汽車(chē) 文章最新資訊

汽車(chē)嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員正確選擇單片機(jī)架構(gòu)的建議

MCU是電子控制模塊(ECM)的基礎(chǔ)，廣泛應(yīng)用于安防系統(tǒng)、舒適駕乘系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)和駕駛信息系統(tǒng)等。在汽車(chē)電子行業(yè)中，8位和16位單片機(jī)(MCU)的使用仍在不斷擴(kuò)展。在即將推出車(chē)型設(shè)計(jì)的汽車(chē)電子系統(tǒng)中，8位和16位單片機(jī)用
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應(yīng)用于未來(lái)一代汽車(chē)的高亮LED照明方案

毋庸置疑，高亮LED將成為未來(lái)一代汽車(chē)的主要特征。這是由于LED相對(duì)于傳統(tǒng)的白熾光照明方案，具備許多重要優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，采用LED也可帶動(dòng)技術(shù)上，甚至汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格上的變化。但是，正如任何革新技術(shù)，LED在廣泛運(yùn)用于汽
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寶萊汽車(chē)CAN總線(xiàn)全剖析

寶萊車(chē)采用兩條CAN總線(xiàn)，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)和車(chē)身系統(tǒng)CAN總線(xiàn)，這兩總線(xiàn)完全能夠滿(mǎn)足ISO的定義。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線(xiàn)，其通信速率為500kbps，被稱(chēng)為高速CAN，其連接對(duì)象為汽車(chē)動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制
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汽車(chē)后視技術(shù)對(duì)未來(lái)汽車(chē)的影響深遠(yuǎn)

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外科研人員和汽車(chē)廠(chǎng)商針對(duì)傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡存在的缺陷，從不同的角度通過(guò)各種途徑和方法進(jìn)行革新與改進(jìn)，產(chǎn)生了不少新技術(shù)。這些新技術(shù)中，既有局部的、單方面的變革，也有全方位的、根本性的改造(采用新的
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汽車(chē)電腦休眠狀態(tài)故障檢修四實(shí)例

案例1：一輛95年款本田雅閣轎車(chē)，F(xiàn)22B1發(fā)動(dòng)機(jī)，手排擋，車(chē)主反映前段時(shí)間空調(diào)不工作，去修理廠(chǎng)維修后好了，用了一個(gè)多月，空調(diào)又不工作了。檢查中發(fā)現(xiàn)：只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)一打開(kāi)，散熱器風(fēng)扇就工作;打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)時(shí)，診斷插
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RFID在汽車(chē)綠色環(huán)保方面的應(yīng)用

鑒于目前的油價(jià)走勢(shì)及對(duì)碳中立的共同推動(dòng)，各個(gè)組織在采用不同的技術(shù)解決方案以提高移動(dòng)設(shè)備管理效率問(wèn)題上正承受日益沉重的壓力。如何采取措施以提高燃料效率并降低氣體排放，不但會(huì)附加到組織的承受底線(xiàn)上，而且使
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汽車(chē)側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用

針對(duì)汽車(chē)行駛中發(fā)生的側(cè)向傾翻, 本文提出了一種解決方法———汽車(chē)側(cè)向傾斜角度傳感器的應(yīng)用。利用角度傳感器檢測(cè)出汽車(chē)的傾翻力, 初步討論了使汽車(chē)減速的2 種方法, 使傾翻力矩下降, 可避免汽車(chē)行駛中
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汽車(chē)電子科技之智能前照燈光系統(tǒng)

汽車(chē)最新科技電子科技系列之智能燈光系統(tǒng)。當(dāng)今世界汽車(chē)科技飛速發(fā)展，這其中屬電子科技的發(fā)展速度最快，幾乎一天一更新，這里我們來(lái)討論一下最新的車(chē)載智能燈光系統(tǒng)，我們知道，汽車(chē)在行駛過(guò)程中是需要燈光來(lái)照明的
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“新捷達(dá)“型汽車(chē)組合儀表的串行通訊的實(shí)現(xiàn)

1　引言在開(kāi)發(fā)汽車(chē)儀表檢測(cè)設(shè)備的過(guò)程中，非常重要的工作就是實(shí)現(xiàn)工控機(jī)與汽車(chē)儀表的串行通訊。通過(guò)串行通訊可以實(shí)現(xiàn)對(duì)儀表軟、硬件版本的檢測(cè)、儀表里程清零及儀表調(diào)校等一系列儀表出廠(chǎng)前重要的檢測(cè)項(xiàng)目及參數(shù)設(shè)定
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DIY汽車(chē)電瓶監(jiān)視器

1.功能隨著汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的家庭擁有了自己的汽車(chē)。而汽車(chē)中的電瓶是有壽命的，用個(gè)兩三年就會(huì)失效。如果汽車(chē)因?yàn)殡娖康氖Ф鴴佸^在路上，是很煩人的。汽車(chē)電瓶監(jiān)視電路就是為解決這個(gè)問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。它不僅可
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ReFLEX-XMODEM模塊在汽車(chē)遠(yuǎn)程安全控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

引言數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時(shí)鐘信號(hào)也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過(guò)電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問(wèn)題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，以確保符合EMI標(biāo)準(zhǔn)。汽
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基于逆向工程的汽車(chē)覆蓋件模具邊界特征的提取

0 引言在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)中利用逆向工程可以極大地縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期和開(kāi)發(fā)費(fèi)用，尤其是我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，許多覆蓋件模具均是從國(guó)外直接進(jìn)口，這些模具的設(shè)計(jì)資料比較匱乏。轎車(chē)覆蓋件改型或國(guó)產(chǎn)化，采用逆向工程不
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汽車(chē)視頻應(yīng)用中的LVDS數(shù)據(jù)格式和接口電路

在新型汽車(chē)電子應(yīng)用中，信號(hào)格式變化最快的是視頻。幾年以前，車(chē)載設(shè)備中的視頻顯示還僅限于導(dǎo)航系統(tǒng)的小尺寸顯示屏，確切地說(shuō)，它只是一個(gè)導(dǎo)航電子裝置，有些豪華型汽車(chē)借助同一顯示器播放電視信號(hào)。視頻信號(hào)從電視
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IEEE會(huì)員：汽車(chē)安全集成勢(shì)不可擋

——IEEE會(huì)員、IEEE智能交通系統(tǒng)(ITS)協(xié)會(huì)會(huì)員 ?????? 喬治華盛頓大學(xué)工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院教授過(guò)去20年中，得益于廠(chǎng)商在汽車(chē)安全領(lǐng)域激烈而良性的競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)的安全性能已獲得大幅提高。汽車(chē)安全評(píng)級(jí)以及評(píng)級(jí)如何達(dá)到或超越國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為汽車(chē)廠(chǎng)商的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)工具。創(chuàng)新和先進(jìn)的技術(shù)成為了一系列安全系統(tǒng)的核心。根據(jù)歷史交通安全數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)先后被開(kāi)發(fā)和完善，對(duì)交通傷亡事故的減少起到了積極的作
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汽車(chē)LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案

介紹長(zhǎng)期以來(lái)，許多大的汽車(chē)生產(chǎn)商采用的是對(duì)汽車(chē)所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中控制的解決方案。這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)為車(chē)窗升降、鎖門(mén)和車(chē)鏡位置調(diào)整等幾種用戶(hù)操作提供接口和控制。過(guò)去，這些采用集中控制的節(jié)點(diǎn)基于高性
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