- 電池并不是核心，Tesla的成就更多是在產品定義上的準確把握而非技術上的核心優勢。為什么既擁有強大整車制造能力又具備鋰電池技術的日本沒有出現高性能的電動車?
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特斯拉 電池
- 資金上的差距，鋰電池技術的時常改進，以及大公司不愿意砸錢，都意味著源自突破性技術的下一代電池想要走上貨架，消費者還要等待很久很久。
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電池 鋰電池
- 新型電池還沒有影，而在20世紀70年代末首次開發的鋰離子電池一直還在不斷的完善，這樣企業就會很糾結到底站那里？
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電池 鋰離子
- 此交易若最終完成，福田汽車將獲得可觀的收入：其最初的投資額是1000萬元，而此次的交易價格是4.75億元，也就是說，福田汽車的這筆交易將賺取近50倍收益，所以說賣出去的原因就是：賺得多。
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福田 電池
- 在車企們為能更多獲取電池產能與技術而絞盡腦汁的時候，日產卻反其道而行，將其剝離，這種做法讓人不解，日產緣何這樣做?
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日產 電池
- 隨著新能源汽車補貼新標準的推出，國內電池廠商受政策傾斜，迎來新一輪的利好。鑒于電動汽車作為全球性的能源革命趨勢，國內電動汽車補貼又將全面向國產電池組傾斜，因此國內電池生產企業的產量將迎來一次全新的飛躍。
瞄準此市場新機遇，ADI推出首款集成式模擬控制器,雙器件集成式模擬控制器專門針對電池化成與分級系統而設計，適合混合動力與電動汽車、儲能和工業工具中的中高能量電池。
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ADI 電動汽車 電池
- 據韓國媒體報道，蘋果正在秘密開發的自動駕駛電動汽車預計將采用韓國中小型公司的電池技術。由于這項技術此前從未見過，業內想知道它是否能夠成為蘋果未來創新汽車技術的秘密武器。
根據電池行業的消息，蘋果近期與一家韓國電池開發商簽署了保密協議，聯合為代號為“泰坦”(Protect Titan)的汽車項目開發電池。從今年初開始，他們一直在韓國做行政工作。一名蘋果員工一直在這家韓國公司進行參觀活動，他屬于與蘋果電動汽車電池開發相關的部門。
業界認為，這
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電池 icar
- ADAS(高級駕駛輔助系統)、電池管理、Powertrain(動力傳動系)以及充電樁是當下傳統汽車和新能源汽車中消費者和廠商共同關注的方向。電子產品世界就這些熱議話題邀請專業技術專家探討了汽車行業的技術變革的挑戰和發展思路。
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ADAS 電池
- 據IHS，2016年中國汽車半導體市場總值將達到60億美元。平均每量車中的半導體約占兩三千元人民幣。由于我國政府采購用車30%是新能源車，因此半導體含量更高的新能源車受到矚目。
但是新能源車的痛點主要是電池，其中之一是電池充電，人們擔心電池壽命——最后充不了多少電。TI模擬產品部業務拓展經理姚志成給了一個生動的例子：新能源車的電池就像水杯中的水，不同廠商的電池出廠時的容量等參數不盡相同，因此充電時有的已充滿，有的還沒滿;用電時，有的電已用完了，有的還沒用完。如果簡單充電，
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TI 電池
- 韓國部署“薩德”防空系統，導致與中國的關系直線下降，最終讓包括三星、LG等在中國建廠的韓系動力電池廠未能進入“核準電池供應商目錄”。是否進入“目錄”，決定了使用這款電池的新能源汽車可以享受相關政策與財政補貼資格。以北京市場為例，江淮iEV6電動SUV，因為使用未進入“目錄”的三星SDI電池而不能享受補貼政策，使其只能以21.98萬元銷售，且不能享受新能源汽車牌照優惠政策。與此同時，續航里程低于江淮iEV6的
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比亞迪 電池
- 7月29日開幕的特斯拉超級電池工廠Gigafactory讓全球的汽車公司和電池公司大吃一驚，原本規劃的50GWh電池產能變成了150GWh，可以滿足200萬輛電動汽車的使用。
作為暫時的全球第一大新能源汽車市場，中國的汽車和電池公司的電池產能目標如何呢?本文對主要幾家公司的規劃進行了整理。
比亞迪：2015年車用鋰電池出貨量為2.95GWh，全球排名第二。目前的電池產能為10GWh，可以滿足3萬輛電動大巴和60萬輛插電混動車型的需求。目前已經與青海省合作，投資4
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特斯拉 電池
- 去年開始，比亞迪在繼續擴大磷酸鐵鋰電池的優勢同時，也在積極地研發三元電池，以適應未來市場可能出現的不同需求。有人認為這是比亞迪對市場的妥協，不再堅持發展磷酸鐵鋰電池，但是多研究一項技術，就多一條出路，只要有精力，未嘗不可。
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比亞迪車 電池
- 7月28日索尼確認將旗下的電池業務出售給電子部件供應商村田制造(Murata Manufacturing)，這筆交易將在10月份最終確認協議，并會在明年3月份完成。于索尼而言，這是扔掉一直以來虧損的業務，而對于村田來說，則是希望借此進入電動車行業。
村田是日本一家電子元器件供應商，他們家最出名的產品是陶瓷電容器，目前也是世界上最大的陶瓷電容器供貨商，蘋果和三星手機上均使用了村田的產品。不過，村田的領域并非僅僅是在消費電子，將自己轉型到汽車、醫療與能源行業是村田正在進行
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村田 電池
- 一提到電動汽車，大家普遍的反應是萬一開到半路沒電了怎么辦?半路沒遇上充電樁、充電站，又沒有無線充電怎么辦?確實，續航和充電難問題是電動汽車的一大痛點，如果能夠充電5分鐘，行駛兩小時，自然就沒問題了。
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電動汽車 電池
- 25年前將世界上第一枚鋰離子電池進行商業化的索尼，決定出售其電池業務。
近日索尼與村田制作所已就索尼電池業務的轉讓簽訂諒解備忘錄，雙方預計2016年10月中旬簽訂最終協議，并將于2017年3月底完成轉讓。
雖然轉讓的范圍還有待確定，雙方期望轉讓的內容包括索尼在日本的全資子公司索尼能源設備公司負責的電池業務、索尼在中國和新加坡的電池相關的制造和運營以及索尼集團在日本及全球銷售和研發基地涉及電池業務的資產和人員。
與索尼品牌USB電池的客戶銷售、堿性電池、鈕扣和硬幣電池、便攜式投影儀及其
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索尼 電池
電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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