羅伯特-博世 文章 最新資訊
博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心正式啟用
- ??? 總投資1.5億元人民幣，辦公面積1萬平方米，可供540名研發(fā)人員日常辦公?? 根植本土、服務(wù)本土，推進智能座艙、高階智駕本土創(chuàng)新平臺開發(fā)與量產(chǎn)?? 以人為本，持續(xù)吸引、培養(yǎng)汽車數(shù)字化人才，助力汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革?中國，上海——全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世今日宣布，博世未來智能駕駛與控制（上海）研發(fā)中心正式落成啟用。新研發(fā)中心位于上海浦東金橋，總投資額超過1.5億元人民幣，辦公面積超過10,000平方米。未來將有超過540名研發(fā)人員在此從事智能座艙
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博世汽車售后與寧德時代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站在重慶正式開業(yè)
- ■ 首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站提供新能源汽車綜合、專業(yè)維修服務(wù)，為終端車主及新能源車隊打造汽車一站式售后服務(wù)站■ 博世汽車售后將繼續(xù)探索并拓寬雙向授權(quán)，協(xié)同戰(zhàn)略合作伙伴完善中國新能源汽車售后服務(wù)體系，技術(shù)賦能中國汽車后市場7月25日，博世汽車售后與寧德時代首家雙品牌授權(quán)新能源汽車維修站——重慶市潤合新能源汽車有限公司（以下簡稱“重慶潤合”）正式開業(yè)。博世汽車售后亞太區(qū)總裁王松濤、博世汽車技術(shù)服務(wù)（北京）有限公司總經(jīng)理呂軼海、博世汽車售后大中華區(qū)獨立售后市場副總裁黃冬云、寧德時代后市
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半導(dǎo)體科技成就生活之美： 博世進一步投資數(shù)十億歐元于芯片業(yè)務(wù)
- ? 作為歐洲共同利益重大項目（IPCEI）中微電子和通訊技術(shù)的一部分，到2026年前，博世將在半導(dǎo)體業(yè)務(wù)上投資30億歐元? 博世集團董事會主席史蒂凡·哈通博士：“微電子就是未來。”? 位于羅伊特林根和德累斯頓的全新芯片開發(fā)中心正在建設(shè)中從汽車到電動自行車，從家用電器到可穿戴設(shè)備，芯片不僅是所有電子系統(tǒng)的組成部分，還驅(qū)動著現(xiàn)代科技的發(fā)展。全球領(lǐng)先的技術(shù)與服務(wù)供應(yīng)商博世很早就意識到芯片日益增長的重要性，并宣布將進一步投資數(shù)十億歐元，以加強自身的半導(dǎo)體業(yè)務(wù)。到2026年前，博
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博世氣壓傳感器助行動設(shè)備精度與性能再創(chuàng)新高
- Bosch Sensortec推出旗下新一代氣壓傳感器BMP581，為可穿戴和耳穿戴設(shè)備或物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供超高精度的高度追蹤功能的同時且功耗低。其優(yōu)勢讓前所未有的創(chuàng)新應(yīng)用成為現(xiàn)實，是健身追蹤、跌倒檢測、室內(nèi)定位和導(dǎo)航等應(yīng)用的理想之選。 博世氣壓傳感器助行動設(shè)備精度與性能再創(chuàng)新高新款BMP581延續(xù)了之前幾代博世傳感器的性能和超低功耗，并在精度方面實現(xiàn)了新的突破，它可以準(zhǔn)確測量低至7.6μg的氣壓波動，相當(dāng)于一只蚊子重量的千分之一。Bosch Sensortec首席執(zhí)行長Stefan Finkbe
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博世全產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)帶動成長 迎合2022年CES更有效氣候行動需求
- 為了迎合現(xiàn)今國際要求企業(yè)須提出更有效氣候行動，無論是在家中、路上、辦公室、醫(yī)院，甚至是太空中，博世集團（Bosch）都正利用聯(lián)網(wǎng)、智慧解決方案改善人們的日常生活，并以以軟件、服務(wù)和授權(quán)布局新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 博世結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)（internet of things, IoT）與人工智能（artificial intelligence, AI），期待將數(shù)字化產(chǎn)品的銷售轉(zhuǎn)化為服務(wù)型收益根據(jù)博世科技指南的調(diào)查研究橫跨全球五個國家，并于2022年美國消費性電子展CES（Consumer Electronics S
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黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本投資
- 全球自動駕駛計算芯片引領(lǐng)者黑芝麻智能宣布獲得博世旗下博原資本的戰(zhàn)略投資。由此，黑芝麻智能將與博世在自動駕駛領(lǐng)域深化全面合作，聯(lián)手打造智能駕駛解決方案，進一步推動自動駕駛的商業(yè)化落地。近年來，博世重點加大了在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)研究與資本投入。此前，博世已對中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)價值鏈上的關(guān)鍵企業(yè)進行了投資，包括軟件平臺供應(yīng)商Momenta，激光雷達廠商禾賽科技，自動駕駛解決方案提供商馭勢科技、主線科技等，唯獨未對自動駕駛芯片關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行布局。黑芝麻智能成為其在國內(nèi)投資的第一家自動駕駛芯片企業(yè)，本次投資完善了博世在
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博世整合汽車通用軟件研發(fā) 鞏固車用操作系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)地位
- 迎接傳統(tǒng)燃油車輛快速轉(zhuǎn)型電動化主流趨勢，全球科技及服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)供貨商博世（Bosch）正進一步強化其企業(yè)發(fā)展策略，以引領(lǐng)軟件主導(dǎo)的交通移動市場。未來，在旗下全資子公司易特馳（ETAS）統(tǒng)籌下，2022年中將有來自博世和ETAS不同研發(fā)領(lǐng)域的2,300名專家被納入同一研發(fā)部門，以加速研發(fā)并銷售汽車通用的基礎(chǔ)軟件、中間件、云端服務(wù)及開發(fā)工具。 軟件研發(fā)長期以來都是博世的核心競爭力博世交通解決方案事業(yè)群負(fù)責(zé)人Stefan Hartung博士表示：「軟件研發(fā)長期以來都是博世的核心競爭力，每年全球汽車上搭載
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馬斯克：瑞薩和博世的芯片供應(yīng)是“最大問題”
- 8月13日消息，據(jù)外媒報道，美國當(dāng)?shù)貢r間周四，電動汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)抱怨說，該公司正面臨嚴(yán)重的供應(yīng)鏈限制，“最大的問題”是從全球最大兩家汽車芯片供應(yīng)商采購零部件。 周四，方舟投資管理公司首席執(zhí)行官凱西·伍德(Cathie Wood)發(fā)布推文，分析了特斯拉7月份中國制造汽車在本地交付量大幅下降的情況。伍德是特斯拉的長期擁護者。 對這個現(xiàn)象馬斯克回應(yīng)稱：“特斯拉在上半季度生產(chǎn)出口汽車，下半季度為本地市場生產(chǎn)。正如公開披露的那樣，我們正在某些‘標(biāo)準(zhǔn)’汽車芯片的供
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Nexperia再度蟬聯(lián)博世全球供應(yīng)商大獎
- 基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專家Nexperia非常榮幸地宣布，公司榮獲博世全球供應(yīng)商榮譽大獎“采購直接材料 - 移動解決方案”。連續(xù)兩次獲得這一殊榮足以證明Nexperia與全球領(lǐng)先的技術(shù)和服務(wù)供應(yīng)商博世已建立長期協(xié)作關(guān)系，包括合作進行早期階段的產(chǎn)品開發(fā)，以應(yīng)對汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 博世供應(yīng)鏈管理主管Arne Flemming博士表示：“博世全球供應(yīng)商大獎旨在表彰全球各地的最佳供應(yīng)商。作為開發(fā)和創(chuàng)新領(lǐng)域的合作伙伴，他們在幫助博世保持競爭力方面發(fā)揮了重要作用。” 每隔兩年，博世會從全球各地的供應(yīng)商中挑
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博世將在德國投資10億歐元建芯片廠
- 博世耗資10個億歐元在德國德累斯頓附近的一個半導(dǎo)體中心，開設(shè)了一家芯片工廠，此次投資也是該汽車供應(yīng)商有史以來最大規(guī)模的投資，其中有2億歐元來自于政府的支持，該廠的建立就是為了提高博世直接為汽車制造商供貨的能力，大大減少了對第三方的依賴性。 預(yù)計從下個月就會開始生產(chǎn)芯片，工廠制造的芯片也將用于最新的電動玩具和自動駕駛的汽車。芯片的制作過程也是相當(dāng)耗時的，通常一個半導(dǎo)體芯片在晶圓廠里就有600個單獨的步驟，一個芯片的制成需要20多周的時間。 芯片緊缺的眼下，雖然很多工廠都投入到了芯片生產(chǎn)的大業(yè)中，但是也有
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博世投10億歐元建設(shè)的12吋晶圓廠，六月將投產(chǎn)
- 據(jù)外媒報道，對于德國一級供應(yīng)商博世而言，現(xiàn)在是他們通往未來芯片工廠之路的里程碑，因為其在德國德累斯頓的新半導(dǎo)體晶圓廠首次通過了全自動制造工藝驗證。該公司表示，這是計劃于2021年下半年啟動生產(chǎn)運營的關(guān)鍵一步。當(dāng)博世的全數(shù)字化和高度連接的半導(dǎo)體工廠投入運行時，汽車微芯片的制造將成為該工廠的主要重點。羅伯特·博世（Robert Bosch）董事會成員Harald Kroeger：“不久的將來，德累斯頓將為明天的出行解決方案和我們的道路提供更高的安全性。我們計劃在今年結(jié)束之前啟用這家面向未來的芯片工廠。”該公司
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博世完善自動駕駛傳感器產(chǎn)品組合 首款激光雷達量產(chǎn)
- 為了使安全的自動駕駛能夠成為現(xiàn)實，除了攝像頭和雷達，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)。現(xiàn)在，博世首款適用于車規(guī)的長距離激光雷達傳感器（光檢測和測距）已進入量產(chǎn)開發(fā)階段。激光測距技術(shù)對SAE定義的L3到L5級自動駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時覆蓋長距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動駕駛場景。通過規(guī)模化量產(chǎn)，博世希望降低這項高精技術(shù)的成本，從而在市場上進行推廣。“通過完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動駕駛成為現(xiàn)實。”博世集團董事會成員Harald Kroeger表示。
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