通事故都是人為原因造成的，而自動駕駛是避免人為駕駛失誤，實(shí)現(xiàn)“零事故”駕乘愿景的有效途徑。自動化車輛在交通擁堵時亦能輕松駕駛，并可縮短行程時間，降低耗油量。 博世通過對駕駛員輔助系統(tǒng)的持續(xù)創(chuàng)新，致力于分階段實(shí)現(xiàn)自動駕駛。目前，擁有部分自動駕駛功能的交通擁堵輔助功能已于2015年量產(chǎn)，能夠幫助車輛在遭遇密集車流時輕松到達(dá)目的地。高速公路上的高度自動駕駛將于2020年得以實(shí)現(xiàn)。2018年，自動代客泊車功能將會量
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博世兩輪電動車驅(qū)動系統(tǒng)引領(lǐng)個人電動交通
- 不斷研發(fā)對環(huán)境有益的未來交通產(chǎn)品是博世多年來的重要目標(biāo)和成功要素之一。立足于電氣化技術(shù)的不斷突破，博世已將電動交通實(shí)力從汽車領(lǐng)域延伸至個人電動車。早在2012年，博世就已進(jìn)入快速增長的中國兩輪電動車電機(jī)市場，并且提供匹配電機(jī)的控制單元，裝載為性能優(yōu)良的驅(qū)動系統(tǒng)。博世不斷引領(lǐng)個人電動交通在中國市場的快速發(fā)展。 中國是全球兩輪電動車市場的最大制造和消費(fèi)市場，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球約90%、年逾2000萬臺兩輪電動車在中國生產(chǎn)和銷售。由于其低碳環(huán)保、輕便快捷，全球約來越多的用戶群體選擇兩輪電動車作為其交通工具。
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博世最新起動機(jī)和發(fā)電機(jī)技術(shù)進(jìn)一步助力節(jié)能環(huán)保
- 內(nèi)燃機(jī)性能的不斷優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)未來低油耗、低排放綠色交通的重要推動力之一，而博世在這一領(lǐng)域的腳步從未停止。憑借創(chuàng)新高效的起動機(jī)和發(fā)電機(jī)技術(shù)，博世幫助汽車制造商達(dá)到日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，為節(jié)能環(huán)保做出重大貢獻(xiàn)。 節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)—高效二極管和同步整流器 低油耗和低排放的車輛在受到越來越多人們青睞的同時，駕乘樂趣同樣不可或缺。博世創(chuàng)新性的高效二極管發(fā)電機(jī)技術(shù)以及同步整流器發(fā)電機(jī)技術(shù)可以同時滿足這兩項(xiàng)需求，以上兩項(xiàng)技術(shù)被歐盟正式評為節(jié)能環(huán)保創(chuàng)新技術(shù)。 博世的高效二極管可以減少二氧化碳排放達(dá)1.3克/公里。除
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意法半導(dǎo)體和博世瓜分 我國手機(jī)加速度傳感器自給率僅有10%
- 大家熟知的微信“搖一搖”，背后實(shí)現(xiàn)這一功能的是加速度計(jì)或者陀螺儀傳感器芯片。但去年我國出貨的5億部手機(jī)中這兩種傳感器的國產(chǎn)化率僅為10%和0。 “花了多年的時間，我們完成了研發(fā)，也實(shí)現(xiàn)了小批量生產(chǎn)。”陀螺儀設(shè)計(jì)企業(yè)水木智芯科技(北京)有限公司總經(jīng)理劉雪松說，“盡管我國有六七條相關(guān)的中試生產(chǎn)線，但是目前沒有一家能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。” 手機(jī)加速度傳感器自給率僅有10% 與水木智芯相比，蘇州明皜傳感科技有限公司
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Bosch Sensortec：專注傳感器，加速布局可穿戴設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場
- 2016年3月15日至17日，為期3天的亞太區(qū)電子元器件、組件和系統(tǒng)頂級專業(yè)展會—慕尼黑上海電子展在上海新國際博覽中心開幕。 微電子機(jī)械(MEMS)傳感器市場技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者——Bosch?Sensortec攜七款革命性新品參展，展示其在傳感器市場的創(chuàng)新科技。Bosch?Sensortec首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理斯特凡·芬克貝納博士和Bosch?Sensortec亞太區(qū)總裁百里博先生亦在展會現(xiàn)場分享了傳感器市場的最新趨勢和領(lǐng)先科技，以及博世未來在傳感器領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略。 在過去的十
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保時捷電動跑車電池或?qū)⒂刹┦?松下供應(yīng)
- 據(jù)消息人士透露，保時捷汽車公司正在打造一款全新電動跑車挑戰(zhàn)特斯拉汽車，現(xiàn)在保時捷正在審視松下電器和汽車零部件企業(yè)羅伯特博世公司的蓄電池投標(biāo)書。 據(jù)悉，羅伯特博世公司的蓄電池報價高于松下電器公司的，而后者還向特斯拉汽車供應(yīng)電池。羅伯特博世公司投標(biāo)的優(yōu)勢在于物流更為簡單。 保時捷汽車公司首席執(zhí)行官奧利弗-布魯姆上周在日內(nèi)瓦車展上接受采訪時表示：“我們很快將做出最后決定。”他拒絕就正在考慮的供應(yīng)商置評。 作為歐洲最大汽車制造商大眾汽車旗下的汽車品牌，保時捷汽車于去年
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2016慕尼黑上海電子展：博世新品報道
- 2016慕尼黑上海電子展 (electronica China) 和慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展 (productronica China) 將于2016年3月15-17日在上海新國際博覽中心E1,E2,E3,E4和W1,W2館舉辦，展會將涵蓋集成電路、電子元器件、組件及生產(chǎn)設(shè)備，全方位展示電子產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 本屆展覽規(guī)模和品質(zhì)將再次升級，來自20個國家的1,100多家展商集聚一堂，展示面積達(dá)62,000平方米，預(yù)計(jì)有超過56,000名的行
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博世欲在中國建鋰電池工廠？國內(nèi)電池企業(yè)岌岌可危
- 據(jù)相關(guān)媒體報道，德國博世集團(tuán)將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)中國市場。無論從汽車保有量，還是汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看，中國毫無疑問已成為全球新能源汽車的最大市場。哪兒有需求，哪兒就有市場，博世在中國建立動力電池廠也是利益驅(qū)使。 博世的動力電池技術(shù)不可小覷，2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。在全球多個研發(fā)中心的合作下，博世宣布已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池。這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，并且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風(fēng)險。 博
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傳博世有意在華投建鋰電池工廠
- 傳德國博世集團(tuán)將在華投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動力電池以供應(yīng)中國市場。2月18日早間消息，來自青島政府部門的相關(guān)人員稱，博世的項(xiàng)目洽談有很長一段時間了，前期曾經(jīng)擱置過。但西門子大中華區(qū)高管已昨日抵達(dá)青島，工業(yè)4.0項(xiàng)目將落戶于青島中德生態(tài)園并舉辦簽約儀式。中國電池網(wǎng)從中德生態(tài)園招商部門獲悉，特斯拉中國高管之前也先后考察幾次該園區(qū)，目前正在跟蹤中。 未來電動化發(fā)展，可能一些老牌汽車技術(shù)公司的技術(shù)優(yōu)勢在減弱，而這正是德國博世要考慮的核心問題。比如，電池、電機(jī)、電控取代原來的發(fā)動機(jī)和變速箱。博世高管曾表示，
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德國博世集團(tuán)2015年?duì)I收首破700億歐元
- 德國跨國技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商博世集團(tuán)27日發(fā)布2015年度營業(yè)數(shù)據(jù)初步報告，顯示該集團(tuán)年度營業(yè)收入達(dá)到706億歐元，比上一年增長近10%，息稅前利潤約為50億歐元。 博世集團(tuán)董事會主席福爾克馬爾·登納表示，盡管2015年的世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，部分市場增長停滯，但不斷提高創(chuàng)新能力、積極拓展業(yè)務(wù)、繼續(xù)為互聯(lián)世界提供解決方案，成為博世集團(tuán)保持增長勢頭的主要驅(qū)動力。
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博世物聯(lián)設(shè)備與解決方案有限公司針對家居、辦公、交通與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推出智能傳感器裝置
- 博世互聯(lián)設(shè)備與解決方案有限公司在2016年國際消費(fèi)電子展(CES 2016)上推出基于傳感器的創(chuàng)新智能產(chǎn)品。這些創(chuàng)新傳感器裝置為住宅、辦公室和汽車提供智能解決方案，在提高舒適度、便捷性與安全性的同時，也幫助研究人員更快速地開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)解決方案。 測量環(huán)境狀態(tài) 將監(jiān)測空氣質(zhì)量、光強(qiáng)與噪音強(qiáng)度等環(huán)境狀況的智能傳感器與建筑采暖通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)及照明系統(tǒng)進(jìn)行整合，就可以優(yōu)化環(huán)境并提升智能住宅或聯(lián)網(wǎng)辦公大樓的舒適度。博世最新的環(huán)境傳感器就能滿足這一需求。該款傳感器體積小，內(nèi)置壽命長達(dá)兩年的
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