- 研祥汽車綜合性能檢測系統,系統概述汽車綜合性能檢測線是綜合運用現代檢測技術、電子技術、計算機應用技術，對汽車實施不解體檢測、診斷的汽車檢測系統。它具有能在室內檢測、診斷出車輛的各種性能參數、查出可能出現故障的狀況，為全面、準確
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- 隨著社會的發展，家庭及公用汽車越來越多，而被盜車輛的數量也在逐年增長。傳統的汽車防盜器存在很多弊端，如作用距離短,可產生噪聲污染,不能遠程報警,需要安裝等。這些弊端給居民生活帶來了很大的不便，一些居民區甚
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GSM 汽車 防盜報警器
- 大多數汽車供暖通風空調(HVAC)系統中都會調理持續流入的新鮮空氣，將其注入車廂之中。通常駕駛員能夠選擇是否需要中斷新鮮空氣供應(再循環)或者繼續(即保持新鮮空氣流入)。在再循環模式下，高端HVAC系統監測幾項車廂
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步進電機 汽車 暖通 空調系統
- 幾年前，只有高檔汽車才配有電池傳感器。如今，安裝小型電子裝置的中低檔汽車越來越多，而十年前只能在高端車型中見到。鉛酸電池所引起的故障數量因此不斷增加。過不了幾年，每輛汽車都會安裝電池傳感器，從而降低日
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- 伴隨著汽車大量進入家庭，日益猖獗的汽車盜竊案件也呈上升趨勢，據統計全球每年被盜汽車數量多達近千萬輛，如何有效防止汽車被盜已成為世界性的話題。科學家們近年來不斷推出新型汽車防盜裝備，使汽車防盜技術上了一
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遙控 汽車 保護 引擎
- 現代汽車電器、電子設備的特點，主要體現在功能集約化(組合化)、控制電子化和連接標準化上。在分析電子線路的故障時，由于它總是與相關的電器設備相聯系，所以，一定要了解電器、電子設備的一般特點。在分析檢修電子
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汽車 電子故障 檢修 方案
- 如今的汽車制造商正積極努力地工作，旨在減輕整車的重量，從而有助于降低二氧化碳(CO2)的排放量，提高燃料的利用效率。設計工程師們正在努力開發新的技術和設計技巧，在不犧牲系統可靠性的前提下，降低汽車中線束的重
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汽車 保護系統 分布式 架構
- 國外標準法規現狀美國是世界上第一個也是目前唯一一個制定并強制實施TPMS法規的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規，要求2007年9月以后，所有在美國銷售的最大設計總質量不超過4536kg的四輪乘
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TPMS 汽車 標準 法規
- 汽車輪胎壓力實時監視系統(TPMS)已經成為中國汽車電子產業的研發熱點，在今后的五年里全球預計會有7億1百萬只輪胎需要安裝胎壓監測傳感器。美國法律要求從2007年8月起在美國銷售的所有乘用車和輕型卡車必須安裝胎壓監
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- 隨著汽車在中國的普及化,汽車防盜已經成汽車安全的一個重要問題。采用GPS防盜,運營成本高,所以只針對一些高檔的汽車。那么一些經濟型的汽車如何實現有效防盜，最簡單的方式是在以前簡單的單向報警的系統增加GSM模塊或
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FRAM 汽車 報警系統
- 0 引言在汽車高速行駛過程中，輪胎故障是突發性交通事故發生的重要原因。據統計在高速公路上發生的交通事故中約有70％是由爆胎引起的。而保持標準的車胎氣壓行駛和及時發現車胎漏氣是防止爆胎的關鍵，因此對汽車輪胎
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- 汽車電路分為十個系統：電源系統，啟動系統，點火系統，照明系統，信號系統，儀表與報警系統，輔助電器系統，發動機電控系統，汽車底盤電控系統，汽車空調系統。車子的電路系統和電腦都是隱藏在車身里面的，因這些都
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保護 汽車 電力系統
- 目前研究開發的汽車主動避撞系統有以下3種類型：（1）車輛主動避撞報警CWS（collisionwarning）系統，此系統對探測到的危害情況給出警報，美國已經在一些重型載貨車和公交車輛上實現商用。（2）車輛自適應巡航控制AC
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汽車 發展 分析 主動避撞系統
- 前言隨著經濟的不斷發展，人們對汽車的需求正日益加強，與之相應，汽車的消費群體也變得越來越成熟，主要表現在消費者除了關注汽車的外型外還越來越重視汽車的內在品質，其中，汽車的安全特性逐漸成為用戶考慮的首要
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- 人機界面 (HMI) 通常包括讓司機與車輛互動的多個系統。在目前的汽車設計中，HMI 還可向司機顯示車輛反饋信息。只要我們打開車門，這種人機互動就開始了，而且在駕駛過程中一直持續運行，直至司機下車鎖上車門為止。這
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