- 近日，戴姆勒(Daimler)宣布，將在德國卡門茨(Kamenz)投資5億歐元(約合35.5億人民幣)，通過旗下從事電池生產的子公司ACCUmotive，建造全新的電池工廠。 該公司目前已在當地擁有一座小型的電池工廠，但它計劃額外購置20公頃(合20萬平方米)毗鄰該工廠的土地，用以生產梅賽德斯及Smart品牌電動汽車所使用的鋰電池。 兩年前，ACCUmotive曾投資1億歐元(約合7.1億人民幣)將工廠的生產區域擴充至現有的2萬平方米。此輪投資則會產生4萬平方米的全新工廠生產區域。 戴姆勒董事會
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戴姆勒 電池
- 動力鋰電池的需求將在未來幾年迎來高峰，而新能源汽車市場的爆發更是使得日韓動力電池供應商紛紛進入中國建廠，為瓜分動力鋰電池的市場份額做好準備。
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特斯拉 電池
- LG子公司LG化學(LGChem)與汽車商克萊斯勒簽署電池供應協議，從而讓自己在北美市場的銷售渠道更加多樣化。
在全球市場中，LG化學是主要的電動汽車電池供應商。本周一，公司表示將向克萊斯勒Pacifica插電式混合動力小型貨車提供16千瓦電池和電池管理系統(BMS)，汽車將于年底開始投入生產。
通過與克萊斯勒達成合作，LG化學已經與美國汽車市場“三巨頭”全都建立了合作關系，之前LG化學已經為通用汽車、福特提供電池。2009年，LG化學為通用Volt獨家提供電動汽車
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LG 電池
- 許多人并不清楚電池中含有鉛、鎘、汞等有害重金屬元素，但是我國的電池回收一直還在原始時代，如今德國相對成熟的電池回收利用體系，應該更能給我們借鑒。
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電池
- 據德國媒體稱，戴姆勒將電動車的備用汽車電池改建成蓄電廠，3000塊電動車電池將提供15百萬瓦特的電力，將是歐洲最大的電池蓄電廠。
戴姆勒和德國漢諾威市合作投資600萬歐元，項目今年啟動，2017年蓄電廠將投入使用。根據漢諾威市政部門，蓄電廠能提供整個漢諾威市2分鐘的電力。
奔馳電力/電子 & E-Drive項目研發負責人Harald Kröger表示充分利用電動車的電池將是電動車市場的新發展。經常使用電動車備用電池也能避免備用電池的損壞，她說：
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戴姆勒 電池
- 日前，東芝電腦網絡(上海)有限公司向國家質檢總局提交了召回計劃，將自2016年1月28日起，召回部分從日本進口的東芝筆記本電腦電池，生產日期為2011年5月至2014年4月隨筆記本電腦整機同步生產的時段，包括在維修過程中更換給用戶的電池。據該公司統計，中國大陸地區受影響的電池的數量為1，090塊。
本次召回范圍內的電池， 由于電芯材料中混入了不恰當的材料(鐵)，在電池充放電的過程中可能會造成短路，存在過熱隱患，可能會造成燃燒的風險。對于召回范圍內的電池，東芝電腦網絡(上海)有限公司將免費為客戶更
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東芝 電池
- 2016年1月23日，由中國電動汽車百人會主辦，清華大學、中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會協辦的第二屆中國電動汽車百人會論壇(2016)在北京釣魚臺國賓館正式召開。
論壇圍繞“構建競爭·創新·可持續的產業生態”的主題，邀請了來自政府機構、行業學者以及科技、互聯網、汽車、交通、運輸、零部件等各行業重量級人物參加，鳳凰汽車等十余家媒體進行現場轉播，50余家媒體在現場進行集中報道。
以下為亞迪
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電動車 電池
- 據IFLScience報道，《自然》上發表了一項研究，描述了一種“鋰氧電池”的原型，其基于超氧化鋰(LiO?)，能夠儲存當前鋰電池五倍的電量。
過去這項技術由于熱力學的不穩定性，合成固體超氧化鋰的純度無法保證。不過研究人員已經發現，通過使用合適的石墨烯陰極，晶體超氧化鋰能夠在Li-O?電池中保持穩定，從而讓這種電池遠離過熱的可能。
論文合著者之一的Larry Curtiss在阿貢國家實驗室(Argonne National Laborat
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電池
- 自從入冬之后，普遍感覺電池嚴重不經用、續航里程越來越短，也常常聽到很多車主各種抱怨，神馬里程短、電池容量達不到標稱容量之類的聲音，電池原來也怕凍。
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電池 電動車
- 谷歌拍賣專利很可能是為了丟掉一些不需要的資產，而非重大戰略轉型。
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- 斯坦福大學研究人員最近開發出一款新式鋰電池，當電池過熱時它會自動關閉，一旦將這種電池安裝在電子設備中，如懸浮滑板、筆記本和手機，設備將再也沒有起火隱患。
鋰電池廣泛應用于各類便攜電子設備，它不僅輕便，而且還可以存儲大量的電能，可以輕易更換，不足之處在于受到損壞時電池容易過熱。當電池內部出現短路時還會導致起火。
開發電池的斯坦福教授
在斯坦福開發的新電池中，研究人員采用聚乙烯薄膜材料，薄膜上嵌入了鎳磁粉，它會形成納米級的突起。研究人員在突起部分覆蓋石墨烯導電
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電池
- 從我們每天的活動、散步或者運動中獲取能量，已經不是什么新鮮的想法了，并且已經有不少公司開始進行這樣的嘗試。不過最近來自麻省理工的科學家們發現了一種新方法，可以通過對電池的彎曲中獲取能量，并且用于自身的充電。這種技術并非是通過機械式的獲取，而通過特殊的化學材料實現電能的產生。當電池被來回彎曲時，可以通過化學反應生成相當數量的能量，而未來這些能量可以直接被用來給電池本身進行充電。 當前的運動發電技術，包括壓電材料和摩擦生電，都是依靠傳統的機械裝置進行發電。但是這種方法需要相當高頻率的機械運動才能產生電能
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MIT 電池
- 中國搞新能源汽車已經很多年，國家的各項政策扶持補貼也一直有，要論補貼的力度，現在的補貼額度并不比以前多，為何現在就突然爆發呢？新能源汽車為何興起的如此之快？未來新能源汽車將如何發展呢？
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新能源車 電池
- 可再生能源行業未來成敗的關鍵在于，必須依靠能源存儲技術實現全天24小時不間斷的能源供給，但是現階段的科技的成本太高太高，可再生還一直是空頭支票。
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電池 儲能
- 南非出生的企業家馬斯克是電動車制造商特斯拉的首席執行官。今年4月，特斯拉突然對在全球銷售家庭儲能電池感興趣起來。當時，這家公司表示將在明年開始銷售家用鋰電池。該公司當前推出的電池名為Powerwalls，可以將電費低廉時儲存的電能在電費高昂時釋放，或是與可再生能源(太陽能風電)配套使用，其經濟性是能否大規模推廣的最重要標準。 不過特斯拉的Powerwall將會面臨著巨大的挑戰。首先，Powerwall并沒有讓絕大多數的用戶都與電網徹底分離。德國太陽能產業協會BSW預計，Powerwalls當前收集的
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特斯拉 電池
電池介紹
電池簡介
電池是一種能量轉化與儲存的裝置。它通過反應將化學能或物理能轉化為電能。電池即一種化學電源，它由兩種不同成分的電化學活性電極分別組成正負極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導作用的電解質中，當連接在某一外部載體上時，通過轉換其內部的化學能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當兩種金屬（通常是性質有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導電，并在“極板”之間產生一定電動勢。電動勢大小（或電壓）與所 [
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